Проблема с гидроблоком. Конкретно с электроклапанами (с состоянием конструкции их штоков и чистоты посадочных мест, куда они устанавливаются).

А это относится к ж-ж-жикающему звуку или к толчку? или ко всему сразу? и как устранять? ремонт? или бессмысленно?

Форумчане! Посмотрите! Очень смахивает на наш случай. Смотреть здесь: http://www.at-g.ru/publications/nekriminalnoe_chtivo_2.html диапазон скоростей и характер проявления весьма похож.
Владелец катался с этим почти 40000 км!!!

Всем привет!
У меня такого шорка не было до поры до времени.
Впервые его услышал когда степ-мотор навернулся при поездке в Крым, в Славянске-на-Кубани возросли обороты (3-4тыс) и машина не ехала больше 15-20км/ч, тогда при нажатии педали газа я слышал это шуршание. Когда степ поменял всё нормально стало. До этого масло менял и частично, и сливал через шланг радиатора-ничего не было.
Но на днях проверил уровень масла в варике (на горячую вроде) и решил слить немгого через шланг - получилась 0,5л бутылка и ещё чуток. Завёл, поездил - обнаружил шуршание. Залил остатки со 2й бутылки (грамм 200), опять поездил, шорканье не ушло, проверил уровень, долил 0,5л, снова покатался, опять шорк. Залил ещё 300-400грамм.... Масло теперь на мах уровне (хотя залил больше,чем слил, парадокс))))), но шорк не прошёл.
Ввиду того, что никаких манипуляций я больше не проводил, а шорк появился, могу предположить, что внутрь забрался комок воздуха.

Теперь вопрос: каким образом его выдавливать? Заново сливать/заливать? Или лезть в гидроблок, разбирать,  прочищать его пластины ?
Когда степ менял магниты были чистыми, жижа (Ravenol) своего коричневатого цвета.

Масло чистое, аналог НС-1 - RAVENOL CVT Fluid (http://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/transmissionnoe-maslo-ravenol-cvt-fluid-new.html). Бывает удар при трогании, когда быстро переключаешь рычаг и сразу отпускаешь тормоз.

По поводу масла у меня закрадываются сомнения, летом я поменял степ-мотор (б/у), и теперь прослеживаются те же симптомы (пониженная передача до прогрева):

Состав   Синтетическое
Спецификации   BMW CVT EZL 799A, Ford WSS-M2C928-A, Ford WSS-M2C933-A, Honda 08260-99907, HONDA CVT 08200-9006, HONDA HMMF 08260-99904, Mazda TFF CVT Fluid TC JWS3320 K020-W0-051W, MB 236.20, MB A 001 989 46 03, Mini Cooper CVT, Nissan CVT Fluid NS-1, Nissan KLE50 00002, Nissan KLE50 00004, Opel/GM 1940713, Subaru i-CVT Fluid K0415-YA090, Suzuki S-CVT 99000-22801-000, Toyota CVT Fluid TC 08886-02105, VW G 052 516 A2, VW G 052180A1, VW G 052180A2, VW G 052180A6, VW TL 521 80

Теперь информация с др сайта (http://www.tehnomoto.ru/index.php?productID=5072):

Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа Staal-Belt Continuously Variable Transmission (вариаторов). Жидкость RAVENOL CVT Fluid является сервисным продуктом, требующим профессионального подхода к выбору. Его применение зависит от типа вариатора, а не от марки автомобиля. Соблюдайте рекомендации производителя АКПП в плане подбора жидкости, порядка и периодичности её смены. Не применять в тороидальных вариаторах (Toroidal CVT), например NISSAN Extroid CVT устанавливаемых в частности на NISSAN Cedric/Gloria и V35 Skyline GT-8 !


Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid выполняет требования:
MITSUBISHI;
HYUNDAI;
KIA.

Применение RAVENOL CVT Fluid обеспечивает:
мягкое переключение передач без рывков;
снижение потерь энергии на трение;
отвод тепла от трущихся поверхностей;
предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания;
высокая термическая стабильность.
Техничесские данные:
Параметр   Ед.измер   Данные   Метод испытания
Цвет       Желтый   
Плотность (При 15°C)   г/cм3   0,863   DIN 51757
Вязкость (При 40°C)   мм/с   34,8   DIN 51562
Вязкость (При 100°C)   мм/с   7,7   DIN 51562
Индекс вязкости       200   ISO 2909
Температура вспышки   °C   180   ISO 2592
Температура потери текучести   °C   -48   ISO 3016
Щелочное число   мг KOH/г   6   DIN ISO 3771
Динамическая вязкость (При -40°C)   мПа с   11800   DIN 51398

Вот видео шарканья варика в районе приводов!Кто что думает?

Доброго дня всем. У меня началась проблема с CVT, а конкретно шум при движении, похожий на жжужжание или переберание шестеренок. (Типо -жжук, жжжук, жжжук, жжжук) и скорость переберание возростает с набиранием скорости.... Причем машина ведет себя обсолютно нормально(Нет ни вибрации... Обороты в норме... не дергается не трясется)… Что это может быть!? Подумывал, что может подшибние одного из приводов, но когда подвешивал одно колесо за другим, то стало понятно, что шум из коробки. И шум переодически сопровождается какими-то поскрипываниями! Страшновато!
Что это может быть? Есть, кто специалист? Может масло перелил(переодически добавлял его, т.к., сальник течёт между CVT и ДВС). И началось после последнего добавления масла. Мне показалось, что я перелил масла. Вылил почти литр, а было по нижней риске.
Большое спасибо всем откликнувшимся на мою проблемму!

жжжж - это звук маслонасоса в коробке.
Или масла мало ему, или время его пришло. Копи деньги на коробку.

Спасибо за отзыв.! Уже коплю. Стоит машина на приколе. Проверял, масло в достатке, даже чуть больше нужного уровня.

Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk

Проверь баластный резистор рядом со стартером, датчики скорости, степ.