Привет народ. У меня такой вопрос. Приезде со скоростью 105 км/ч все нормально, а вот при скорости 120 км/ч в течение 10 мин происходит что-то странное сперва газ наченает тупить как будто машину кто-то держит, а потом почти сразу вырастают обороты и машина начинает ехать на повышеных оборотах при остоновке тяжела на разгон если заглушить и подождать минут 5-10 то приповороте ключа выдает аварию вариатора,но потом едет нормально если не привишать 120км/ч. Я прочитал в ветке что такие симптомы бывают при поломке датчика но там они проиходят при малых скоростях впробках у меня в пробках и вдругих ситуациях такого не бывает. Подскажите пожалуста кто знает. Да ниссан либерти 2001г,QR20,CVT. зарание спасибо.

Такая же неприятность и меня постигла когда возвращался с Анапы в Подольск неделю назад - при езде выше 110-115 км/час начались пробуксовки и после остановки трогается с трудом. За всю дорогу (1455км) пришлось два раза останавливаться остужать вариатор и снизить скорость до 90 -макс.100км/час. Масло NS-1 менял 35 тыс.км. назад - наверно уже пора снова поменять, т.к. когда первый раз появилась пробуксовка масло на щупе было типа, как вспененное, и запашок масла после этого стал не свежий. Заехал на диагностику в сервис по ремонту вариаторов на Кунцевком авторынке (на МКАД), сканер показал три ошибки в коробке: три из них по датчикам скорости и последняя самая хреновая - 0013 "датчик давления в магистрали", что в общем то, как мне пояснили, и есть источник проблем в моём вариаторе - т.е. недостаточное давление + при нагреве масло становиться жиже, что и приводит к проскальзыванию ремня (об этом можно почитать в статьях Арида), а датчики скорости только констатировали неправильную работу вариатора (после сброса ошибок осталось только одна -0013 "датчик давления в магистрали"). Теперь на таком варике далеко от дома ездить "чё-то я очкую Славик". В том сервисе (на Кунцевском авторынке) мне предложили ремонт за 70-75 тыс.руб., в принципе по такой же цене делают и в сервисе у Арида или у его партнёров (цены то на запчасти у всех одинаковые, дороговато только берут за переборку варика). Но вот вчера в другом сервисе (на Варшавском шоссе, 170) предложили вариант без переборки - восстановленный вариатор из Польши за 51 тыс.руб.+ 9 тыс.руб. за замену с заправкой маслом с гарантией 12 мес. или 30000 км. Свой вариатор отдаю им на замену. Вариант заманчивый.  В этом сервисе уверяют, что ремень там будет новый, шкив ведущий тоже вроде новый или оба шкива расточены и закалены в какой то ванне (толком не объяснили), короче говорят - раз Поляки дают гарантию на 30000 км, то на этих вариках можно и 100000 км. отъездить. Други, кто нибудь имеет такой опыт или может читал где-то отзывы о работе восстановленных вариаторов из Польши? В просторах тырнета пока не нашел какой-нибудь нормальной инфы по восстановленным вариаторам из Польши.

Я бы сильно не переживал, если бы были ошибки только по датчикам скорости (поменял бы с удовольствием), но вот ошибка 0013 "датчик давления в магистрали" уже наводит на нехорошие мысли. Тем более, что при езде по городу и по трассе не выше 105 км/час. такие проблемы больше не появляются и как я понимаю - датчики скорости ту не при чем.

но ребята, большинство проблем вариатор испытывает при перегреве!!! а все то что случается при нагреве и проходит после остывания - это 99% проблема электрических компонентов. доводите уровень масла до нормы и помойте радиаторы снаружи чтобы исключить перегрев.

В общем понял, что пока не стоит спешить с заменой или с ремонтом вариатора. И решил для начала поменять масло в варике , покататься и снова сделать диагностику. Просто скоро предстоит поездка от своего города на 750 км. и не хочется потом возвращаться на эвакуаторе.

