Автор Тема: Вариатор в аварийном режиме (Прочитано 54232 раз)

sany · « **Ответ #25 :** Ноя 24, 2010, 04:14:02 am »

Ну так что?Получается что на PM-12?Успешно была поставлена АКПП RL4F03A,если так то цена в отличается в 25000.При замене данного агрегата.

Lib_krsk · « **Ответ #26 :** Ноя 24, 2010, 05:47:04 am »

только RL4F06A

and_lib · « **Ответ #27 :** Ноя 24, 2010, 10:25:45 am »

Да, да, RL4F06A, Коробка-11000, установка-4000, масло NISSAN Matic D - около 4000, и вперед...

and_lib · « **Ответ #28 :** Ноя 24, 2010, 10:32:59 am »

Правда, есть нюансы, 1. не подключили соленоиды. 2. при переключении с то ли 2-3,то ли 3-4 появляется в какой-то момент вибрация, чего это, пока не понял...

Sereg54 · « **Ответ #29 :** Дек 23, 2010, 12:49:15 pm »

Поскольку тема называется "Вариатор в аварийном режиме" - пишу сюда.
Сегодня ушёл варик в аварийный режим. Следует отметить, что погоды у нас стоят чудные - в районе -35, ночью -40, а сейчас ещё и ветер поднялся. Дык вот. Завёл машину с сигналки. Пока оделся то-да-сё... вышел-сел-поехал. Блин! Едем плохо. Проехал где то с километр. Остановился. Выключил зажигание. Включил - спорт мигает. Ля! Ещё раз. Выключил - включил - всё намана. Поездил. Больше не повторялось. В прошлом году был случай один в один. И тоже погодка стояла в районе сорока градусов. У меня один вывод - масло в варике замерзает. Кстати, кто ни будь в курсе как NS-1 ведёт себя при весьма отрицательных температурах?

Lib_krsk · « **Ответ #30 :** Дек 23, 2010, 05:04:57 pm »

и у меня в позапрошлую зиму было также, только я прогнал по трассе, затем остановился, заглушил, а когда завел - спорт отморгал 16 раз. просто подождал немного завел и поехал... с тех пор ни разу не повторялось. Сейчас грею машину до 70 градусов, затем включаю на полминуты заднюю, затем на полминуты драйв, и потом трогаюсь. Неделю стояли морозы -35, все ОК.

Lib_krsk · « **Ответ #31 :** Дек 23, 2010, 05:08:06 pm »

думаю еще и от состояния масла и от его уровня такой глюк может быть, я тогда уровень еще не умел смотреть и не проверял никогда. это сейчас блюду и масло через 25 тысяч меняю частичной заменой...

and_lib · « **Ответ #32 :** Дек 24, 2010, 01:09:44 pm »

Здравствуйте! Теперь и не знаю куда писать, у меня же не вариатор, оказался, может подскажет кто как при переделке с RE0F06A (CVT) на RL4F03A подключить соленоиды блокировки ГТ и овердрайва. Блок управления вариатором не снимался, лампа sport так и мигает ошибки вариатора которого нет...

Lib_krsk · « **Ответ #33 :** Дек 24, 2010, 02:30:27 pm »

О, тут надо опытных автоматчиков-электриков спрашивать наверное, хотя, схема коробки же наверняка есть в мануале на нее?

and_lib · « **Ответ #34 :** Дек 24, 2010, 08:17:40 pm »

Да, схема есть, и у меня она тоже есть, схема на самом деле очень простая, но привязать её к блоку управления CVT и блоку управления двигателем пока не удаётся...

Grishin · « **Ответ #35 :** Ноя 21, 2011, 05:07:38 pm »

Сначала предистория:

Nissan Liberty QR20 2001 Года Вариатор.

2 дня назад вариатор перешел в аварийный режим.

Сегодня поехал в официальный салон Nissan и тут везение)))
В общем что бы провести диагностику коробки необходимо 150р мойка + 550р диагностика.
Отдал машину сижу жду пью кофе проходит 30 минут подходит мастер говорит извините компьютер не смог опознать ваши ошибки денег мы с вас только за мойку возмем а за работу нет.

Я говорю ок иду забирать машину. Подбегает чувак и шопотом говорит комп просто висел в итоге он показал ваши ошибки но денег мы с вас не возьмем.

В итоге дал распечатку 2-х ошибок:
1. Expl: STEP MOTOR (что соответствует 16-ти миганиям спорта)
2. Expl: LINE PRESSURE S/V (Нет давления масла в коробке)

Заехал на сервис знакомый по япошкам сказали все работы которые через поддон делаются 1000р стоит.

Вот народ хочу спросить где можно купить СТЕП МОТОР ПОДЕШЕВЛЕ и можно ли его через поддон поменять.

И почему у меня нет давления в коробке это может быть из за степ мотора или надо что то ещё из запчастей заказывать ? Типа помны или фильтра.

Или может чистка поможет через поддон. ?

