Клуб владельцев Nissan Liberty
Nissan Liberty => Трансмиссия => CVT (вариатор) => Тема начата: Dyadya_Jenya от Май 16, 2008, 02:08:25 pm
-
Вроде везде полазил и темы такой не нашел. Если повторяюсь, то ремнями от вариатора не закидывайте. Как купил свою Любу, то сразу обратил внимание на шаркающий звук. Он появлятся на малой скорости и в основном, когда отпускаю педаль газа. Шоркает уже год. Чего нового в звуке не появляется.
Машина 2000 г.в. кузов РМ12174289 двиг SR20
-
А почему сразу вариатор?(http://i.smiles2k.net/aiwan_smiles/smile3.gif) (http://smiles2k.net/aiwan_smiles/2/index.html)
-
Где-то на форуме уже писали про это, у меня то же самое, я не парюсь!
-
Не парься! Уже 2 года слушаю эти звуки.
-
явно вариатор... ну если по 2 года ездят, хотя у меня то же второй год пошел... главное, что не увиличивается громкость и частота... но если это есть, значит когда-нибудь выйдет боком
-
У меня такая же проблема уже как полгода. Возникает на скоростях около 10-15 км/ч, как при отпускание педали газа, так и при ее нажатии. Едешь так в пробке и слушаешь это шарканье :) Ни кто так и не разобрался, в чем же проблема?
-
Помоему гдето здесь на форуме описывал человек что такой шорох привел к замене подшипников на валах варика. Даже запись в мр.3 выкладывал. Или на дроме... не вспомню уже. У меня тоже такой есть, больше года.
-
Когда купил в 2006 году свою Любаню, тоже был этот звук. Со звуком
отъездил почти год. Но, как говорится, хороший стук(звук) наружу
вылезет. Порвалась цепь (ремень) вариатора. Просто - бздынь...
посреди дороги и всё... Хорошо в городе: сразу эвакуатор и к Ариду.
Цены, конечно, кусаются, но я, начитавшись ещё старого форума, был
к этому готов. Итог - 45 000 руб, и через три дня я снова на колёсах.
Прошло уже почти 2 года, пока полёт нормальный. Звук, кстати, исчез...
-
Интересный итог у "шарканья". Имею такое же звуковое сопровождение на малой скорости. В сервисе сказали... цитирую:"заменить промежуточный подшипник правого привода". За работу попросили 4500 руб. На вопрос сколько мне ездить до начала больших неприятностей ответили лаконично:"Хз".
Хотя по глазам видел, что не договаривает стервец.
Чего ждать? подскажите?
-
сей подшипник находится на правом шрузе(из коробки выходит вал,вставляется в подшипник,с другой стороны вставлен внутренний шруз,далее еще вал и наружний шруз) крепится подшипник на двигателе.на кронштейне подшипника крышка тремя болтами крепится.думаю(сам еще не лазил) ежели ее открутить(яма нужна) получишь доступ к подшипнику.можно будет набить туда смазки и попробовать.поменять в принципе тоже можно.чего можно ожидать?ежели заклинит- ничего хорошего
-
Привет друзья.
У меня такой же звук (шаркающий) то есть,то нету.
А был и такой случай:
прошлым летом пришлось заменить гофру-всё как положено вырезали ,приварили новую-всё замечательно.
и гдето недели через 2 начал появляться какой -то лязгающий звук,причём на определённых оборотах двигателя (1800-2000) где то в районе правого переднего колеса. :(
Озадачился этой проблемой начал искать-колесо снимал всё просматривал -ни чего не нашёл,поехал опять этот звук присутствует,попробовал без движения погазовать -то есть ,то нет его и причём тоже на определенных оборотах.Под капотом всё излазил -не могу найти и всё.Бросил это гиблое дело ,и где то неделю так и ездил. Тут решил с приятелем поискать -он газует я на звук ориентируюсь и по звуку я у шёл под машину ,где то в районе гофры.Каково было моё изумление ,что причина оказалась в хомуте который скрепляет защиту возле гофры.Когда поменяли гофру работники то хомут как следует не закрепили и после того как поездил совсем немного по траве(а дело было в августе) то он слетел и болтался на трубе ,
газку поддашь вот он крутится вокруг трубы :D .
Так что не надо думать о плохом,а надо искать причину.
-
Всё правильно:не о плахом надо думать, а после чего появилась неисправность, особенно неожиданно, может дело после последнего вмешательства?.
-
У меня звуков шаркающих нет, но как-то подозрительно работает трансмиссия. Добавляешь оборотов и звук такой как тролейбус разгоняется У_У_У_У_У_ :? передние пассажиры практически все замечают (кто первый раз едит) :!: :!: :!:
-
как тролейбус разгоняется У_У_У_У_У
Фигня все это - музыку по громче и все ништяк :)
На форуме где-то мусолили и этот звук. вроде как пришли к выводу, что он у многих имеет место быть.
p/s/ у меня тоже, как на тролейбусе. Но заметил, что звук появляется исключительно, когда давишь тапку и только уже на 4 скорости.
-
Всё правильно:не о плахом надо думать, а после чего появилась неисправность, особенно неожиданно, может дело после последнего вмешательства?.
Sаl ,не понял, если про меня ,то ни какого вмешательства не было. Не помню точно(был очень рад покупки авто -это первая иномарка моя),но по моему она мне досталась с этим шаркающим звуком. Указывал на этот звук мастеру,который ремонтирует подвеску-он ни чего несмог сказать о его происхождении,сделал свою работу и всё. Мастер ,на сколько я понимаю толковый,к нему попал по рекомендации. Делает только ходовку ,у себя дома в гараже. Гараж на 2 машины,токарный станок у него стоит ,2-е помошников,чистота идеальная. Брал работу под запись,ждёшь недели 2 своей очереди.
-
как тролейбус разгоняется У_У_У_У_У
Фигня все это - музыку по громче и все ништяк :)
Да действительно все мелкие недостатки лечаться таким образом =)))
-
У меня звуков шаркающих нет, но как-то подозрительно работает трансмиссия. Добавляешь оборотов и звук такой как тролейбус разгоняется У_У_У_У_У_ :? передние пассажиры практически все замечают (кто первый раз едит) :!: :!: :!:
такой звук очень похож на звук планетарки ведущего моста(хотя всяко может быть точно не скажешь).может быть там подшипники кончаются.у меня такого звука нет как тапку не прижимай,а вот такое ощущение как будто глушак на корпусе сидит-есть.и именно при 1900 об.чуть больше или меньше-тишина и неважно стоишь или на ходу.все подушки проверил,система выхлопа герметична.мистика какая то.
-
2Maxtor_reg27 Не бери в голову - многие вообще не замечают этот звук, на самом деле он есть практически у всех - в какой-то степени этот звук субьективен - из-за вариатора. Если он не настолько силён конечно как у троллейбуса или у волги с убитым мостом ...
-
в какой-то степени этот звук субьективен - из-за вариатора.
А если у меня коробка и тоже свистит? Рад только, что проблемы с вариком мне не страшны, по причине отсутствия оного:)
-
в какой-то степени этот звук субьективен - из-за вариатора.
А если у меня коробка и тоже свистит? Рад только, что проблемы с вариком мне не страшны, по причине отсутствия оного:)
Это вопрос кому повезло больше, не так страшен черт как его малюют, а сколько нас на этом сайте? и много у кого были серьезные проблемы с вариком, скорее статистика будет не больше чем с другими коробками, а ведет она себя с автоматом не сравнить!!!
-
Это вопрос кому повезло больше, не так страшен черт как его малюют, а сколько нас на этом сайте? и много у кого были серьезные проблемы с вариком, скорее статистика будет не больше чем с другими коробками, а ведет она себя с автоматом не сравнить!!!
Ну, не буду спорить, каждому свое. Я не гонщик, но коробка на Либе - это значит 4ВД :) А 4ВД - это да! Проверено этой зимой. ВеДешники не дадут соврать. А по динамике, может коробка и похуже, чем варик, но опять же если ты гонщик, так и бери себе механику :!:
-
Nika 07, спасибо за рекомендацию. Попробую добраться до подшипника.
-
Привет всем!
Поменял я промежуточный подшипник правого привода. Вовремя. Подшипник "прокручивался".
Но что интересно шаркающий звук остался (смотри начало ветки). Подняли меня на подъёмнике и стали слушать - долго и тщательно. Выставил я мастерам ситуацию при которой звук слышен (1200-1400 об.мин) и сильнее всего проявляется при сбросе газа. Оказалось, что шумит слева снизу в варике - если смотреть с места водителя. Стоимость ремонта даже страшно узнавать.
-
Всем доброго здоровья! Я сначала тоже думал что шоркает опорный подшипник правого привода. По очереди поднимал передние колеса и прокручивал. Проявляется этот звук на скорости примерно 10 км/ч. При поднятом левом колесе звук присутствует - правый привод не шевелится. значит не подшипник. Шоркает в том месте где полуоси входят в коробку. Я не знаток этого дела, но мне кажется там между шестернями есть люфт, и на определённых оборотах, особенно при сбросе газа происходит какой то перепад и проявляется этот звук. Шумит уже год, громче не становится.
-
Привет всем!
Поменял я промежуточный подшипник правого привода. Вовремя. Подшипник "прокручивался".
Но что интересно шаркающий звук остался (смотри начало ветки). Подняли меня на подъёмнике и стали слушать - долго и тщательно. Выставил я мастерам ситуацию при которой звук слышен (1200-1400 об.мин) и сильнее всего проявляется при сбросе газа. Оказалось, что шумит слева снизу в варике - если смотреть с места водителя. Стоимость ремонта даже страшно узнавать.
Всем доброго здоровья! Я сначала тоже думал что шоркает опорный подшипник правого привода. По очереди поднимал передние колеса и прокручивал. Проявляется этот звук на скорости примерно 10 км/ч. При поднятом левом колесе звук присутствует - правый привод не шевелится. значит не подшипник. Шоркает в том месте где полуоси входят в коробку. Я не знаток этого дела, но мне кажется там между шестернями есть люфт, и на определённых оборотах, особенно при сбросе газа происходит какой то перепад и проявляется этот звук. Шумит уже год, громче не становится.
Дифференциал?! Планетарка, сателлиты, подшипники приводных шестерен? Наверно гдето там. Тем более и в Акпп и в варике он есть :)
-
Всем привет, зовут Влад Либерти морская волна 2001 Кулеман, на дроме 53 объявление (кому интересно). Вопрос такой: при нажатии на педаль газа и если ее отпустить слышен характерный шерох, как будто колесо цепляет за арку, был на диагностике прослушали сказали из вариаторной коробки, вроде как ведомый подшипник, насколько это опасно для варика, если не делать, если у кого новые подшипники и сколько стоят, с уважением к форумчанам, Влад из Владивостока.
