Ах нижний? Дык, может контакт плохой? там фишку товарищи мастера покоцали, замазал герметиком чтоб вода не попадала, а он видимо все таки промок и закис видимо... Спасибо! завтра гляну, пошевелю)) WD-шкой же можно побрызгать, чтоб контакт стал хороший? Видел как мастера так обновляли контакты))

А так по самодиагностике сейчас то вообще нет ошибок, то  ошибку 9 выдает, то только ошибку 2...  А что за ошибка номер 9? просто так? или все таки есть неисправность?

Всем спасибо!! Это был нижний датчик скорости, фишка была поломана и залита герметиком, видимо туда попала вода и произошло окисление контактов... Снял разьем, побрызгал WDшкой и ВСЕ!! Порядок!! Проблем нету))) Всем Спасибо!!

Помогите кто знает! Проблема очень похожа на вышеперечисленные. После интенсивной езды примерно полчаса машина либо не тянет (к примеру в гору с места не тронешся) либо едет как на первой скорости не переключая. Изначально была проблема с первичным (нижним датчиком) он был плохо закреплен, затем вовсе один усик отвалился. я его заменил. но проблема осталась та же!
Сделал самодиагностику. выявлено три ошибки:
1) (Р1705) датчик скорости авто (вторичный)
2) (Р0715) первичный датчик скорости (ведущий вал) - хотя этот датчик стоит новый!!
5) (P1791) датчик давления в CVT
еще заметил что из коробки подтекает масло!

Доброго всем дня! Сам я с сайта Вингроад.ру, много информации с вашего сайта узнал про двигатель, но т.к. на вингах вариатор и QR20 редкость пишу Вам. Про вариатор много всего прочитал, в прошлом году вылечил одну болячку (замена вторичного датчика скорости, замена масла), но в этот раз не могу диагностировать. Проблема в следующем: началась жара под 30С, и машина на скорости до 60км/ч потеряла динамику, будто лошадей 100 отняли. Обороты под 4000, а стрелка спидометра еле ползёт. По ощущениям как "передача" не соответствует скорости (повышенная).В районе 80км.ч и выше всё замечательно. Ошибки трансмиссии не обнаружено (лампа CVT не моргает, самодиагностика 0000), по двигателю тоже ошибок нет. Заменил свечи, почистил инжектор и заслонку, МАФ вроде в норме. Сегодня на улице  не жарко и авто ведёт себя адекватно. Менять оба датчика и СТЕП на абум не хочется, как выявить неисправность? (Nissan Wingroad, QR20, CVT, 2001, 2WD)

Вот это оперативность!!! Спасибо. Завтра передают 27-30С, буду пробовать. И ещё вопрос, про диагностику СТЕП МОТОРА: нашел информацию про то, что можно померить сопротивление обмоток степ мотора, сдернул фишку с вариатора (сверху), там два ряда контактов, один конец тестера на массу, второй на контакты, а они не прозваниваются (или этот метод для снятого степа).

П.С. Ага, решил координально жизнь поменять, выучил русский, купил Вингроад во Владике))) Красота!!!

Про кулер конечно смешно))) Только к чему пытаться остужать неисправный датчик, если он не исправен. Температура то CVT в норме, просто датчик ее не выдетживает поскольку отжил свое. Кстати на микробе один мужик писал, он такие датчики вскрывает и перепаевает в них конденсатор, который и глючит при нагреве. И все, датчики опять как новые, никакие пробки не страшны. Народ уже и положительные отзывы пишет и благодарит за идею.

... выявлено три ошибки:
1) (Р1705) датчик скорости авто (вторичный)...

 
Вроде Р0720 вторичный датчик?
Р1705 TPS - старожилы думаю расшифруют аббревиатуру.

Александр NSK
А какой из двух менять? Вот завтра тряпочку положу и посмотрим.

Накрывание датчиков мокрой тряпкой считаю не помогло диагностировать неисправность. Вроде было улучшение при охлаждении вторичного датчика, но это субъективно. Написал письмо с просьбой о помощи Гуру диагностики CVT, буду ждать ответ, пока других вариантов не вижу.

Накрывание датчиков мокрой тряпкой считаю не помогло диагностировать неисправность. Вроде было улучшение при охлаждении вторичного датчика, но это субъективно.

Конечно, разогретая коробка до 90 градусов при всей своей массе, и мокрая тряпка поверх датчика, который своим телом вставлен внутрь коробки. Наверно поэтому и субьективно.

А я оба поменял, не стал бегать с бутылками и тряпочками. Тем более что доказанно опытным путем, датчики с трудом переживает рубеж в 10 лет, особенно верхний. Купил датчики Jatco, за оба что то около 3500 вышло.

хде брал?

У тебя ошибки считывались? Какие симптомы были?

Симптомы как у всех, аварийный режим в пробках. Ничего не считывал, просто заменил и забыл.

Написал письмо с просьбой о помощи Гуру диагностики CVT, буду ждать ответ, пока других вариантов не вижу.

Пришел ответ от Арида Омаровича, пишет, что считывать ошибки бессмысленно, надо ехать на сканирование и смотреть параметры.
И по поводу датчиков. Позвонил на сервис, который занимается ремонтом коробок, в том числе вариаторов, по телефону обрисовал ситуацию. Сказали надо менять датчик скорости, купить первичный, если дело не в нём, то он встанет по креплению на место вторичного (только на двигателях QR20).