Похожая неприятность, может кто подскажет?

В общем, проблема такая - после продолжительных поездок (толкотни) в городе в один момент коробка вдруг переключается в аварийный режим (при переключении в ручной показывается только "1"), если остановиться, и заглушить мотор, то потом при начале движения вариатор зависает в положении "D" (при переключении в ручной показывается на табло тоже "D"), и трогается как будто с пятой передачи. Если опять заглушить движок и постоять подольше, то при трогании чувствуется ощутимый пинок, и коробка начинает переключать передачи, но как-то чувствуется всё равно не то. Если машина постоит долго (час-два, например), то наутро все нормально.

Комп показывает 1715 и 1720 - неужели оба датчика накрылись? Если ошибку стереть, то она не вылезает до тех пор, пока опять не "перегреется". Уровень жижи в норме, делал частичную замену несколько тыщ назад

скоре е всего верхний датчик сорости но лучше сделай самодиагностику вариатора почитай в факе

Они так и начинают умирать.Помогает на время сырая тряпка на датчик.Форум читайте,а не спорьте когда люди хотят помочь

Спасибо за ответ! Жаль, конечно, что оба сразу начали дохнуть, я уж думал сначала, может быть охлаждение коробки неправильное, но, видимо, надо сначала съездить на СТО к электрику

Dwarkin,уровень жижи наверное не правильный из-за этого в первую очередь и начинают умирать.

Пока поводов сомневаться в щупе нет

Да нет, регламента как такового нету, как и гарантированного пробега ремня не более 150 тыс. и прочих сервисных баек... есть перегретые коробки, и как следствие - дохлые датчики, степ-моторы Дохнет верхний как правило потому, что у него неблагоприятный температурный режим из-за особенностей расположения. Нижний датчик все ж таки обдувается ветерком и страдает на несколько порядков реже. Ну а перегрев случается когда жидкость старая и ее уровень понижен. Или при ояжелом буксе, или когда валишь на все деньги по хайвею

Моя история: началась жара +25-30, машина по трассе едет отлично, стоит попасть в пробку: сначала дергается (не всегда), потом включается аварийный режим, потихоньку давлю на газ - едет, потом совсем встает. Жижу меняла пару месяцев назад, уровень на горячую, заведенную, в первую минуту после остановки на отметке Б. Поменяли блок управления (в сервисе сказали, что причина в нем), но так как изменений нет, вроде обещали деньги вернуть. Поменяли сначала верхний датчик, после обкатки: в аварийный режим не впадала, но обороты начали глючить, 3000-4000 держит и медленно разгоняется, но едет. Потом решили поставить новый датчик (тот был б\у с мурано), поменяли оба датчика - и всё с самого начала....опять не едет!!! Уже три разных датчика ставили, ну вдруг бракованный, и все равно никаких изменений. Что делать??? Помогите!!!

А степ прозвонить пробовали?
http://nissan-liberty.ru/transmissiya-63/cvt-rukovodstvo-po-proverke-elektroshema-opisanie-na-russkom-yazyke-226-post3242-post4.html

Его вроде тоже поменяли вместе с блоком управления. Сегодня делала самодиагностику, ошибок нет.

У меня вопрос к Гоблин-может, подкинет правильную мысль земляку? Почему у меня происходит небольшой "пинок" при трогании при движении в "пробках"? В основном, это происходит летом.Причём,если педаль газа при трогании сначала "погладить", а потом надавить нормально- "пинка" не бывает никогда! В аварийный режим никогда не уходит, во всех остальных ситуациях ездит нормально.

даже если выставить...не поможет...у меня все уровни в норме...если топать - пинается))))

У меня вопрос к Гоблин-может, подкинет правильную мысль земляку? Почему у меня происходит небольшой "пинок" при трогании при движении в "пробках"? В основном, это происходит летом.Причём,если педаль газа при трогании сначала "погладить", а потом надавить нормально- "пинка" не бывает никогда! В аварийный режим никогда не уходит, во всех остальных ситуациях ездит нормально.

что-то с давлением, скорее всего.. нагадать тут можно кучу вариантов, но это неисправность связана с износом, в любом случае.

Скорей всего ремень

привет всем. купил нисана либерти и по пригону домой выявилось наличие провала приразгоне.
Чем холоднее тем четче.
Провал наблюдается при малых оборотоах как бцудто между первой и второй.
сэлф тест СВТ выявил ошибка 9 нет сигнала оборотов мотора - ну так мотор и не работал ...или это все равно датчик скорости гахнулся...
2.
при горячей коробке (а у меня сегда жарко) было несколько раз как бы подергивание при езде с горки накатом...то понижайка включится то повышайка и тд. а потом случилось как то что вошел вариатор в режим одной скорости аварийный и ехал типа как на 3ей, еле разгонялся но обороты таки кое как набирал. Скину клему постояла час - и дальше стало как обычно в норме. Но провал наблюдаетс и дальше.
такое ощущение что отсудлствует 2я передача. как бы с 1 переходит сразу на 3 и медленно идет на разгон - но если дать газу с места то тогда лучше.

что это это степ мотор?

marvel02, а подскажи, не наблюдал такого явления: когда тормозишь до полной остановки, то на скорости 10 - 5 км/ч шарканье под капотом слышится? Хотя... на старте ничего похожего нету, вроде... %)