Автор Тема: Вариатор в аварийном режиме (Прочитано 54235 раз)

Lib_krsk · « **Ответ #100 :** Мар 11, 2012, 03:36:40 pm »

так ошибку то посмотреть можно? самодиагностикой хотя бы?
Может допсопротивление, может соленоид линейного давления или блокировки ГТ подклинило, сложно так вот сказать с ходу

nixon1988 · « **Ответ #101 :** Мар 11, 2012, 03:58:03 pm »

Самодиагностику не проводил, сегодня попробую

Гоблин · « **Ответ #102 :** Мар 11, 2012, 07:12:09 pm »

Цитата: nixon1988;98186

Всем привет! Ребят подскажите пожалуйста, не знаю что и делать уже! Короче дело вот в чем. Варик ушел в аварийный режим, как у всех ехала плохо, поменял вторичный датчик, степ-мотор усиленный поставил, заменил жижу. Машина поехала. Но через тысячу, полторы км, беда. Был в Москве заглушил, через 10 мин. завожу, спорт 16 раз мигает, заглушил, спорт перестал моргать, вроде поехала, но едет уже не так как раньше. Как-то туго она набирает скорость, обороты около 3 тыс на 100 км/ч, вроде доехал до Сергиев Посада. Теперь так и езжу, больше сотки боюсь разгоняться, сегодня опять такая-же фигня произошла только уже в Пушкино, завел, спорт не моргал, стою на светофоре, тронулся, опять в аварийный режим, остановился, заглушил, спорт 16 раз проморгал, заглушил, вроде пропал, поехал. Хочу разобраться в чем проблема, вроде поменял уже что смог, а она опять глючит.... =((((

мдя.. вот удивляет, честно.. если нет тяму сомостоятельно решить проблему, почему не обратиться на профильное СТО? это дело в экономии средств, или как? ведь врядли кто будет самостоятельно лечить зубы
, или удалять себе апендицит и т.д... вот без обид, просто не понимаю

Цитата: Lib_krsk;98192

так ошибку то посмотреть можно? самодиагностикой хотя бы?

вот именно.. хотя бы..

Lib_krsk · « **Ответ #103 :** Мар 11, 2012, 09:01:36 pm »

Цитата: Гоблин;98207

мдя.. вот удивляет, честно.. если нет тяму сомостоятельно решить проблему, почему не обратиться на профильное СТО? это дело в экономии средств, или как? ведь врядли кто будет самостоятельно лечить зубы
, или удалять себе апендицит и т.д... вот без обид, просто не понимаю

вот именно.. хотя бы..

Ну это ладно, тям - субстанция приобретаемая с помощью коллектива, на то мы здесь все и собрались уж много лет как

Да и сервисменам не верят, сам знаешь, и понять это тоже можно... Но экономия естессно на первом месте.
Но!!!!!
Думаю надо сделать шапку темы с указаниями - типа "если у вас мигает Спорт, или машина едет 30 км/ч при 5000 об, это все началось в жару или после жесткого оффроуда, то...
1. Сделать это
2. Потом то
3. Написать на форум результаты 1 и 2 действия
4. ждать ответа от коллективного разума...

Попробую.

andrei59ru · « **Ответ #104 :** Мар 11, 2012, 09:08:28 pm »

Да Дима,давно уже пора.

Цитата: Lib_krsk;98217

1. Сделать это
2. Потом то
3. Написать на форум результаты 1 и 2 действия
4. ждать ответа от коллективного разума...

yasha · « **Ответ #105 :** Мар 11, 2012, 09:19:48 pm »

Цитата: Lib_krsk;98217

"если у вас мигает Спорт, или машина едет 30 км/ч при 5000 об, это все началось в жару или после жесткого оффроуда, то...

Ну у меня степ полетел по морозу, и оффроуда уже пол года не было (да и что раньше было - не в счет, просто большие каменюки в большом количестве).

Lib_krsk · « **Ответ #106 :** Мар 11, 2012, 09:25:11 pm »

Цитата: yasha;98221

Ну у меня степ полетел по морозу, и оффроуда уже пол года не было (да и что раньше было - не в счет, просто большие каменюки в большом количестве).