В общем помогите хочу нормально ездить на ЛЮБАНЕ влюбился я в неё )

Grishin · « **Ответ #36 :** Ноя 21, 2011, 06:04:31 pm »

Щас на станции сказали что давления нет возможно из за поломки гидротрансформатора((( Он на заказ дорого стоит проще коробку купить новую( Народ помогите ожет кто подскажет ожет в нем быть проблема и как лечится ? Или может кто БУ гидротрансформатор может продать пересылом ?

andrei59ru · « **Ответ #37 :** Ноя 21, 2011, 06:50:36 pm »

2 варика на разбор лежит,когда точно определишься пиши.

Grishin · « **Ответ #38 :** Ноя 21, 2011, 07:16:39 pm »

Блин если реально выручиш запчастями с меня бутылка вискаря почтой в довесок к деньгам )

Сколько будет стоить Степ мотор и Гидромуфта рабочая ? я уже определился. Завтра ток цену работы узнаю

andrei59ru · « **Ответ #39 :** Ноя 21, 2011, 07:25:51 pm »

степ 1500+пересылка б\у рабочий.гидротрансформатор 2000+пересылка б\у.

Grishin · « **Ответ #40 :** Ноя 21, 2011, 08:02:55 pm »

А сколько будет пересылка стоить ? И как её осуществить до саратова ?

Всё завтра узнаю точно гидрик полетел или датчик ошибку просто выдает. И сразу тебе отпишусь и сможно будет обменятся товаро деньгами )

andrei59ru · « **Ответ #41 :** Ноя 21, 2011, 08:04:28 pm »

пиши в личку.а то накажут

Grishin · « **Ответ #42 :** Ноя 21, 2011, 10:22:21 pm »

Народ а нет ни у кого гидропанели вариатора ? и сколько стоит она ? У меня еще возможно саленоид глючит "соленоид управления давлением"

Lib_krsk · « **Ответ #43 :** Ноя 22, 2011, 04:53:42 am »

Цитата: Grishin;92125

Народ а нет ни у кого гидропанели вариатора ? и сколько стоит она ? У меня еще возможно саленоид глючит "соленоид управления давлением"

Есть, парочка как минимум

Одна в Москве, еще одна в Кырске лежит

andrei59ru · « **Ответ #44 :** Ноя 22, 2011, 07:07:29 am »

Цитата: andrei59ru;92106

2 варика на разбор лежит,когда точно определишься пиши.

Я же писал.

Гоблин · « **Ответ #45 :** Ноя 22, 2011, 10:10:58 am »

Цитата: Grishin;92125

возможно саленоид глючит "соленоид управления давлением"

из чего был сделан вывод??

Grishin · « **Ответ #46 :** Ноя 22, 2011, 11:47:22 am »

Вывод был сделан:
Диагностика коробки у официалов выдала:
1. STEP MOTOR
2. LINE PRESSURE S/V

Погуглив 2-й пункт пишут что соленоид навернулся(

Или может всё обойдется заменой моторчика ?

Гоблин · « **Ответ #47 :** Ноя 22, 2011, 01:58:09 pm »

Цитата: Grishin;92143

Вывод был сделан:
Диагностика коробки у официалов выдала:
1. STEP MOTOR
2. LINE PRESSURE S/V

Погуглив 2-й пункт пишут что соленоид навернулся(

Или может всё обойдется заменой моторчика ?

ясно. соленоиды эти не наворачиваются. ошибку по нему так же выдает обрыв в резисторе, который стоит рядом с выходным датчиком оборотов.

Grishin · « **Ответ #48 :** Ноя 22, 2011, 06:32:38 pm »

Как это исправить ? И плачевно ли это или можно забить на ошибку ? 2-ю. А просто поменять степ моторчик? Я всё таки надеюсь на лучшее что поменяю степ и полечу как птица )))

Гоблин · « **Ответ #49 :** Ноя 22, 2011, 09:00:57 pm »

Цитата: Grishin;92178

Как это исправить ? И плачевно ли это или можно забить на ошибку ? 2-ю. А просто поменять степ моторчик? Я всё таки надеюсь на лучшее что поменяю степ и полечу как птица )))

степ-мотор менять. по соленоиду, как уже говорил, проверить резистор. который стоит рядом с датчиком оборотов выходного вала, сверху коробки в районе редукторы, примерно под дроссельной заслонкой. крепится двумя болтами М6 к коробке, верхний болт так же крепит датчик. к резистору идет разъем 2х контактный, достаточно проверить соединение и прозвонить сам резистор тестером на сопротивление. должно быть 12 Ом. если проблема в обрыве проводов-восстановить) если сам резистрол накрылся-поменять на донора с разбора., или тупо на обычный керамический резистор из магазина радиодеталей, мощностью 7-10Вт и сопротивлением 10-20 Ом.

Новости:

Автор Тема: Вариатор в аварийном режиме (Прочитано 54232 раз)