-
Пробил все компании во Владике по новым подшипникам, тока б/у или вариатор...смысла менять б/у за 10 штук не вижу...напрягло высказывание таища по порванному внезапно ремню...мотаюсь бывает далеко...что делать в случае чего на трассе? Есть кто на форуме с Краснодара?
-
Пробил все компании во Владике по новым подшипникам, тока б/у или вариатор...смысла менять б/у за 10 штук не вижу...напрягло высказывание таища по порванному внезапно ремню...мотаюсь бывает далеко...что делать в случае чего на трассе? Есть кто на форуме с Краснодара?
У нас в Хабаровске такой новый подшипник где-то 1200 руб стоит. Во Владике они должны быть и стоить еще дешевле.
-
Есть кто на форуме с Краснодара?
Есть, зайди в их ветку - на встречах -там они все отмечались ....
-
У нас в Хабаровске такой новый подшипник где-то 1200 руб стоит. Во Владике они должны быть и стоить еще дешевле.
Ты че то не про то думаешь наверное. В хабаровске их просто нет в продаже, на заказ от 4000 рублей каждый подшипник. Сам искал месяца три назад. За 1200 можно купить только в ступицу, и то китайский.
-
Ты че то не про то думаешь наверное. В хабаровске их просто нет в продаже, на заказ от 4000 рублей каждый подшипник. Сам искал месяца три назад. За 1200 можно купить только в ступицу, и то китайский.
Напиши, плиз, его номерок, чтобы не было путаницы.
-
Напиши, плиз, его номерок, чтобы не было путаницы.
ОЕМ номерков в природе нет, Ниссан не поставляет их как запчасти, поэтому методом подбора только. здесь (http://nissan-liberty.su/forum/showthread.php?t=1269) посмотри номера и цены
-
Ты че то не про то думаешь наверное. В хабаровске их просто нет в продаже, на заказ от 4000 рублей каждый подшипник. Сам искал месяца три назад. За 1200 можно купить только в ступицу, и то китайский.
Привет, где заказывал подшипник если не секрет, есть вариант через Покемонию, но для этого нужно знать какой, а то вдруг не тот, в сервисе сказали, что только при вскрытии можно обнаружить...и вообще, чем это чревато, не помню кто-то на форуме писал, что 2 года уже с этим звуком ездит, другой сказал, что порвался ремень на трассе, они как-то влияют на работу друг друга...и у подшипника должен стоять металлический звук, а не шорох...или я чего-то не доганяю..заранее плиз
-
ОЕМ номерков в природе нет, Ниссан не поставляет их как запчасти, поэтому методом подбора только. здесь (http://nissan-liberty.su/forum/showthread.php?t=1269) посмотри номера и цены
Зашел посмотреть задает вопросы на сайте Конкорд выберите тип АКПП, какой номер наш ...плиз?
-
Привет, где заказывал подшипник если не секрет, есть вариант через Покемонию, но для этого нужно знать какой, а то вдруг не тот, в сервисе сказали, что только при вскрытии можно обнаружить...и вообще, чем это чревато, не помню кто-то на форуме писал, что 2 года уже с этим звуком ездит, другой сказал, что порвался ремень на трассе, они как-то влияют на работу друг друга...и у подшипника должен стоять металлический звук, а не шорох...или я чего-то не доганяю..заранее плиз
где не помню, у меня есть все подшипники могу посмотреть номера. А шорох это от ремня, у меня был такой же, год ездил без проблем. Шкивы всегда были гладкие. Не парься, если порвет ремень сообщи, продам тебе б/у ремень:-) а подшипники гудят если на них есть неровности.
-
Зашел посмотреть задает вопросы на сайте Конкорд выберите тип АКПП, какой номер наш ...плиз?
RE0F06
-
У меня такая же проблема уже как полгода. Возникает на скоростях около 10-15 км/ч, как при отпускание педали газа, так и при ее нажатии. Едешь так в пробке и слушаешь это шарканье :) Ни кто так и не разобрался, в чем же проблема?
Думаю, что эту проблему стоит обсуждать дальше! Почему-то никто и нигде не упоминал "гидравлическое" происхождение данного звука. У меня такой звук сопровождается с некоторым (но заметным) падением динамики на трогании и разгоне до 15-20 км/ч. Обороты повышены, а динамика снижена. Проявляется более выражено при хорошо прогретой трансмиссии. А ведь именно вот как раз в этом диапазоне скоростей 0-20 км/ч всю динамику будет определять только гидротрансформатор, который, как мне память не изменяет, блокируется при скорости 45-50 км/ч специальным гидроклапаном, а вступает в работу при при снижении скорости до 35-30 км/ч, так называемый скоростной "гистерезис". Мне бы в этой теме хотелось бы все-таки разобраться в причинах возникновения таких звуков, как долго они уже беспокоят народ и во что выливаются? Почему снижается эффективность работы гидротрансформатора и действительно ли это снижение сопровождается данным звуком "шарканья"?
-
где не помню, у меня есть все подшипники могу посмотреть номера. А шорох это от ремня, у меня был такой же, год ездил без проблем. Шкивы всегда были гладкие. Не парься, если порвет ремень сообщи, продам тебе б/у ремень:-) а подшипники гудят если на них есть неровности.
Странно! А почему именно от ремня? Я свой смотрел, ничего не увидел. Шкивы - как шкивы, ремень - как ремень. Звук появляется только в диапазоне скоростей 10-15 км/ч. Далее он больше не появляется. Ремень-то все время прижат к поверхности шкивов. Ни рывков, ни толчков. Довольно странно...
-
У меня тяму не хватает, может спецы подскажут. Был бы хоть какой-то мануал подробный по варику, то можно было бы разобраться. Из тех, кто заглядывает на форум, лишь пара-тройка человек, кто разбирал коробку полностью...
-
Думаю, что эту проблему стоит обсуждать дальше! Мне, как и всем хотелось бы все-таки разобраться в причинах возникновения таких звуков, как долго они уже беспокоят народ и во что выливаются? Что сопровождается звуком "шарканья"? К чему они приводят? У меня появился данный звук полгода назад - сгонял и на Алтай (из Новосиба), да и так сайгачу постоянно и ничего не происходит. Спецы из ТО (правда по ходовой в основном, говорят звук из варика, но не критичный). К спецам по варикам ехать не хочется, проблема не понятна, поэтому на развод нарываться не хочется.
-
Думаю, что эту проблему стоит обсуждать дальше! Мне, как и всем хотелось бы все-таки разобраться в причинах возникновения таких звуков, как долго они уже беспокоят народ и во что выливаются? Что сопровождается звуком "шарканья"? К чему они приводят? У меня появился данный звук полгода назад - сгонял и на Алтай (из Новосиба), да и так сайгачу постоянно и ничего не происходит. Спецы из ТО (правда по ходовой в основном, говорят звук из варика, но не критичный). К спецам по варикам ехать не хочется, проблема не понятна, поэтому на развод нарываться не хочется.
Привет друзья.
Я этот шаркающий звук слышал года 2.
В конце этого мая решил полностью поменять масло в вариаторе,а в июле порвался ремень. Поменя варик и больше я не слышу этот шаркающий звук при скорости 10-15 км.
-
У меня тоже был 1 год этот шаркающий звук, а сегодня по моим предположениям порвался ремень.
-
и у меня шоркает больше года уже...
-
У меня тоже был 1 год этот шаркающий звук, а сегодня по моим предположениям порвался ремень.
Блин, жути нагоняешь О_о
Ремень, что ли, уже заказывать :(
-
как и предпологал порвался ремень. сегодня поставил контракный вариатор, теперь надо самодиагностику делать, когда заводишь спорт мигает 16 раз
-
как и предпологал порвался ремень. сегодня поставил контракный вариатор, теперь надо самодиагностику делать, когда заводишь спорт мигает 16 раз
датчикУ скорости Или Степ мотору кирдык.
-
когда старый варь снимали могли порвать провода доп. сопротивления, про него часто забывают. Или когда новый ставили не подключили, хотя врятли. Ну и то что Aleekss написал!
-
Думаю, что эту проблему стоит обсуждать дальше! Почему-то никто и нигде не упоминал "гидравлическое" происхождение данного звука. У меня такой звук сопровождается с некоторым (но заметным) падением динамики на трогании и разгоне до 15-20 км/ч. Обороты повышены, а динамика снижена. Проявляется более выражено при хорошо прогретой трансмиссии. А ведь именно вот как раз в этом диапазоне скоростей 0-20 км/ч всю динамику будет определять только гидротрансформатор, который, как мне память не изменяет, блокируется при скорости 45-50 км/ч специальным гидроклапаном, а вступает в работу при при снижении скорости до 35-30 км/ч, так называемый скоростной "гистерезис". Мне бы в этой теме хотелось бы все-таки разобраться в причинах возникновения таких звуков, как долго они уже беспокоят народ и во что выливаются? Почему снижается эффективность работы гидротрансформатора и действительно ли это снижение сопровождается данным звуком "шарканья"?
Согласен, у меня этот звук появился после замены жидкости в CVT. До замены жидкости гидротрансформатор срабатывал при скорости 26 км/ч. После замены срабатывает на скорости 20 км/ч, на прогретой машине. На скорости 10-12 км/ч появляется этот звук. Еще есть один звук, как скрип-не скрип, типа того, обороты 2000, при любом положении CVT, хоть нейтраль, хоть на скорости...
Жидкость менял со снятием поддона, снимал оба фильтра, промывал их, магнитики... Сливал литра 4.5, взамен залил новой, столько же. Попробую еще раз слить жижу, уже без снятия поддона, залить свежачка, посмотрю что дальше будет
-
А вот я не знаю, из вариатора у меня звук или из двигателя, но звук у меня при наборе скорости от 0 до 100 км/ч. Если просто поддерживать любую скорость - звука нет. Похож звук то ли на то, как будто цепь железная звенит глухо, но если проводить аналогию с жизнью, то как будто воду льют на что-то. Происходит и на холодную и на горячую. Описал сумбурно, простите. Но главное условие - это набор скорости. Даже не знаю, что и думать...