я ведь утрировал. но проблему можно и нужно описывать сразу и верно, а иначе можно нагадать чертичего

Да и не на все вопросы форум может ответить, даже имея все симптомы и показания свидетелей... А показания долго собирать приходится

nixon1988 · « **Ответ #107 :** Мар 12, 2012, 04:08:20 pm »

К диагностам ездил не раз, и в разные сервисы, ничего они сделать не могут, ошибок их сканеры не находят. Сделал самодиагностику, показал ошибки 2, 4, 9, 10 =((( Т.е. получается еще и первичный датчик менять нужно. Только вот понять не могу, я степ-мотор новый поставил недели 2 назад. вот только еще что за ошибки 9 и 10 (9- "нет сигнала оборотов двигателя", 10 - "заменить ECU"). с чего начать то ребят. А первичный и вторичный датчики разные сами по себе? а то у меня остался вторичный - рабочий, может его на место первичного воткнуть?

andrei59ru · « **Ответ #108 :** Мар 12, 2012, 07:14:33 pm »

Цитата: nixon1988;98250

А первичный и вторичный датчики разные сами по себе? а то у меня остался вторичный - рабочий, может его на место первичного воткнуть?

Поставить можно,только у них ухи в разные стороны смотрят.9я ошибка всегда вылазит,двиг заглушен.Прозвони новый стэп,вдруг брачёк.

nixon1988 · « **Ответ #109 :** Мар 12, 2012, 07:50:02 pm »

Хорошо, попробую. А 10-я ошибка что означает?

andrei59ru · « **Ответ #110 :** Мар 12, 2012, 07:54:05 pm »

Из ФАКа
10 При появлении одного кода 10 – заменить ECU, если в паре с другими, сначала устранить младшие по разрядности коды.

nixon1988 · « **Ответ #111 :** Мар 12, 2012, 08:00:06 pm »

Это я знаю, хотелось бы узнать что такое ECU? =)

andrei59ru · « **Ответ #112 :** Мар 12, 2012, 09:04:49 pm »

Мозги варика.

Lib_krsk · « **Ответ #113 :** Мар 13, 2012, 03:04:55 pm »

Цитата: nixon1988;98267

Это я знаю, хотелось бы узнать что такое ECU? =)

ECM(ECU) это комп мотора - Engine Control module(unit). А вот комп коробки называется TCM - Transmission Control Module

Гоблин · « **Ответ #114 :** Мар 14, 2012, 09:09:31 am »

да не обращайте внимания на 9 и 10 пока остальное не устраните. после замены желательно ошибки стереть, чтоб старые не мешались. пожно просто клемму скинуть..

Alexxx · « **Ответ #115 :** Мар 22, 2012, 12:31:31 pm »

Цитата: Andrys;95455

Забавный, к стати режимчик... Что хочет в нем, то и творит. При этом самодиагностика может выдать одни ошибки - а сканер - несколько другие...
Ах, да... где-то писали, что самодиагностика сбрасывает ошибки. Нифига. Сканер их все равно видит.. И только через колодку получается их сбросить.

Согласен, ошибки тем образом, что описаны (кроме снятия клеммы с акома- не пробовал), не стираются. При диагносте сканер их видит, через него стирали.
Вообщем, столкнувшись с проблемой понял, что реальных спецов по нашей ЛЮБЫ, во всяком случае у нас в регионе не встречал, объездил кучу "специалистов" все вокруг до около (только отстегивай-$), СПАСИБО ЭТОМУ САЙТУ- форумчанам, больше здесь познаю, чем со "спецами" в сервисах, порою сам им стал подсказывать. А машинка хорошая, но капризная порою..., ни какой конкретики, а эксперименты не дешево стоят. Да и проблема смотрю не единичная, так что и япошки тоже- люди, а им свойственно ошибаться. Будем учиться...

markvel02 · « **Ответ #116 :** Мар 26, 2012, 02:29:54 pm »

Герман дай совет.Ошибку варик показывает 4 и 6.Степ снял полность прозвонил по схеме нормально.Стоит степ нового образца на контрактной коробке, проехал год.В коробку лазели наверно косорылые т.к.прокладка стоит толстая и видны следы аранжевого герметика.
Скажи ошибка 6 всегда сопровождается заменой датчиком давления на плите или верхим датчиком чаще обходится.И датчик давления можно прозвонить.И еще на SR20 как прозвонить степ не снимая.У нас же находится разем между радиатором и двиглом.куда тыкать.объесняй как чайнику т.е.мне. Markvel02@mail.ru