Сбросил просто перестал давить на гашетку? Варик имеет привычку тормозить пихло....тогда нагрузка скорее растет...

Если уж в вариаторе недостаточное давление, то ему гораздо проще буксовать на пониженных передачах. Например при разгоне, а не на скорости 100-120км\ч. Все же представляют про соотношение площадей опоры ремня на первичном и воторичном шкиву, на различных скоростях. У людей бывает так, что датчик давления выдает ошибку, просто потому что датчик давления нужно заменить. У меня все это было, аварийный режим и в пробке и на скорости 110км\ч, и вялый разгон после этого, вялый это же не значит что с пробуксовками. В моем случае замена датчиков оборотов и степа все решила. Замена степа по показаниям сканера в дорожном тесте, а датчики сам заменил потому как все равно уходила в аврийный режим в пробке и на скорости.
Поэтому не торопитесь подогревать СТОшников дорогостоящим ремотом или покупкой контрактной КПП.

Если уж в вариаторе недостаточное давление, то ему гораздо проще буксовать на пониженных передачах. Например при разгоне, а не на скорости 100-120км\ч. Все же представляют про соотношение площадей опоры ремня на первичном и воторичном шкиву, на различных скоростях. У людей бывает так, что датчик давления выдает ошибку, просто потому что датчик давления нужно заменить. У меня все это было, аварийный режим и в пробке и на скорости 110км\ч, и вялый разгон после этого, вялый это же не значит что с пробуксовками. В моем случае замена датчиков оборотов и степа все решила. Замена степа по показаниям сканера в дорожном тесте, а датчики сам заменил потому как все равно уходила в аврийный режим в пробке и на скорости.
Поэтому не торопитесь подогревать СТОшников дорогостоящим ремотом или покупкой контрактной КПП.

вот, еще один плюсик к тому что степ и вторичный датчик ходят парой...

Доброго дня! У меня возникла проблема (в марте менял CVT), до вчерашнего дня ездил без проблем, но после парковки у магазина, сел завел поехал, и вдруг - обороты гигантские, скорость растет медленно, обороты огромны. До 20 км. нормально. Такое впечатление, что выше первой не переключает. Полазил по Форуму, очень много похожего, но симптомы отличаются. Подскажите, что может быть и можно ли на скорости 15-20 км доехать до мастерской (15 км).

У меня вчера такая проблема была, такое ощущение что дальше первой не переключается. Ехал до СТО с включенной на всю печкой около 5км со скоростью 30-34км/ч. Хорошо что есть знакомые в СТО по ремонтам АКПП, оказалось что какой-то степ-мотор полетел. Сначало поменяли какой-то датчик который крепиться на одном болту с резистором, видать датчик скорости, ничего не изменилось. Слава Богу за друзей, все датчики отдали бесплатно, заплатил только за снятие поддона.

Но вот этот который сверху говорят глючит от перегрева, жара+нагрев резистора, открутили резистор и отогнули его в сторону

всем доброго времени суток. Проблема вот в чем: были ошибки при самодиагностике 1 и 9, датчик поменял первая пропала а 9 осталось! нормально ли это или нет? и еще подскажите пожалуйста бывает такое но редко, как будто за жопу машину кто то держит? подскажите....

добрый вечер ,вопрос ,я тут посмотрел на тему,уточнение ,у меня седня возникла проблема,ни с того ни сего ,ехал спокойно,и перестала ехать,стала рычать ,визуальный осмотр,показал ,что в районе коробки жуткий звук,очень похож на как буд то прогорел глушитель,газу даешь а она не едет,даже глохнуть пытается,постоял чуть вроде  лучше стала но не надолго,вобщем рычит,как обороты поднимаешь,еще хуже становиться,сначала подумал хана ремню,почитал ваши сообщения возникла слабая надежда,может тоже датчик скорости,еще была проблема летом в жару, если заглушил можно было на завестись,ощущение как бензин кончился,постоишь минут пятнадцать и заводиться,можно ехать.может это были первые признаки поломки,только чегго?

Может просто катализатор забило?