-
А вот я не знаю, из вариатора у меня звук или из двигателя, но звук у меня при наборе скорости от 0 до 100 км/ч. Если просто поддерживать любую скорость - звука нет. Похож звук то ли на то, как будто цепь железная звенит глухо, но если проводить аналогию с жизнью, то как будто воду льют на что-то. Происходит и на холодную и на горячую. Описал сумбурно, простите. Но главное условие - это набор скорости. Даже не знаю, что и думать...
На свист не похоже? Как от турбины? У меня такой есть, когда на газульку жму, особенно слышно становится от 70 до 90 км\ч, газ отпускаю - прекращается, я хз что это, но прикольно, будто на турбовой мчишь)
-
На свист не похоже? Как от турбины? У меня такой есть, когда на газульку жму, особенно слышно становится от 70 до 90 км\ч, газ отпускаю - прекращается, я хз что это, но прикольно, будто на турбовой мчишь)
Еще бы лошадок тогда к этому свисту))) И я не заморачвался бы.
А так похоже и на свист. Только газ отпустишь - сразу пропадает. У меня тоже в этом диапазоне (от 70 до 90) особенно слышно.
-
Еще бы лошадок тогда к этому свисту))) И я не заморачвался бы.
А так похоже и на свист. Только газ отпустишь - сразу пропадает. У меня тоже в этом диапазоне (от 70 до 90) особенно слышно.
был у меня УАЗ 469, так свистел. вылечился после замены прокладки выпускного коллектора.
-
На свист не похоже? Как от турбины? У меня такой есть, когда на газульку жму, особенно слышно становится от 70 до 90 км\ч, газ отпускаю - прекращается, я хз что это, но прикольно, будто на турбовой мчишь)
могут быть подшибники дифера.под нагрузкой воют,отпускаеш газ перестают
-
Есть же спец по вариаторам - Арид! У него никто не спрашивал про шаркающий звук?
У меня тоже он присутствует. Также на скорости 10-15 км.
-
Задавал вопрос по этой проблеме Ариду. Но он ответил, что с таким симптомом не знаком. Сразу напросился ответ: народ ездил с данным шарканьем до последнего. Кстати, я вспомнил, этот звук у меня появился тоже после замены масла со снятием поддона, потом я сделал замену методом замещения на станции, звук не проявлялся больше, я даже успокоился, но в конце апреля он проявился вновь.
-
У меня тоже при разгоне какой-то непонятный звук идёт из моторного отсека. Езжу с этим звуком уже 3 года, 35 000км.. Может это нормально?
-
Согласен, у меня этот звук появился после замены жидкости в CVT. До замены жидкости гидротрансформатор срабатывал при скорости 26 км/ч. После замены срабатывает на скорости 20 км/ч, на прогретой машине. На скорости 10-12 км/ч появляется этот звук. Еще есть один звук, как скрип-не скрип, типа того, обороты 2000, при любом положении CVT, хоть нейтраль, хоть на скорости...
Жидкость менял со снятием поддона, снимал оба фильтра, промывал их, магнитики... Сливал литра 4.5, взамен залил новой, столько же. Попробую еще раз слить жижу, уже без снятия поддона, залить свежачка, посмотрю что дальше будет
Пока все без перемен, после залива свежака в пробках "шорк-шорк" на тех же 10-12. Сгонял на диагностику, посмотрели параметры по сканеру, говорят нормально все, как по мануалу. Мож степ-мотор в этом диапазоне так отрабатывает? У знакомого на Серене после замены степы этот звук появился...
-
Еще один вариант шума варика: при включении любой передачи на слабо прогретом двигателе, на холостых оборотах возникает шум похожий на шум неисправного подшипника, при трогании и увеличении оборотов а также после прогрева шум пропадает. месяца три как появился этот шум, месяц назад поменял масло в варике полностью. Может кто с этим сталкивался, насколько это опасно?
-
Еще один вариант шума варика: при включении любой передачи на слабо прогретом двигателе, на холостых оборотах возникает шум похожий на шум неисправного подшипника, при трогании и увеличении оборотов а также после прогрева шум пропадает. месяца три как появился этот шум, месяц назад поменял масло в варике полностью. Может кто с этим сталкивался, насколько это опасно?
именно от варика или просто откуда то из под капота? я сталкивался с таким шумом, искал причину в навесном - нашел, похрустывал механизм (не ролик и подшипник а сам механизм!) натяжителя ремня навесного, именно на холостых на передаче, т.е. когда мотор работает внатяг. Механизм снял, пролил пластичной смазкой его полость и все, шум ушел.
-
именно от варика или просто откуда то из под капота? я сталкивался с таким шумом, искал причину в навесном - нашел, похрустывал механизм (не ролик и подшипник а сам механизм!) натяжителя ремня навесного, именно на холостых на передаче, т.е. когда мотор работает внатяг. Механизм снял, пролил пластичной смазкой его полость и все, шум ушел.
А можно по-подробнее о каком ремне идет речь и где его искать???, у меня похожие симптомы, при трогании на холодную возникает звук (дребезжание), как будто бы какой то металлический кожух обо что-то бьет, очень похожий звук был у меня когда то давно на Тазе, когда двигатель подтраивал, глушитель дребезжал о днище., Здесь после прогрева двига звук пропадает, но при трогании допустим в пробке со светофора, возникает секундно, но если включить кондиционер, то звук при трогании и приостановке усиливается в разы.,, в положении "Р" и "N" этого звука как не бывало, как не газуй, только вна передаче., визуальные осмотр и прослушка результатов не дали. Посоветуйте плиз..
-
Да ремень у нас в двигателе один и натяжитель у него один :) , гдето в соседней ветке я говорил как проверял, щас поищу...
http://nissan-liberty.ru/61057-post14.html вот. Натяжитель представляет из себя кронштейн с подпружиненным роликом, ролик сидит на оси, а ось на упоре, который в зажатом виде упирается в кронштейн. Так вот при нагрузке когда ремень вибрирует долбит не ролик, а сам пружинный механизм, точнее упор ролика об кронштейн. Вылезла эта бяка у меня после мойки двигателя, скорее всего вымыл смазку которая там была. Натяжитель "географически" находится под генератором, снимать - гемор, но если хрустит или постукивает оттуда, то придется.
-
Спасибо, будем разбираться.
У меня скорее всего тоже самое, когда машину в салоне брал, под капотом все блестело и сверкало как на новой, видимо перед продажей была тщательная мойка двигателя и как следствие тоже вымыли смазку., А чем кстати может грозить данный "недуг", если вовремя его не устранить???.
-
Два года пользую Nissan Liberty 2001 RM-12 QR-20
Появился звук при разгоне - низкочастотный рокот (как мопед разгоняется, только в 20 раз тише), в сервисе подтвердили что варик, но что с ним - ??? только руками разводят.
В режимах P, N звука нет как ни газуй. Удерживая тормоз газую в режиме D - звука тоже нет. Масло в двигателе =max, в варике =max
Все подозрения на диференциал, но не 100% точно(проверять буду всё)
Как разберусь-отпишусь.
У кого какие предположения?
-
Дифференциал маловероятен он же только при пробуксовке боле мене шевелится. Может на подьемнике погонять послушать.
-
Вероятнее всего подшипники, загони машину на подъёмник, и чуть погазуй на D. Пусть снизу кто-нибудь послушает...
-
Два года пользую Nissan Liberty 2001 RM-12 QR-20
Появился звук при разгоне - низкочастотный рокот (как мопед разгоняется, только в 20 раз тише), в сервисе подтвердили что варик, но что с ним - ??? только руками разводят.
В режимах P, N звука нет как ни газуй. Удерживая тормоз газую в режиме D - звука тоже нет. Масло в двигателе =max, в варике =max
Все подозрения на диференциал, но не 100% точно(проверять буду всё)
Как разберусь-отпишусь.
У кого какие предположения?
Почитай ветку http://nissan-liberty.ru/hodovaya-transmissiya-30/problema-s-variatorom-623-20.html - последние две страницы
-
Спасибо за советы!
Сегодня проверил и исключил из возможных причин натяжитель цепи.
Диагностировать варик (диференциал, подшипники) , шрус и прочее буду в понедельник в мастерской на спецоборудовании.
К сожалению обычная диагностика на подьёмнике тут не годится (2 сервиса так мне и тестировали, но причину не выявили), дело в том, что звук (как урчание, или как звук мопеда) проявляется только под нагрузкой и только во время разгона, во всех остальных режимах звука нет вообще.
На подъёмнике колёса крутятся в воздухе без нагрузки, т.е. свободно, и этот метод не годится.
-
Давайте все-таки обсудим причины возникновения этого странного звука!
"Шорк" в вариаторе на недостаточно прогретом двигателе не проявляется. но стоит проехать более 10 км, как он уже начинает проявляться. Какие особенности? Незначительное нажатие на педаль газа-"шорк", отпускание - "шорк" более выраженный . При этом наблюдается легкое поддергивание тяги. При увеличении оборотов и разгоне все штатно. Как может поврежденный ремень так реагировать на прогрев. Подозреваю другую причину, но какую?
-
Может дело в конструкции наших вариков? В цепи, когда та по конусу движется? Скажем, форма конуса такая, что при коротком нажатии на газ на малой скорости цепь натягивается, отпускаешь - она в обратку отыгрывает, кратковременно ослабевает? Может такое быть?
-
Может дело в конструкции наших вариков? В цепи, когда та по конусу движется? Скажем, форма конуса такая, что при коротком нажатии на газ на малой скорости цепь натягивается, отпускаешь - она в обратку отыгрывает, кратковременно ослабевает? Может такое быть?
Нет. Подвижный конус шкива гладкий, как зеркало, в идеале конечно. Его основание сидит в камере гидроаккумулятора. Давление в нем регулируется по командам электроники блоком гидрорегулятора. Ремень по существу штуковина очень прочная, но гибкая, в относительных пределах конечно. Когда подвижный шкив начинает его сдавливать под действием давления жидкости он выползает на внешний радиус шкива. Оставшаяся часть ремня на ведомом шкиве по причине фиксированной длины вынуждена сползти наоборот внутрь ровно на столько-же, насколько выползла на ведущем. Подвижная часть ведомого шкива поддавлена невероятно мощной пружиной. Теоретически, чтобы пробуксовать у ремня вхлам должна быть повреждена поверхность соприкосновения каждого звена. Пружина будет стараться обеспечить до последнего наибольшую силу трения поверхностей. Момент появления этого звука появляется только при преодолении четко определенной скорости и туда и обратно. В этот момент наблюдается некоторая ступенчатая неравномерность скорости, опять же и туда и обратно. На ремень не похоже. Его повреждения бы прослеживались во всем диапазоне скоростей. А преодолев "ступеньку" трансмиссия работает штатно и без замечаний. И опять же звук на не прогретой трансмиссии не проявляется - не в пользу ремня данное наблюдение. Больше всего это похоже на то, что что-то отрабатывает в режиме автокол****ия, туда обратно и очень быстро в небольших пределах, либо это звук от сервомотора, либо от какого-то гидроклапана, либо от кол****ий в движении жидкости. Послушайте как шуршит гидравлика на экскаваторах при движении масла через клапаны управления, звук похожий однака.