Lib_krsk · « **Ответ #117 :** Мар 26, 2012, 07:56:24 pm »

Цитата: markvel02;99281

Герман дай совет.Ошибку варик показывает 4 и 6.Степ снял полность прозвонил по схеме нормально.Стоит степ нового образца на контрактной коробке, проехал год.В коробку лазели наверно косорылые т.к.прокладка стоит толстая и видны следы аранжевого герметика.
Скажи ошибка 6 всегда сопровождается заменой датчиком давления на плите или верхим датчиком чаще обходится.И датчик давления можно прозвонить.И еще на SR20 как прозвонить степ не снимая.У нас же находится разем между радиатором и двиглом.куда тыкать.объесняй как чайнику т.е.мне. Markvel02@mail.ru

эти вопросы следует задать в профильных темах, ваш пост повисит до завтра, затем перемещу его. Если хочется обратиться именно к Герману за советом, то можно написать в Личку!
Ну и в ФАКе, в разделе Трансмиссия есть тема посвященная проверкам, прозвонкам, разъемам... Я бы оттуда начал изучать

ИгорьНск · « **Ответ #118 :** Мар 27, 2012, 06:08:53 am »

Цитата: markvel02;99281

Герман дай совет.Ошибку варик показывает 4 и 6.Степ снял полность прозвонил по схеме нормально.Стоит степ нового образца на контрактной коробке, проехал год.В коробку лазели наверно косорылые т.к.прокладка стоит толстая и видны следы аранжевого герметика.
Скажи ошибка 6 всегда сопровождается заменой датчиком давления на плите или верхим датчиком чаще обходится.И датчик давления можно прозвонить.И еще на SR20 как прозвонить степ не снимая.У нас же находится разем между радиатором и двиглом.куда тыкать.объесняй как чайнику т.е.мне. Markvel02@mail.ru

лучше напиши Гоблину, он у нас в Н-ске человек известный.

markvel02 · « **Ответ #119 :** Мар 27, 2012, 09:18:05 am »

Вчера от него получил ответ большое спасибо

dmitriy · « **Ответ #120 :** Апр 04, 2012, 05:20:19 pm »

Может кто подскажет. При включении зажигания, мигает несколько раз Sport, потом гаснет. При включении скорости в режиме D едет как в режиме L. Обороты большие, а скорости нет.У меня однажды так было один раз, потом само исправилось. Двигатель QR-20, CTV, 2001 г.

andrei59ru · « **Ответ #121 :** Апр 04, 2012, 06:02:12 pm »

Первым делом http://nissan-liberty.ru/transmissiya-63/samodiagnostika-variatora-re0f06a-i-kody-oshibok-96.html

OlegM · « **Ответ #122 :** Апр 04, 2012, 10:10:45 pm »

В режиме D при скорости около 35 км/час обороты около 3000? Поезжай на диагностику. Это может быть отгоревшие обмотки степ-мотора или межвитковое замыкание в них. У родных степмоторов величина обмоток по 15 ом. В новых уже-24 ома. Где то есть иформация об этом. Даже фотоотчет по его замене.

Гоблин · « **Ответ #123 :** Апр 05, 2012, 07:46:58 pm »

Цитата: OlegM;100006

В режиме D при скорости около 35 км/час обороты около 3000? Поезжай на диагностику. Это может быть отгоревшие обмотки степ-мотора или межвитковое замыкание в них. У родных степмоторов величина обмоток по 15 ом. В новых уже-24 ома. Где то есть иформация об этом. Даже фотоотчет по его замене.

так же как и неисправность датчика оборотов вторичного вала.

Цитата: dmitriy;99992

Может кто подскажет. При включении зажигания, мигает несколько раз Sport, потом гаснет. При включении скорости в режиме D едет как в режиме L. Обороты большие, а скорости нет.У меня однажды так было один раз, потом само исправилось. Двигатель QR-20, CTV, 2001 г.

ответ уже был дан, выше постом, и цитатой ниже. все остальное-гадание на кофейной гуще. и ни к чему, имхо.

Цитата: andrei59ru;99998

Первым делом http://nissan-liberty.ru/transmissiya-63/samodiagnostika-variatora-re0f06a-i-kody-oshibok-96.html

Новости:

Автор Тема: Вариатор в аварийном режиме (Прочитано 54235 раз)