Автор Тема: вариатор не включает скорости (Прочитано 52492 раз)

minstirit · « : Июн 20, 2010, 11:10:41 am »

доброе время суток!

Позавчера на сервесе меняли масло в CTV (частично) и попрсил чтобы вскрыл подон промыть фильтр. все сняли помыли, стали заливать жижу оказалось что залить надо меньше чем слили. Пробовали и прогевать и прокатились. В итоге не залили 200г. Проехал порядка 500 км, на ходу вариатор в положении D выскочил
будто на нетралку, и больше не одна передаче не включается. Масло в коробке
упало. Подскажите в чем причина не ужели ремень?

Lib_krsk · « **Ответ #1 :** Июн 20, 2010, 03:50:31 pm »

Что залили в вариатор??

dtp7 · « **Ответ #2 :** Июн 20, 2010, 04:14:46 pm »

проверь уровень масла на горячую в режиме N ЧТОБЫ РОВНО ПО УРОВНЮ и если уровень в норме боюсь ремень хана

Lib_krsk · « **Ответ #3 :** Июн 20, 2010, 05:50:09 pm »

да, если машина не делает даже попытки тронуться на высоких оборотах, то ремню хана. Если из-за неправильного масла то могли пострадать маслонасос, степ-мотор.

dtp7 · « **Ответ #4 :** Июн 20, 2010, 06:25:28 pm »

ненадо фантазий из за масла степу нихрена не будет так как это простой моторчик в принцепе и маслонасос вряд ли ,сделай диагностику перво наперво и из этого исходи ато щас тебе насоветуют господа

Lib_krsk · « **Ответ #5 :** Июн 20, 2010, 06:31:27 pm »

Цитата: dtp7;61261

ненадо фантазий из за масла степу нихрена не будет так как это простой моторчик в принцепе и маслонасос вряд ли ,сделай диагностику перво наперво и из этого исходи ато щас тебе насоветуют господа

ну прецеденты были уже

Anton · « **Ответ #6 :** Июн 20, 2010, 06:48:33 pm »

Цитата: Lib_krsk;61262

ну прецеденты были уже

Может эта ветка http://nissan-liberty.ru/hodovaya-transmissiya-30/pro-masla-i-step-motory-23.html ближе к теме будет и их объединить стоит?

Lib_krsk · « **Ответ #7 :** Июн 20, 2010, 06:51:32 pm »

да пока нет, подождем результата диагностики (хотя ничего она не даст если обрыв цепи, ошибок не будет) или вскрытия...

minstirit · « **Ответ #8 :** Июн 20, 2010, 09:54:19 pm »

заливал масло оригинал ns 1 в жестеной банке, диагностика нечего не показала
до скольки нужно поднять обороты чтобы были препосылки к движению, а то боюсь сильно газовать, при 4000 ни чего происходит.
Но кстате когда переключаешь с положения Р в R то происходит толчек
А так завтра разберут посмотрим:shock:
У меня вопрос можно валить на сервис, что из-за замены масла это произошло?

Lib_krsk · « **Ответ #9 :** Июн 21, 2010, 06:45:12 am »

врятли получится теперь, если уровень сразу не отследили, и если это изза него, а не просто вермя пришло, то что теперь докажешь... Снимайте поддон коробки, смотрите есть ли куски ремня. при 4000 уже должна была бы тронуться если проблема в датчиках или степ-моторе.

dtp7 · « **Ответ #10 :** Июн 21, 2010, 08:47:15 am »

было у меня типо токого после замены масла на аналог правда прежнее мсло в коробке было что саледол ,газавал до 5000 6000 оборотов а тенулась еле еле почти не ехала а задняя включалась нормально :результат полностью сгорели фрикционы подпалил диски стальные до фиолетового цвету пришлось их менять а дело было в засоре фильтрика который стоит В НУТРИ ГИДРОБЛОКА ,он забился и неперипускал мосло что создало слабое давление в линии только на огромных оборотах видать помоленьку прдавливало

RomX · « **Ответ #11 :** Июн 21, 2010, 11:13:11 pm »

Толчек это хорошо может ремешок и жив
dtp7 а что за аналог? уж не NGN ли?

Lib_krsk · « **Ответ #12 :** Июн 21, 2010, 11:17:14 pm »

врятли прежнее масло было как солидол, а вот после смешивания несмешиваемого солидол и появляется.