-
Сразу скажу - тема обсуждалась ранее, но почему-то об этом сразу забыли. Большое количество владельцев упомянули про этот симптом на своих Либах. Некоторые из-них утверждали причину этого звука - клиноремень. Однако о конкретных причинах и визуальных изменениях в деталях вариатора никто не упомянул. Даже знаменитый Арид никак не прокомментировал сей случай. Между тем потрясающее количество людей ездит с этим звуком уже довольно долго. Мой симптом:
Момент появления этого звука (как негромкое шарканье) появляется снизу слева только при преодолении четко определенной скорости (около 8-10 км/ч) и туда и обратно. Зависимости от оборотов вроде не заметил. В этот момент наблюдается некоторая ступенчатая неравномерность скорости, опять же и туда и обратно. На ремень не похоже. Его повреждения бы прослеживались во всем диапазоне скоростей. А преодолев "ступеньку" трансмиссия работает штатно и без замечаний. И опять же звук на не прогретой трансмиссии не проявляется. Произведена замена масла. Изменений нет.
Так вот, за целый ГОД!!! интенсивность и характер звука не изменились. Все осталось как есть. Давайте все-таки обсудим данный звук. К чему он приводит? И от ненормальной работы какого узла он все-таки формируется? Только хотелось бы услышать ответ от владельца, который реально установил причину, или комментарий грамотного специалиста.
-
Дааааа....... Очередная тема про вариатор. Наверное на форуме 80% тем о вариаторе и 50% этих тем повторы. Набрал в поиске "Шум из вариатора" и получил следующие темы:
http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/shum-v-variatore-705.html
http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/pro-variator-snova-31.html
http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/interesnyi-zvuk-v-raione-variatora-1364.html
http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/voi-variatora-1347.html
Чем эти темы не подходят для обсуждения или Вы хотите добавить к результатам поиска ещё одну тему? Что бы у зашедшего на форум новичка глаза разбежались от обилия одинаковых тем?
-
Сразу скажу - тема обсуждалась ранее, но почему-то об этом сразу забыли. Большое количество владельцев упомянули про этот симптом на своих Либах. Некоторые из-них утверждали причину этого звука - клиноремень. Однако о конкретных причинах и визуальных изменениях в деталях вариатора никто не упомянул. Даже знаменитый Арид никак не прокомментировал сей случай. Между тем потрясающее количество людей ездит с этим звуком уже довольно долго. Мой симптом:
Момент появления этого звука (как негромкое шарканье) появляется снизу слева только при преодолении четко определенной скорости (около 8-10 км/ч) и туда и обратно. Зависимости от оборотов вроде не заметил. В этот момент наблюдается некоторая ступенчатая неравномерность скорости, опять же и туда и обратно. На ремень не похоже. Его повреждения бы прослеживались во всем диапазоне скоростей. А преодолев "ступеньку" трансмиссия работает штатно и без замечаний. И опять же звук на не прогретой трансмиссии не проявляется. Произведена замена масла. Изменений нет.
Так вот, за целый ГОД!!! интенсивность и характер звука не изменились. Все осталось как есть. Давайте все-таки обсудим данный звук. К чему он приводит? И от ненормальной работы какого узла он все-таки формируется? Только хотелось бы услышать ответ от владельца, который реально установил причину, или комментарий грамотного специалиста.
во-первых, согласен с Антоном, тем куча, наверно не стоило заводить еще одну.
теперь по шуму - езжу с ним третий год уже, по к ничего. Если учесть зависимость этого явления от скорости, наличие небольшого рывочка, то может это срабатывает блокировка ГТР? ведь внутри ГТР крутится колесо с лопатками, возможно ккая то лопатка деформирована слегка и шоркает по внутренностям ГТР, а может этот звук гидравлического происхождения?
-
Ну тогда тему закрываю, а автор выбирет одну из вышеперечисленных тем для продолжения обсуждения.
-
да не, давай закрывать не будем, а склеим темы просто вечерком, ссылки ты накидал :)
-
Ну вот нашол откуда небольшое шуршание на скорости 10-15 км с которым я уже проездил 2 года, сегодня поддонкратил левую сторону и поставил D шумов никаких, и при небольшом нажатии на газ до 1500 оборотов шума небыло а когда газ отпускаеш я услышал шуршание (похожий на несмазаный и подразбитый пдшипник) который заглушил работающий двигатель не более 1 сек пока двигатель не скинул обороты, даже ухо не непришлось прикладывать к вариатору шуршание от него родного хотя на ходу его еле слышно и то не всегда Хоть два года и отездил без проблем да и сейчас вроде всё нормально но звук не здаровый явно,будем ждать и надеятся что вылезет не скоро.
-
да не, давай закрывать не будем, а склеим темы просто вечерком, ссылки ты накидал :)
Однако по этой теме только первая ссылка. А тему нужно развивать, я считаю. Слишком уж интересен вопрос.
-
для этого нужн ополностью разобрать работающий, но шоркающий вариатор и изучить на предмет потертостей все трущиеся части. Чей будем дербанить первым? :)
Мне кажется эти звуки может издавать ГТР в момент блокировки. Все представляют что такое ГТР и что у него внутри? вот когда колесо с лопатками блокируется, тогда его может слегка перекашивать в результате износа (?) или лопатки могут быть поврждены, или банально загрязнена полость (кстати, один из возможных источников вибрации на D). Но повторю, для этого его нужно снять еще рабочим и распилить :)
-
Согласен, начнем с твоей (хе...) Ну а если серьезно, то на форуме были комментарии некоторых владельцев, кто избавился от этого звука, только о подробностях ремонта не упомянули. И еще, берут сомнения в том, что полость ГТР может засоряться, масло проходит жесточайшую очистку прежде чем в него податься.
-
да никакой жесточайшей очистки оно не проходит :)
А способы которыми люди избавлялись я прошел - замена промежуточного подшипника правого привода, замена ступичных, и т.д...
-
И у меня шоркает уже 100 000, с самой покупки. Скорость 20 - 10 км/ч. Привык.
-
Шоркает начиная с 100.000 км- причины не знаю (слышно когда со скорости~15 км/ч отпускаешь педаль газа и почти до полной остановки без использования педали тормоза) , но хотелось бы узнать.
-
я вроде его нашел! :) нашел сегодня причину звука с вероятностью 80%. Звук издает вторичный шкив когда сводится, т.е. когда ремень принимает холостое положение!!
А нашел просто - вертел в руках разобранный варик. перевернул шкив и когда подвижный конус стал сближаться с неподвижным я звук и услышал. Похоже на 80% :)
Причем понятна причина звука - это похоже... воздух!! Ось шкива - полая, и сдвигается подвижный конус давлением масла, нагнетаемым внутрь оси по каналам и давящим в поршень конуса, когда мы тормозим давление в шкиве сбрасывается (масло уходит) и когда он сдвигается и возникает этот звук. Остается вопрос, почему не во всех вариаторах это слышно, тут я бессилен :) может быть это не воздух а все-таки шкив трется по оси с таким звуком, но люфта конуса я не обнаружил, подшипники шкива идеальны...
Это конечно теория, но кто хочет послушать - милости прошу в гараж, продемонстрирую :)
-
случайно наткнулся на какой-то дилерский псевдо-форум, некоторые мысли показались довольно интересными:
Arsenij Вопросы по АКП Volvo 460, 1993 Попробую описать симптоматику:
Началось с того, что периодически после включения задней передачи не хотела включаться передняя. То есть она потихоньку двигалась при отпущенном тормозе, но на газ не реагировала. Лечилось переключением в паркинг и последующим включением передачи. Потом это почти пропало и появились провалы (и почти что глохнет) при торможении. Кроме этого периодически входит в защищенный режим (2 передача). Все это происходит ТОЛЬКО на прогретой коробке (обычно после 15-30 минут езды по пробкам). После небольшого остывания едет дальше совершенно спокойно. Масло есть, негорелое, но уровень повышенный на разогретой коробке. Передачи переключаются отлично, но есть ощущение, что «вниз» переходят с запаздыванием....
Соответственно, хочется хотя бы предварительно представить, что это может быть и во что может вылиться... (в деньгах, естественно)
С уважением, Арсений
Модератор Re: Вопросы по Volvo 460, 1993 :: Уважаемый Arsenij
К сожалению Вы описали несколько различных неисправностей АКПП. Они объединяются между собой только по одному признаку - общее старение и износ коробки. Разогретое масло менее вязкое и поэтому теряется давление масла из-за утечек в системе высокого давления. Первая передача не включается без «P» из-за пыле-маслянной взвеси в гидравлическом блоке управления. По этой-же причине запаздывают переключения вниз. Из-за опоздания разблокировки гидротрансформатора двигатель может заглохнуть при торможении. Проблема может быть и в самом ГДТ и в гидравлическом блоке управления.
Если пробег машины более 200 тыс. км имеет смысл сделать ТО, предусмотренное заводом-изготовителем, которое однозначно решает все эти проблемы. При этом меняются сцепления, промываются все без исключения детали АКПП, заменяются все прокладки-сальники, которые отвечают за герметичность между узлами АКПП (порядка 40 деталей) и еще несколько деталей, у которых срок службы четко связан с пробегом - скоро закончатся - и чтобы их поменять чуть позже придется заново перебирать коробку.
Вся эта работа стоит $400. Детали для ТО стоят 550 - 650. Более точные цифры и вероятность осложнений надо выяснять на нашем диагностическом осмотре.
С уважением, Модератор.
еще
Дима Ауди DMX чего с ней Тут у одноклубника ситуация - коробка передач DMX (4х ступенчатый автомат) 98года очень резко и без явных видимых причин стала творить непонятно что. а именно: недоехав до дома около километра я хотел остановился на перекрёстке в ожидании зелёного света но машина ИЗДАВАЯ СКРИП! стала глохнуть (падать обороты) по мере нажатия на педаль тормоза и заглохла. я включил паркинг беспроблем снова завёлся - но как только я включаю D или любую другую передачу - сразу дёрнетса и заглохнет!!! Нет того момента как раньше - можно было держать на тормозе при заведённом движке и включеной передаче. ЧЁ за хрень случилась???? масло недавно проверял.
