Добрый всем день.
Прошу совета.
Машина Liberty, 1999, SR20DE, Hyper CVT.
Утром на стоянку пришел. Прогрел как обычно (мин.7-10).
Включил заднюю скорость. Чуток поехала и все. На переключение коробки потом вообще никак не реагировала.
Загнал на мойку (благо рядом со стоянкой, думал может погреется чуток). Результата нет. Провел самодиагностику на мойке. Выдало две ошибки:

1 Импульс длиннее остальных (P0720) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости).
9. Нет сигнала оборотов двигателя (P0725)

Выгнали на улицу, ошибки больше не показывались (может потому, что коробка опять замерзла, а ведь надо самодиагностику на прогретом движке и коробке делать, но коробка то не рреагирует, как ее прогреть то).

Есть ли у кого комментарии, что делать и как жить Или в сервис гнать....

замена вторичного датчика скорости. притащи в гараж и  измерь сопротивления датчиков, найдешь дохлый, его и меняй. Номера есть здесь, да и в магазинах/сервисах они есть. а пока можно перекинуть фишки на датчиках и машина должна поехать. Будешь менять в сервисе - не слушай про съем/разбор коробки - все меняется под капотом за 20 минут.
Да и еще - тема уедет в раздел Ходовая.

Если все так не страшно, то радости моей предела не будет )))))
Вопрос: (в мат. части не силен, прошу сильно не пиннать )))
Как перекинуть фишки на датчиках и где искать сами датчики, сопротивление измерять негде мне, только в сервисе, много ли этих датчиков, легко ли менять, может купить сразу необходимое количество и самому тупо поменять?

cс левой стороны примерно под коробом воздушного фильтра на самом варике найди две фишки с двойными проводами. Это и есть датчики. расположены они как бы под углом 45 градусов друг к сдругу. Один хорошо видно, а второй какбы сзади коробки. Вот - исхитрись и перекинь фишки на этих датчиках. Только при установке нового поставь все как было

Машины рядышком нет, потому заранее хочу понять правильность действий
Т.е. с одного датчика на другой надо перекинуть контакты? Если так, то второй датчик то не будет ведь работать? Честно говоря не совсем понял для чего нужно перекинуть, но попробую Мне бы для начала ее в движение привезти, чтоб не на эвакуаторе тащить..

Да, все верно. Там конечно не без трудностей Подлазить стремно, и провода коротковаты, но люди делают, и ничего.

Выделенные красным и зеленым и есть датчики.

А где находится датчик давления в CVT и как проверить?

Было и меня так, 200 метров проехала и всё, обороты поднимаются а толку никакого не в перёд не назад. Диагностика ничего не показала. Посмотрели и сравнили масло на внешний вид, оказалось ATF-II.( оно гуще.версия сработал датчик давления ) Поменял на NS-I, пока тьфу,тьфу,тьфу езжу.

А как датчик давления можно проверить?

Продолжаю эпопею.
Снял оба датчика: первичный (внизу) и вторичный (вверху). Датчики одинаковы на вид. Отличаются только диаметральным расположением ушка крепления к коробке. Имеют три штырька. Назовем их 1, 2 и 3.
Замерил сопротивление на обоих. Вот результаты:
Вторичный (тот, который предположительно сломан).
Сопротивление м/у 1 и 2 отстутствует.
Сопротивление м/у 1 и 3 = 966 Ом
Сопротивление м/у 2 и 3 = 905 Ом

Первичный (он вроде не должен быть сломан, для сравнения мерил).
Сопротивление м/у 1 и 2 отстутствует.
Сопротивление м/у 1 и 3 = 957 Ом
Сопротивление м/у 2 и 3 = 913 Ом

Уважаемые собратья по оружию
Вопрос:
1. Значит ли то, что примерно одинаковые сопротивления говорят, что оба датчика исправны? Т.е. не во вторичном датчике проблема, что машина не едет. (напоминаю, что самодиагностика показала ошибку 1 и 9. (1 Импульс длиннее остальных (P0720) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости)).

2. Может ли такая небольшая вроде разница в сопротивлении говорить, что все таки один датчик неисправен?

3. Если вдруг все таки цепь полетела, то есть ли способы это проверить, не снимая поддона?

Два пути дальнейших вижу я, прошу совета:
1. Поставить все таки новый вторичный датчик, не таща машину на СТО.
2. Поменять, как советовал Lib_krsk фишки на датчиках (придется наращивать провода.

Попробую.
Вот что Арид ответил на мой случай:

Если машина никуда не едет - порвана цепь. Везти только на эвакуаторе (буксировка противопоказана - так как царапает поверхность шкивов)

По датчикам - все не верно, они электронные , содержат в себе усилитель Холла. Проверять сопротивление бессмысленно - только осциллограммы при движении. Машина должна ехать и без датчиков.

Продолжаю эпопею.
Снял оба датчика: первичный (внизу) и вторичный (вверху). Датчики одинаковы на вид. Отличаются только диаметральным расположением ушка крепления к коробке. Имеют три штырька. Назовем их 1, 2 и 3.
Замерил сопротивление на обоих. Вот результаты:
Вторичный (тот, который предположительно сломан).
Сопротивление м/у 1 и 2 отстутствует.
Сопротивление м/у 1 и 3 = 966 Ом
Сопротивление м/у 2 и 3 = 905 Ом

Первичный (он вроде не должен быть сломан, для сравнения мерил).
Сопротивление м/у 1 и 2 отстутствует.
Сопротивление м/у 1 и 3 = 957 Ом
Сопротивление м/у 2 и 3 = 913 Ом

Уважаемые собратья по оружию
Вопрос:
1. Значит ли то, что примерно одинаковые сопротивления говорят, что оба датчика исправны? Т.е. не во вторичном датчике проблема, что машина не едет. (напоминаю, что самодиагностика показала ошибку 1 и 9. (1 Импульс длиннее остальных (P0720) датчик скорости авто (вторичный датчик скорости)).

2. Может ли такая небольшая вроде разница в сопротивлении говорить, что все таки один датчик неисправен?

3. Если вдруг все таки цепь полетела, то есть ли способы это проверить, не снимая поддона?

Два пути дальнейших вижу я, прошу совета:
1. Поставить все таки новый вторичный датчик, не таща машину на СТО.
2. Поменять, как советовал Lib_krsk фишки на датчиках (придется наращивать провода.

Да ме парься поменяй верхний датчик у меня была така поломка Датчик купил в http://www.exist.ru/ 2600р

unbirn
сходи по ссылке http://www.autodata.ru/item.osg?idr=2&idt=54

если не менял.слей,вскрой поддон.если цепь порвалась-увидишь