Oleg46 · « **Ответ #13 :** Июн 22, 2010, 05:30:27 am »

Цитата: dtp7;61301

было у меня типо токого после замены масла на аналог правда прежнее мсло в коробке было что саледол ,газавал до 5000 6000 оборотов а тенулась еле еле почти не ехала а задняя включалась нормально :результат полностью сгорели фрикционы подпалил диски стальные до фиолетового цвету пришлось их менять а дело было в засоре фильтрика который стоит В НУТРИ ГИДРОБЛОКА ,он забился и неперипускал мосло что создало слабое давление в линии только на огромных оборотах видать помоленьку прдавливало

Очень даже похоже.. Кстати у меня, когда ведомый вал раскололся были такие-же признаки.. толчек при переключении на D, а когда стоишь в горку на D ехала под уклон..

Lib_krsk · « **Ответ #14 :** Июн 22, 2010, 06:28:40 am »

точно, про вал еще забыли

dtp7 · « **Ответ #15 :** Июн 22, 2010, 07:32:37 am »

да после изумительного масла NGN, видать дружище RomX ты уже наслышен про аналоги

minstirit · « **Ответ #16 :** Июн 22, 2010, 08:50:12 am »

а куда всетаки могла не залиться жижа какой узел работал без смазки?

minstirit · « **Ответ #17 :** Июн 22, 2010, 09:01:31 am »

кстати забыл сообщить раньше при само диагностике ошибок небыло,а теперь 2:
а) 2 импульс длиннее остальных ( P0715 ) – первичный датчик скорости ( ведущий вал )
б) 9 Нет сигнала оборотов двигателя (P0725)

Lib_krsk · « **Ответ #18 :** Июн 22, 2010, 11:38:44 am »

Цитата: minstirit;61400

а куда всетаки могла не залиться жижа какой узел работал без смазки?

если жидкости не смешивали и пластилина в коробке нет, то все смазывалось в принципе (если уровень достаточный). Кирдык мог прийти
1) Первичный датчик скорости
2) Ремень (цепь)
3) гидроблок
4) вал одного из шкивов.
Это в порядке вероятности. Рекомендую слить масло из коробки и открутить поддон, убедиться что нет кусков ремня. Если нет, то сменить (поменять местами хотябы) датчик - он слева на крышке коробки, если снять колесо и подкрылок, то доступ хороший (правда можно и так, но геморно и надо знать где он

)
ИМХО, я бы делал так.
Если обнаружил остатки ремня в поддоне - варианта 3 - контрактный варик, переборка с проточкой шкивов и заменой ремня твоего варика, замена на АКПП или МКПП в Красноярске

Aleekss · « **Ответ #19 :** Июн 22, 2010, 04:30:15 pm »

Цитата: Lib_krsk;61418

если жидкости не смешивали и пластилина в коробке нет, то все смазывалось в принципе (если уровень достаточный). Кирдык мог прийти
1) Первичный датчик скорости
2) Ремень (цепь)
3) гидроблок
4) вал одного из шкивов.
Это в порядке вероятности. Рекомендую слить масло из коробки и открутить поддон, убедиться что нет кусков ремня. Если нет, то сменить (поменять местами хотябы) датчик - он слева на крышке коробки, если снять колесо и подкрылок, то доступ хороший (правда можно и так, но геморно и надо знать где он )
ИМХО, я бы делал так.
Если обнаружил остатки ремня в поддоне - варианта 3 - контрактный варик, переборка с проточкой шкивов и заменой ремня твоего варика, замена на АКПП или МКПП в Красноярске

С сломаными датчиками или степом она в аварийном режиме едет а тут глубже надо. Снимай поддон!

Lib_krsk · « **Ответ #20 :** Июн 22, 2010, 04:52:09 pm »

Цитата: Aleekss;61445

С сломаными атчиками или степом она в аварийном режиме едет а тут глубже надо. Снимай поддон!

у него первичный, ХЗ как он себя ведет.

SHTURMAN · « **Ответ #21 :** Июн 22, 2010, 08:10:17 pm »

Цитата: Lib_krsk;61418

варианта 3 - контрактный варик, переборка с проточкой шкивов и заменой ремня твоего варика, замена на АКПП или МКПП в Красноярске

А что есть вариант замены на МКПП???

Lib_krsk · « **Ответ #22 :** Июн 22, 2010, 08:28:12 pm »

да

стоит также как на АКПП, причем мастер этот вариант даже активнее двигает

minstirit · « **Ответ #23 :** Июн 22, 2010, 09:31:06 pm »

а может все таки лучше купить такойже варик? или они так не долговечны?

andrei59ru · « **Ответ #24 :** Июн 22, 2010, 09:34:07 pm »

видел скока новый стоит:)у мну машина чуть дороже:)

Новости:

Автор Тема: вариатор не включает скорости (Прочитано 52492 раз)