Модератор Re: Ауди DMX чего с ней :: Уважаемый Дима
Скорее всего пыль из гидротрансформатора забила один специальный клапан блокировки в гидравлическом блоке управления АКПП. Он по схеме находится до соленоида блокировки ГДТ. Дефект очень неприятный, так как достаточно быстро тянет за собой еще несколько проблем в других узлах АКПП, да и сам этот клапан стоит достаточно далеко.
Вашему другу необходимо позвонить по нашим телефонам в самом низу этой страницы, и мастера точно скажут что делать, если потребуется можно договориться об эвакуаторе и т.п.
С уважением, Модератор.
еще
Олег вопрос по тойоте Виста 94 год Здравствуйте!
Если можно подскажите пожалуйста в чем может быть неисправность:
машина Тойота Виста 94 год
1) сменил масло в коробке
2) после ~100 км появилось ощущение слабой динамики, пропал кик-даун
3) на следующее утро первый километр проехал с каким-то скрипом, затем скрип пропал (кик-даун не работал)
4) после 10 км подъехал к сфетофору встал, жму газ - обороты растут, а машина на месте
5) примерно полчаса простоял с заглушенным двигателем попробовал включить D машина поехала, но на R назад не едет.
что это может быть и как бороться?
заранее спасибо
Модератор Re: вопрос по тойоте :: Уважаемый Олег
Вся АКПП работает используя высокое давление масла в гидравлической системе - и сцепления с силой прижимаются друг к другу поршнями и переключения передач и охлаждение коробки. Когда гидросистема стареет - и из-за выработок металла, и из-за ухудшения прокладок и сальников, и падения эффективности маслянного насоса - происходят утечки масла из приводных механизмов. При этом масло не совершившее работу стекает в картер и с наружи подтеков как правило нет, но происходят ошибки в работе коробки. Холодное масло более вязкое, поэтому его давления еще хватает для некоторых операций, но когда оно разжижается его ничто не удержит. Для работы задней передачи требуется максимальное давление, поэтому отсутствие движения при «R» - подтверждает такое предположение.
Можно приподнять давление регулировкой, но принципиально это проблемы не решит. Специально для такой ситуации все детали (несколько десятков), отвечающие за герметичность системы с ограниченным сроком службы объединены в ремкомплект, который заменяется одновременно. Это достаточно многодельная работа, поэтому ее стоимость сравнима со стоимостью одной замены родной коробки на бэушную. Особенно актуален вопрос выбора на машинах с правым рулем, так как предложение б/у коробок превышает спрос и по деньгам этот вариант может оказаться выгоднее.
Наше мнение по вопросу ремонтировать-ли АКПП или поставить контрактную - ЗДЕСЬ. (см ссылку)
С уважением, Модератор.
Как видим, есть причина - есть следствие, к вариатору тут можно отнести все, что написано, так может в качестве профилактики всетаки нужно приобрести Overall kit и перебрать коробку, не дожидаясь обрыва ремня?
-
Однозначно нельзя ждать обрыва, т.к. ремонт потом будет гораздо дороже. Я так думаю необходимо иметь комплект з/ч что бы ремонт свести к минимуму по времени или перебрать недожидаясь обрыва.
-
у меня когда двигатель еще холодный, я нажимаю тормоз, а передача бывает включена, то начинает впереди что-то греметь. включаю нейтраль перестает, включаю заднюю передачу и нажимаю на тормоз, то же самое. когда прогреется перестает. опасно ли это?
-
бряк бряку рознь, но думаю не опасно.
-
у меня когда двигатель еще холодный, я нажимаю тормоз, а передача бывает включена, то начинает впереди что-то греметь. включаю нейтраль перестает, включаю заднюю передачу и нажимаю на тормоз, то же самое. когда прогреется перестает. опасно ли это?
Каким образом выражается гром? Это позвякивание, цыкатит, стучит, метал об метал. Нажми на ручник включи передачу, открой капот и послушай откуда гремит (или с помощником послушай) С двигателя, с генератора.???
-
У меня ,ровный гул в вариаторе, очень похоже на ремень вариатора, но при этом нет ни каких ошибок, чем выше скорость тем громче гул. ЧТО ДЕЛАТЬ.
-
У меня ,ровный гул в вариаторе, очень похоже на ремень вариатора, но при этом нет ни каких ошибок, чем выше скорость тем громче гул. ЧТО ДЕЛАТЬ.
а я вот не слышал гул от ремня вариатора, а на что похож такой гул?? :)
Возможно подшипники либо на шкивах либо на дифере умирают
-
#63 - Добавить сообщение в закладки
xxlxxlxxl2
Новичок
Ниссан Либерти/Liberty
Регистрация: 14.07.2010
Адрес: Tomsk
Сообщений: 3 Два года пользую Nissan Liberty 2001 RM-12 QR-20
Появился звук при разгоне - низкочастотный рокот (как мопед разгоняется, только в 20 раз тише), в сервисе подтвердили что варик, но что с ним - ??? только руками разводят.
В режимах P, N звука нет как ни газуй. Удерживая тормоз газую в режиме D - звука тоже нет. Масло в двигателе =max, в варике =max
Все подозрения на диференциал, но не 100% точно(проверять буду всё)
Как разберусь-отпишусь.
У кого какие предположения?
у меня такой же звук! тока разгоняетса нормально а если тапку в пол то ваще не едет. делал самодиагностику варика-ошибок нет. грешу на степ-мотор. мож подскажете чего?
-
Собравшись силами, я сегодня снял варик и снял заднюю крышку варика, ну и сразу обнаружил износ верхнего подшипника ведомого вала, при снятии ни каких проблем не возникло,проблема одна я не где не могу найти этот подшипник,если кто сталкивался подскажите.
-
Тааак. И наше вам уральское драссте.
Теперь И у меня появился нехороший звук в вариаторе.
Причем он появляется только на прогретом двигателе, через 1-2 сек после полной остановки, если с "D" не снимаю.
Тихонечко так воет. на N скинешь - тишина. На D - опять подвывает. уровень - по минимуму HOT зоны, правда.
Отсюда вопрос - мои действия:
1. Включить радио погромче (и будет не слышно).
2. Долить жижу опять же - а куда?
3. собирать бапки на замену вариатора...
-
Andrys, долей жижу через отверстие для щупа. Если не поможет, последовательно переходи к п.1 и п.3.
-
Для начала долить, проверить уровень на горячую (после пробега с заведённым двигателем в течении минуты после остановки).
А давно масло в вариаторе менялось? Полной заменой или частичной? Залито Nissan NS1?
Если масло менялось давно можно попробовать его поменять полностью по инструкции в FAQ. Затраты - 9 литров NS-1 минимум. По результатам смотреть.
Есть ещё другой способ. Экспериментальный пока, но сначала надо попробовать обычную терапию.
-
1. Я и говорю - на горячюю - по минимуму зоны HOT. Долить попробую. Вот только куда оно может уходить?
2. менял около 20 тык назад - летом. Полная (2 банки НС1), замещением, на СТО.
3. И что за способ?
-
1. через сальники
2. 8 литров полная замена замещением.....сомневаюсь....
3. это про химию и составы разные....
-
1. ну... наверно, как еще...
2. по крайней мере за это мне его продали
3. а... ;)
к стати, запах жижи вроде нормальный. Но падение оборотов на светофорах ощутимое - до 500...
Щща пойду глядну, что там на холодную получается по уровню.
-
На яме снизу посмотри по суху после поездки не весит ли капля масла на коробке. Если висит то белой тряпочкой сотри её - если цвет красный, значит NS-1. А цвет жижи в варике нормальный? Она должна быть тёмная уже на таком пробеге (если откачать немного в стаканчик), на тряпочке если размазать красная, никаких внутри плавающих включений не должно быть.
dimansk - да 8 литров для замещения маловато. Но даже если бы он сделал частичную замену, то всё-равно должна была быть нормальной.
-
тряпкотест выдал чистый розовый, без каков.
На холодный - чуть ниже нижнего загиба.
-
тряпкотест выдал чистый розовый, без каков.
На холодный - чуть ниже нижнего загиба.
маленький уровень, надо бы долить, на холодную обычно выше загиба немного. Грамм 500-700 наверно долить придется. А выкапать могло через сальник насоса, черезз сальники приводов. Да и за СТО-шниками уровень надо контролировать сразу, как показывает практика каждое СТО имеет свой способ измерения уровня, часто отличный от правды...
-
Грамм 500-700
Так и получилось. Шум пропал. Динамика - ну... субъективно - да, получшело... Но возможно - бубен. Она и так ничо была. Да и не гоняю я шибко-то. Так что благодарю за мудрое слово.
-
Всем доброго времени. Владею Вингроадом в 11 кузове, вариатор RE0F8, шумит на скорости от 15 до 5 км час, звук жужжащий...У вас на Либерти подобный звук?
-
(http://www.clubtiida.ru/forum/attachment.php?attachmentid=4417&d=1274210104)
похоже, что придется менять подшипник.
Еще здесь прочитал что Арид лупит деньги за ремонт CVT:
http://www.avtonegativ.ru/razvod_v_skaylayn_servis_kachestvenno_dorogo_.html (http://www.avtonegativ.ru/razvod_v_skaylayn_servis_kachestvenno_dorogo_.html)
-
кто-нибудь может посоветовать недорогой ремонт вариаторов в Москве?
-
Таак вот и у меня что то загудело с левой стороны в районе колеса, гул начинается со скорости в 20 км/ч где то км на 40 достигает пика, а потм его не слышно. Предварительный диагноз подшипники дифференциала, поддомкратил левое колесо снял, люфт в вертикальной плоскости левой гранаты около 1мм1.5мм, плюс на д попробывл, звук от туда же. От сюда вопрос: кто нибудь менял подшипники дифференциала, на сколько это сложно? и возможно ли это сделать без подъемника?
Заранее спасибо.
А причем здесь тема про шум в вариаторе????? Вынесено предпреждение.
-
А при том что дифференциал находится в вариаторе! Предупреждение снято. Подшипники ребята меняли - в принципе ничего сложного если коробку снять - снимается колокол и вынимается диф, главное подшипники найти заранее. Без подъемника можно снять коробку, если есть яма и возможность поддомкрачивать двигатель, придется снимать лыжу с обеими подушками, ну и сам варик с его подушкой - двиг останется висеть на самой нежной подушке, его надо вывешивать на таль или подпирать чем-то. Да и машину домкратить придется чтобы привода выдернуть.
