Да, и еще, если лить по уровню Б на холодную, то пока прохладно на улице это никак не проявляется! А вот как наступает жара - начинаются косяки.

да, через трубку, я воронку использую, купил по случаю набор - так там есть воронка как раз под трубку щупа.

Чет как-то сомнения возникли по поводу первого рисунки и уровню жижи...
Вот выдержка из электронного мануала по Тино. Так вот четко видно, что на горячую уровень должен быть в пределах штриховки на щупе, а на холодную в пределах выточек...

два дня назад  снова повторилась ниже описаная ситуёвина после чего был снят радиатор и масленный фильтр с коробки промыто всё бензом грязи много незаметил сегодня снова жара буду проверять.

не помогло :-(

А как радиатор приспособил? Куда поставил? Можно фото этого колхоза?

из фильтра идёт шланг в нижнюю ванночку основного радиатора потом шланг который идет в коробку снял вместо него воткнул заранее купленный шланг топлевной системы жигулей другой конец к радиатору от газали к одному концу а к другому тот который идёт в коробку всё это дело привязал перед радиатором кондёра

на следующей неделе приедет мой новый датчик, поменяю и проверю. Если не поможет, то тоже попробую доп-радиатор воткнуть. Хотя склоняюсь все-таки к глючащему датчику. Ну не думаю, что в япии "ынжынеры" так просчитались, что забыли про доп.радиатор. Да и у меня 2 лета машина без проблем в любую жару отходила.... (в том числе при включенном кодиционере и в любых пробках).
p.s. и все-таки можно фото колхоза? :roll: Я хочу "это" видеть...
и да - шланг топливной системы жигуля - это тот, что идет от бензонасоса к карбюратору, армированный такой? Он от жары ничего? А то масло-то в варике больно горячее...

ребята, у нас седни +30, ездил целый день (90 км) по пробкам, двиг грелся до 96 градусов, но ни намека на затупы нету (ТТТ). Радиатор конечно хорошо, но дело не в нем.

вот и я склоняюсь к тому что всётаки это датчик

Радиатор конечно хорошо, но дело не в нем.

Это точно. Хотя конечно доп.радиатор летом хуже наверное не сделает, но вот зимой наверняка мешать только будет.

Здравствуйте! Владею Либерти 2-ю неделю! Перечитал форум. помогите определиться, в голове каша! ситуация похожая как в топике, но точно не могу определиться в чем дело: жмешь на газ происходит затуп, как описано эффект держания за штаны, но это происходит не сразу а когда прогреешься, проедешься, температура снаружи - ну очень жарко! Жмешь на газ, повышаются обороты, но машина не едет, потом резкий толчок вперед и начинается нормальный разгон, иногда во время нажатия на газ слышны звуки как детонация в двигателе. Масло на горячую - в положении "В", может даже чуть больше! По ощещениям происходит как зависание коробки, так было на предыдущей хонде, но там автомат-замена масла-и все ок! Скажите пожалуйста:
1. Поможет ли замена масла в вариаторе устранить проблему?
2. Или что делать?
Заранее спасибо! Извините если не в ту ветку!

1.Прежде чем масло менять, проверь какого оно цвета. На белой тряпочке оно будет хорошо видно (должно быть красненьким).
2.Уровень масла проверяй на горячую, если больше нормы -слей шприцом!
3. Хорошо бы провести диагностику на сканере

Смотрел масло на щупе незадолго до того как ремешок порвал. Ниче не понял, вроде масло-как масло, да красноватое или коричневатое, не поймеш. Когда слил понял какое оно черное в обьеме 5л бутылки. И на ощупь шуршавое-опилки мекие там. Если нет возможности сравнить с образцом трудно что-нибудь заметить, разве что опилки на ощупь. А самое надёжное поддон скинуть. Ни к чему не обязывает, прокладочка поддона то многоразовая.

Срочно менять масло!!! никакое не коричневатое оно не должно быть!!! красное светлое!!! проверяй на рабочей температуре уровень делай средний... У меня удары между переключениями скоростей были .... замена масла и уровень и все тип топ...

......
3. Проверь бензонасос.
4. Проверь катализатор
5...........

.