-
СпаСИБО ЗА ИНФОРМАЦИЮ, завтра поеду на подъемник... как говориться вскрытие покажет...
-
вот стало интересно почему это шоркающесрепящий звук (у меня как будто хреновые колодки по диску, но без скрежета) зачастую появляется после смены масла в варике со снятием поддона? может там какой секретный рычажок есть?
ну не может же так свежее масло влиять убийственно на вариатор?
-
Я поддон еще осенью снимал,звуков левых не появилось.
-
вернулся со второй СТО. Напомню на первой моментально предложили разобрать выриатор по теме замены шкивов на контрактные ибо по их мнению полетели некие подшипники.
итак результат поедки ко вторым спецам. Резюме - это не вариатор. как вариант куда копать - смотреть второй суппорт (левый смазал...правый нет) ну и подушке судя по всему крышко...
-
вернулся со второй СТО. Напомню на первой моментально предложили разобрать выриатор по теме замены шкивов на контрактные ибо по их мнению полетели некие подшипники.
итак результат поедки ко вторым спецам. Резюме - это не вариатор. как вариант куда копать - смотреть второй суппорт (левый смазал...правый нет) ну и подушке судя по всему крышко...
в кэнси был? там наш человек работает диагностом, на дроме в н-ской ветке гоблином зовут.
-
канешна был, тока Серега там диагностом электронники.... а вот коробочник и предложил для начала скинуть коробас...для диагностики неисправностей...
-
вот стало интересно почему это шоркающесрепящий звук (у меня как будто хреновые колодки по диску, но без скрежета) зачастую появляется после смены масла в варике со снятием поддона? может там какой секретный рычажок есть?
ну не может же так свежее масло влиять убийственно на вариатор?
могу продемонстрировать на камеру как шкивы издают тот самый шоркающий звук :) это они, я более чем уверен в этом.
ЗЫ. а, ну да, еще больше я уверен что это не опасно, так как более 3 лет проездил с таким звуком :) :)
-
Дим, интересно послушать, сравнить
-
ну возьму фотик в гараж как пойду - шкивы там лежат, сниму процес :) само чмокание возникает когда шкивы встают в нейтральное положение и подвижный конус ведомого шкива возвращается в исходное положение.
-
а почему это произошло после замены масла?
или тупо совпадение....просто када менялось масло левую сторону домкратил достаточно высоко что бы добраться до поддона, оэтому мысль про подушку не дает покоя...ну и вспоменается мне что на прежней машине при рваной задней подушке звуки были примерно такиеже...
-
ну а звук происходит под сброс газа на околонулевых скоростях?
-
под набор до примерно 20 км/час...если оооооочень плавно то звука нет, и на сбросе газа, но при притормаживании в районе от 20 до остановки км/час, если ехать внакат то тихо
-
ну прально все...
-
блин...Димитриус, давай звуки)))))) а то мне в субботу через два перевала ехать...
-
в кэнси был? там наш человек работает диагностом, на дроме в н-ской ветке гоблином зовут.
Мы на форуме этого Гоблина забанили. Какой-то он неадекватный был. (это так для информации - и не обсуждается)
-
господа-товарищи-друзья....складывается впечатление, что после Алтайского марафона через два перевала туда и два обратно, а так же после достаточно борзой езды по трассе (кстати не смотря ни на што средний расход на 1500 км составил 8.1 л/100км) странный звук УШОЛ...возвожно просто ухо привыкло, но как есть, так есть....
-
Мои симптомы аналогичны. Езжу с ним три года. Да в принципе Lib_krsk знает, что я активно эту тему развивал. После длительного изучения устройства данной трансмиссии предполагаю, что данный звук проявляется из-за потери эластичности уплотнения элемента клапана соленоида линейного давления, что вызывает нестабильность в системе обратной связи (датчик давления-блок управления-соленоид линейного давления) и колебание его штока в незначительных пределах, тем самым, возможно происходит, пропорциональное скачкообразное изменение давления в гидроаккумуляторе ведущего шкива. Думаю вот так... А если кто-нить желает совсем от этого шума избавиться, то думаю, что снятие гидроблока (тем более что это совсем не трудно) и выполнение его регламента (промывка, замена элементов уплотнений, возможно, и замена планки соленоидов) приведет к тому, что вы свой CVT вообще не узнаете, тем более, что есть интернет-магазин, который продает и планки соленоидов, и датчики, и прокладку гидроблока, и даже кит-наборы резинотехнических изделий к нему.
-
тож присутствует шум, особенно слышен когда педальку газа отпускаеш. но наднях ехав по трассе порядка 80 км/ч вдруг резко почувствовал что обороты двигателя растут а тяги нет, и скрежет как-будто проволку намотало гдето, подумал ремень вариатора... прижался к обочине, залушил двигатель осмотрел снизу и под капотом и ничего не обнаружив, завёл двигатель переключил рычаг в положение "D" и машинка как нивчём небыла поехала, проехал уже около 400 км. но терзают смутные сомнения что это было?
-
dark, не...похоже это не наш случай....
Barboss, вот вопрос вопросов...а почему все это возникло у меня после замены масла в вариаторе? совпадение?
-
dark, не...похоже это не наш случай....
Barboss, вот вопрос вопросов...а почему все это возникло у меня после замены масла в вариаторе? совпадение?
Довольно странно, я вспомнил, что у меня этот симптом тоже появился после самостоятельной замены масла. Неужели воздух в гидроблок попал? Но хотя потом замену на установке методом замещения делал, не помогло. Могу предположить, что при выходе на предельные скорости, а значит и линейное давление "пробку" выкинуло в сапун? В принципе реально. На станции при замене такое давление на месте при любом положении селектора никогда не получить.
-
У меня такая же проблема уже как полгода. Возникает на скоростях около 10-15 км/ч, как при отпускание педали газа, так и при ее нажатии. Едешь так в пробке и слушаешь это шарканье :) Ни кто так и не разобрался, в чем же проблема?
Цитирую из глубины. Прислушался к своей машине. Пол года с таким шаркающем звуком катаюсь. По началу не понимал что за звук. Перечитал форум. Задумался....
Решение. Вот когда сломается заменю на контракт....
-
канешна был, тока Серега там диагностом электронники.... а вот коробочник и предложил для начала скинуть коробас...для диагностики неисправностей...
Ага скинем коробас, накопаем неисправностей. Нормальная схема по отжиму бабосов.
-
что за звук у людей надо слушать в живую может и коробка, был шаркающий звук на скорости 10-20км,в основном под накат,думал коробка,оказались колодки.
определение неисправности-легкое нажатие на педаль тормоза в момент появления звука,если не удается поймать-поменять колодки право-лево.
-
У меня таллатькая проблема завожу свистит обороты вьет скорости нет подскажите что делать
-
САМОДИАГНОСТИКА... а свистит ремень навесного...степ полетел...датчик какойнить....лямда сдохла...кат забит...жидкости в варике нет...
вариантов вагон!!!!
-
У меня таллатькая проблема завожу свистит обороты вьет скорости нет подскажите что делать
Вообще бы неплохо было исправить все ошибки в заданном вопросе и задать его более конкретно. Двигатель QR20DE и трансмиссия RE0F06A нашего автомобиля одни из самых инновационных достижений японской мысли. Проведи самодиагностику двигателя и трансмиссии. А если пригласить диагноста со сканером - много чего можно узнать и откорректировать. Электронные блоки управления являются как самокорректируемыми, так и корректируемыми извне. И еще один совет: не старайтесь даже ненадолго отсоединять аккумулятор, снесете заводскую прошивку, лучше обзаведитесь двумя.
-
подскажите пожалуйста. 1.вариатор шумит когда холодный, а когда нагревается шум исчезает. 2. при длительных стоянках на светофоре есть ли необходимость переключать на нейтраль или достаточно держать на тормозе. как это вредит варику?
-
1. что значит "шумит"? шумов много, почему речь именно о вариаторе, может это двигатель?
2. переключать не надо, достаточно держать на тормозе, на это рассчитаны все автоматические КПП.
-
У меня тоже шумит, звук (скорее свист ) похож когда выжемной свистит, шумит только на холодную и при пуске на холодную один раз загорается лампа SPORT, на горячую всё нормально само диагностика ошибок не показывает жижа в норме, так я уже езжу месяцев 8-9, динамика и разгон нормальный единственное со свистом появился отличный накат по прямой, больше изменений не заметил.
-
как будто что-то гремит, когда ставлю нейтраль исчезает, а включаю задний ход или драйв гремит, пока не нагреется. не знаю почему. это было до замены жижи и после
-
как будто что-то гремит, когда ставлю нейтраль исчезает, а включаю задний ход или драйв гремит, пока не нагреется. не знаю почему. это было до замены жижи и после
Такая же ситуёвина и у меня, на холодную варик издаёт утробный рокот походит на убитый дизель, а при нагреве до рабочей температуры заметно снижается. Предполагаю, что это симптом медленной но уверенной кончины ремня. Мысленно готовлю себя к ремонту.
-
диагностику делаю с помощю педали газа и тормоза, больше 2000 не поднимаются обороты, все таки неужели кончается ремень?
-
... И еще один совет: не старайтесь даже ненадолго отсоединять аккумулятор, снесете заводскую прошивку, лучше обзаведитесь двумя.
Ёще неплохо установить дополнительный дизель-генератор, ну на случай если вдруг оба аккумулятора откажут ....
PS: а вот в тему - гудящий звук до прогрева может издавать подшипник, могут гудеть пакеты фрикционов пока от нагрева не уберутся лишние зазоры. Почему все и всегда сразу думают на ремень??? ремень не будет переставать гудеть с нагревом - чего бы ??? Это же практически жёсткая конструкция, и если он начал гудеть - типа задиры на шкивах - то как может убрать этот гул повышение температуры ??? А вот те же подшипники и пакеты запросто могут изменять своё поведение в зависимости от температуры ....
PSS: Если на 100 машин хотя бы у одной выйдет из строя родная прошивка из-за того что отключили аккумулятор - я станцую джигу и выложу на сайт. Вот при коммутациии каких-нибудь цепей при необесточенном аккумуляторе - поверю .... Схемотехника японских устройств на высоте, убить конечно можно всё .... но постараться надо, однако ...
-
подскажите № подшипника первичного вала.собираюсь ремонтировать в сервисе сказали что он издает звук как мопед
-
Такая же ситуёвина и у меня, на холодную варик издаёт утробный рокот походит на убитый дизель, а при нагреве до рабочей температуры заметно снижается. Предполагаю, что это симптом медленной но уверенной кончины ремня. Мысленно готовлю себя к ремонту.
Во. Обратил внимание на это описание. У меня тоже урчание. причем заметил, что оно при старте возникает (вроде не всегда) и при полной остановке. особенно заметно, когда до этого не в пробке стоял а ехал. Т.е остановился небольшое урчание в течении нескольких секунд, до того как обороты упадут. Пока не мешает.
-
Во. Обратил внимание на это описание. У меня тоже урчание. причем заметил, что оно при старте возникает (вроде не всегда) и при полной остановке. особенно заметно, когда до этого не в пробке стоял а ехал. Т.е остановился небольшое урчание в течении нескольких секунд, до того как обороты упадут. Пока не мешает.
Показал сегодня машину уважаемому эксперту (Сергей спасибо). Это не вариатор. Шум вылазит редко, будем ждать устойчивых результатов и принимать решение.
-
да не за что.. если честно-я так и не понял, что это за шум такой) но в коробке вроде нечему его издавать.. может, как вариант, что-нибудь из двига?
по хорошему бы на подъемник машину, и с открытым капотом погонять и послушать стетоскопом. у нас правда нет сейчас такой возможности, извиняй..
-
такаяже проблема уже 3ий год, звук не усиливается, да я и превык. Можно избавиться от этого тарахтения путем заливки в варик присадки( я заливал ER-кондиционер металла), гдето с полгода ничего не тарахтело, потом появилось опять.
-
Смотрел весь форум, не нашел ничего подобного у всех шарканье, а у меня на скорости 8-12км\ч звук как у убитого ШРУСа. Прям хруст такой с вибрацией. Что это?(звук идет точно из варика)
-
Смотрел весь форум, не нашел ничего подобного у всех шарканье, а у меня на скорости 8-12км\ч звук как у убитого ШРУСа. Прям стук такой с вибрацией. Что это?(звук идет точно из варика)
up
-
внутренние гранаты проверить на люфты, возможно триподам хана, возможно подвесной подшипник правого привода сдох. хуже, если разбило шлицевые соединения в дифере.
-
Смотрел весь форум, не нашел ничего подобного у всех шарканье, а у меня на скорости 8-12км\ч звук как у убитого ШРУСа. Прям стук такой с вибрацией. Что это?(звук идет точно из варика)
если точно из варика-езжай в ремонт, не затягивай. бывает подшипники разваливаются, если развалится совсем-убъет коробку. гадать по инету, конечно, дело глупое и неблагодарное, лучше заехать в сервис, где есть опытные специалисты.
-
внутренние гранаты проверить на люфты, возможно триподам хана, возможно подвесной подшипник правого привода сдох. хуже, если разбило шлицевые соединения в дифере.
Нет, звук идет именно от коробки.
-
а и еще, бывает буксанешь на асфальте и шум на некоторое время пропадает, но это до тех пор пока не даш нагрузку, например при троганьи в гору
-
Нет, звук идет именно от коробки.
это как определили?
-
На стоянке покрути руль. В крайние положения. Если шум меняется то это ГУР. У меня гудит в крайних положениях немного. Двигателя нынче совсем не слышно, зато теперь слышно ГУР :).
-
это как определили?
Слушалкой медецинской слушали
-
Смотрел весь форум, не нашел ничего подобного у всех шарканье, а у меня на скорости 8-12км\ч звук как у убитого ШРУСа. Прям хруст такой с вибрацией. Что это?(звук идет точно из варика)
Ну так кто что думает?
-
тема очень важная и интересная. У меня в машине при покупке был скрежет, но я не обратил серьезного внимания на это.. Как то решили посмотреть дома в гараже на яме что это за звук и откуда он издается. Подняли прослушали.. Все четко как описывали другие владельцы данного автомобиля.. При нажатии и отпускании педали газа до 20 км/ч слышен хороший скрежет.. Оказалось что это что то с коробкой. Есть подозрения что это подшипник правого дифа. Но кто то говорит что не от этого, кто то поменял, а звук остался. Поэтому что делать не знаю. Самое главное чтобы этот скрежет боком не вылез. Езжу 4 мес с этим звуком. Авто в очень хорошем состоянии пробег 130тыс. Да и вариатор работает мягко не дергается, не слышно как скорости переключаются
-
Может создадим новую тему " Кто что нашоел в поддоне вариатора" Сегодня менял масло со снятием обнаружил кусок звена цели и железную ленту 3см.
-
Смотрел весь форум, не нашел ничего подобного у всех шарканье, а у меня на скорости 8-12км\ч звук как у убитого ШРУСа. Прям хруст такой с вибрацией. Что это?(звук идет точно из варика)
АП Нужен ответ
-
Знатоки, вопрос на засыпку, рассыпался подшипник на ведомом шкиве. Можно ли снять блок шкивов не снимая вариатора и поддона, просто опустив коробку и открутив крышку блока шкивов?
-
Можно.Но тяжело.По мне проще всю коробку скинуть.На форуме гдето было.
-
А в чем может возникнуть сложность? можете подсказать где засаду ожидать можно? как раз глядя на фото и описание в факе про замену ремня мне и показалось, что все должно пройти просто , решил уточнить.
-
Шкивы весят килограм 20-25.На весу их не очень удобно в коробку запихивать.Мы на снятой коробке их вдвоём пихали.
-
Знатоки, вопрос на засыпку, рассыпался подшипник на ведомом шкиве. Можно ли снять блок шкивов не снимая вариатора и поддона, просто опустив коробку и открутив крышку блока шкивов?
не стоит, лучше снять коробку и разобрать.
Можно.Но тяжело.По мне проще всю коробку скинуть.На форуме гдето было.
не трогая остального-нельзя)
А в чем может возникнуть сложность? можете подсказать где засаду ожидать можно? как раз глядя на фото и описание в факе про замену ремня мне и показалось, что все должно пройти просто , решил уточнить.
сложность в том, что сняв заднюю часть коробки, ты ее обратно не поставишь. придется снимать гидрораспределитель, чтоб попасть трубкой масляной в отверстие крышки :) этот гемор того не стоит, как уже говорили-снять коробку и спокойно на столе поменять.
-
Спасибо.
-
Добрый день! Моя Либерти вчера отказалась довезти меня до дома! Сначала при нажатии на газ когда машина начинала идти в нагрузку шел шум (похожий на то, когда по асфальту бульдозер проедет и по его следам едешь) а при малых оборотах без нагрузки все работало в норме ехал в гору, не смог выехать т.к. в нагрузку шла. на веревке дотянул до прямого участка, сам проехал около десяти метров и все... Теперь на всех передачах как на нейтральной двигатель работает а от коробки никаких сигналов......
-
Самый плохой прогноз. Обрыв ремня вариатора.
Кстати просто для информации. Пробег какой? Скока хозяев у авто было?
-
Пробег 167 000 три хозяина, до меня похоже машину не жалели! Я только перебрал подвеску и вот тебе сюрприз вылез! Это точно обрыв? Я думаю к какому-нибудь мастеру (ищу хорошего) оттащить еще посмотреть. В сакуре у нас коробка 30 т.р. стоит...
-
Теперь на всех передачах как на нейтральной двигатель работает а от коробки никаких сигналов......
Смыл заключенный в этой фразе другого не подразумевает.
Чтоб это понять, можно снять поддон вариатора (предварительно слив жидкость), тогда все станет абсолютно ясно. Живой ремень или нет.
-
Т.е. Если ему конец, то он будет там на поддоне...?
-
Т.е. Если ему конец, то он будет там на поддоне...?
Если ремень порвался то его кусочки (обрывки, звенья цепи) увидишь на дне поддона. Если он цел то это тоже видно.
Почитай.
http://reviews.drom.ru/nissan/avenir/22739/
-
Ездий и не парься. Наблюдаю похожие симптомы. На скорости от 10 до 20 км\ч. Чуток придавишь педальку и полностью отпустишь. Слышен шоркующий звук. Владею Любой 1 год 4 месяца. Характер звука не изменился. Стал заметнее с приходом тепла по причине что окно водителя или пассажира приоткрыто.
ИМХО навернется вариатор, поставлю контрактный дальше поеду.
-
та же фигня)))
-
Посмотри на джапан каре во владике у Флита по 14 тыр коробок много
-
Ездий и не парься. Наблюдаю похожие симптомы. На скорости от 10 до 20 км\ч. Чуток придавишь педальку и полностью отпустишь. Слышен шоркующий звук. Владею Любой 1 год 4 месяца. Характер звука не изменился. Стал заметнее с приходом тепла по причине что окно водителя или пассажира приоткрыто.
ИМХО навернется вариатор, поставлю контрактный дальше поеду.
та же фигня)))
ну вы мазохисты, однако..) если это подшипник-он может развалиться и разбить кусками коробас) а насчет контракта.. можно, конечно.. если при покупке хотя бы снять заднюю крышку и глянуть на ремень и шкивы. по опыту-их 50 на 50, живых и убитых. если не глядя-то расчитывать только на везение :)
-
Серег, ну был я у вас с этим звуком, как минимум 25 на ремонт сказали...то, сё...два контратника купить можно...
-
xxlxxlxxl2, Привет! Чем вылечил рокот мопеда? У меня тоже началось.
-
Всем привет! Я на форуме человек новый. Пятый месяц владею Любой, нареканий как таковых пока нет, НО... У меня вот тоже присутствует такой же шоркающий звук, только проявляется он на холостом ходу прогретого двигателя, вариатор в положении P или N. Как только пеняется положение вариатора любое другое либо просто нажать на педаль газа, звук прекращается моментально. Когда двига холодная такого звука вообще нет. Ребят подскажите, на что думать, к чему готовиться!
-
Знатоки, вопрос на засыпку, рассыпался подшипник на ведомом шкиве. Можно ли снять блок шкивов не снимая вариатора и поддона, просто опустив коробку и открутив крышку блока шкивов?
Можно! И совсем не сложно! Сложнее решиться. Вот - http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/podshipniki-variatora-995-2.html
-
Всем привет! Я на форуме человек новый. Пятый месяц владею Любой, нареканий как таковых пока нет, НО... У меня вот тоже присутствует такой же шоркающий звук, только проявляется он на холостом ходу прогретого двигателя, вариатор в положении P или N. Как только пеняется положение вариатора любое другое либо просто нажать на педаль газа, звук прекращается моментально. Когда двига холодная такого звука вообще нет. Ребят подскажите, на что думать, к чему готовиться!
а с чего ты взял, что это варик?) бери стетоскоп и слушай, откуда звук идет. скорее как раз двиг или навесное.
-
Да нет, это точно вариатор, звук именно от него!
-
Здравствуйте, друзья. В другой ветке рекомендовали обратиться в эту со своим вопросом. История: когда сменил шипы на летние шины, то услышал гул в передней части. Сразу погрешил на ступичные подшипники и решил поменять их. Перед этим поехал на диагностику ходовки, где мне насчёт этого гула сказали, что он не от подшипников, а идёт из коробки, соответственно вариатору хана приходит. Блин, я в расстройствах поехал на ниссановский сервис-центр, где мне сказали то же самое – вариатор умирает и дешевле его поменять на контрактный. Снова не верю – делаю самодиагностику, которая не выявила ни одной ошибки вариатора, при этом у меня нет нареканий к работе вариатора – работает как часики, даже лучше, т.к. часики все же движутся дискретно, а мой варик без подергушек вовсе. Гул (не гул даже, а как в детстве велосипед перевернёшь и крутишь ведущее колесо - оно так глухо гудит) начинается при скорости примерно 35 км/ч и идет непосредственно из (дюралюминиевого?) блока, расположенного по центру, под двигателем, его можно увидеть снизу. Чем выше скорость, тем выше тон звука. Выворачивал баранку и ездил по кругу вправо-влево – звук стабилен и не меняет тональности. Сегодня ездил в Кэнси (это не реклама), мне там сказали то же самое - хана варику, и либо ремонт, либо другой ставить. Судя по всему, столько мух одновременно ошибаться не могут, поэтому варику хана реально. Но, ощущая, как он хорошо работает (за исключением создаваемого гула), не хочется в это верить. Помогите, пожалуйста, советом, что это может быть такое и к кому (вопрос к вам, уважаемые новосибирцы) нужно обратиться для квалифицированного решения проблемы? Есть ли у нас в Новосибирске "довереное лицо" в виде технического специалиста, работающее, преимущественно, с Либерти? И если кто сталкивался с установкой контрактного вариатора - порекомендуйте продавца и установщика.
Заранее спасибо.
-
Что за глупости, хана варику, едет же прекрасно но только шумит. Ну так значит надо заменить то что шумит, скорее всего это подшипники валов вариатора. Все это вполне ремонтируется ( если в авто сломался топливный насос, не говорят же, ВСЕ ХАНА АВТОМОБИЛЮ) Какие еще специ по либерти, такие варики стоят на куче автомобилей ниссан.
Заедь сюда на диагностику http://www.multidiagnostic.ru/
А контрактный варик может еще и хуже гудеть чем твой.
-
И почитай на НГСе топ про кэнси...а гаражик в академе ога ...знатный говорят...хвалят...
-
Либерти владею пять лет , NS-1 менял при пробеге где то 78000 путем полной замены на СТО , сейчас пробег 130000 тоже есть шаркающий звук только на прогретой машине при движении с небольшой скоростью (10-15 км/ч). Звук появился после прочтения данной темы, где то пол года назад. Может он был и раньше просто я не обращал внимание на него, правильно говорят "меньше знаешь лучше спишь".
-
Решать вопросы по мере поступления. Повторюсь. Мой пробег 30 т.км. схожие симптомы. Видимо шоркало и раньше до момента покупки. Вот когда сломается тогда и будем ремонтировать. Дополнительно скажу характер, уровень шума не изменился. Значит жить можно.
-
Все же очень интересно узнать источник этого звука о чем он "говорит" и чем "грозит" в дальнейшем.
-
и с тех пор больше не менял?
Либерти владею пять лет , NS-1 менял при пробеге где то 78000 путем полной замены на СТО , сейчас пробег 130000 тоже есть шаркающий звук только на прогретой машине при движении с небольшой скоростью (10-15 км/ч). Звук появился после прочтения данной темы, где то пол года назад. Может он был и раньше просто я не обращал внимание на него, правильно говорят "меньше знаешь лучше спишь".
-
Здравствуйте, друзья. В другой ветке рекомендовали обратиться в эту со своим вопросом. История: когда сменил шипы на летние шины, то услышал гул в передней части. Сразу погрешил на ступичные подшипники и решил поменять их. Перед этим поехал на диагностику ходовки, где мне насчёт этого гула сказали, что он не от подшипников, а идёт из коробки, соответственно вариатору хана приходит. Блин, я в расстройствах поехал на ниссановский сервис-центр, где мне сказали то же самое – вариатор умирает и дешевле его поменять на контрактный. Снова не верю – делаю самодиагностику, которая не выявила ни одной ошибки вариатора, при этом у меня нет нареканий к работе вариатора – работает как часики, даже лучше, т.к. часики все же движутся дискретно, а мой варик без подергушек вовсе. Гул (не гул даже, а как в детстве велосипед перевернёшь и крутишь ведущее колесо - оно так глухо гудит) начинается при скорости примерно 35 км/ч и идет непосредственно из (дюралюминиевого?) блока, расположенного по центру, под двигателем, его можно увидеть снизу. Чем выше скорость, тем выше тон звука. Выворачивал баранку и ездил по кругу вправо-влево – звук стабилен и не меняет тональности. Сегодня ездил в Кэнси (это не реклама), мне там сказали то же самое - хана варику, и либо ремонт, либо другой ставить. Судя по всему, столько мух одновременно ошибаться не могут, поэтому варику хана реально. Но, ощущая, как он хорошо работает (за исключением создаваемого гула), не хочется в это верить. Помогите, пожалуйста, советом, что это может быть такое и к кому (вопрос к вам, уважаемые новосибирцы) нужно обратиться для квалифицированного решения проблемы? Есть ли у нас в Новосибирске "довереное лицо" в виде технического специалиста, работающее, преимущественно, с Либерти? И если кто сталкивался с установкой контрактного вариатора - порекомендуйте продавца и установщика.
Заранее спасибо.
Вот и у меня в июне во время поездки в Крым "нарисовался" похожий звук, как его тут называли "троллейбусный", "велосипедный" и т.п., мне сразу вспомнился звук механической КПП разгоняемый задним ходом, ну уж очень похож...., по работе вариатора также замечаний никаких. Пробовал ненадолго переключиться на небольшой скорости на "N" - звук остается. Будем ездить дальше, посмотрим, или посмотрим что у кого происходит., Кстати никаких "шаркающих" звуков на "границах" скоростей, как тут у доброй половины, у меня нет, пробег 147000, моих 65000.
-
тролейбусный звук - меняй подшипни на шкивах. Скорее всего на ведомом и чаще шариковый. цена ему полторы тыщи. Ну и жижу за одно сменишь. Руководствуясь инструкциями с форума по разборке варика запросто справишься ну или механики знакомые с этими инструкциями точно разберуться. За одно и оценишь сотояние ремешка и шкивов, будешь знать чего ожидать в последствии и заранее припасти их сможешь если надо. В свой варик залазил сам без опыта в ремонтах, руководствуясь здешними материалами, проблем не возникло и все работает. 20тыс км после ремонта все ОК. Себестоимость ремонта с жижей менее 10 тыс руб. 5 дней работы в одно лицо (ну это без опыта сейчас сделал бы быстрее). Удачи!
-
тролейбусный звук - меняй подшипни на шкивах. Скорее всего на ведомом и чаще шариковый. цена ему полторы тыщи. Ну и жижу за одно сменишь. Руководствуясь инструкциями с форума по разборке варика запросто справишься ну или механики знакомые с этими инструкциями точно разберуться. За одно и оценишь сотояние ремешка и шкивов, будешь знать чего ожидать в последствии и заранее припасти их сможешь если надо. В свой варик залазил сам без опыта в ремонтах, руководствуясь здешними материалами, проблем не возникло и все работает. 20тыс км после ремонта все ОК. Себестоимость ремонта с жижей менее 10 тыс руб. 5 дней работы в одно лицо (ну это без опыта сейчас сделал бы быстрее). Удачи!
-
ну возьму фотик в гараж как пойду - шкивы там лежат, сниму процес :) само чмокание возникает когда шкивы встают в нейтральное положение и подвижный конус ведомого шкива возвращается в исходное положение.[/QUOTE
Очень хотелось бы послушать и посмотреть на обещанное видео.
-
могу продемонстрировать на камеру как шкивы издают тот самый шоркающий звук :) это они, я более чем уверен в этом.
ЗЫ. а, ну да, еще больше я уверен что это не опасно, так как более 3 лет проездил с таким звуком :) :)
Очень хотелось бы послушать и посмотреть на обещанное видео.
-
[video=youtube;h2sP2idCH6Q]http://www.youtube.com/watch?v=h2sP2idCH6Q[/video]
-
Дима, респект тебе и уважуха от всего форума :) Можно в FAQ заносить...
-
Lib_krsk, Огромное спасибо. А то я уже думал, может это тросик газа, где то обо что то шоркается и никак не перетрется)))
-
и с тех пор больше не менял?
Нет, вот собираюсь на днях.
-
Всем привет! Пролистал все но не увидел, описания моей проблемы.
Судь такова, запускаешь двигатель, если авто не поработало минут 15-20, то при включении передачи (любой) начинаеться странный звук, даже описать трудно(как будьто когда глушитель развалиться только не звонкий звук, не железный). Когда движка прогрета, то звука нет в принципе, варик работает нормано ни каких признаков, что что то не так, димака и все прочее в норме. Поскажите может было у кого, что то подобное. Началось совсем не давно, пробег 150 т.км. Жика в норме.
Спасибо заранее всем.
-
vovan44,запиши на диктофон или телефон и выложи. Может это обгонная муфта гены? Могу предложить методику - чтобы исключить навесное, сдёргиваешь ремень (можно на СТО если не знаешь как) и заводишь (на холодную). Если звука нет - то ищи в навесном, если есть - то точно не навесное.
Да забыл сказать что без ремня ездить нельзя :) После теста надо всё на место вернуть.
-
Да забыл сказать что без ремня ездить нельзя
Жжешь *LOL**LOL**LOL*
-
Добрый день всем участникам. Я еще плаваю во всем этом.куда и как писать. У меня проблема с вариком,началось все с подъема в гору,машина стала останавливаться и остановилась,газ даешь не едет,добавил жидкости литр и поехала.через месяцев 6 на скорости около 100км включилась первая передача со свистом,я остановился добавил жидкости и поехал,через пару км тоже самое,теряется мощность двигателя и не едет как нужно,не разгонишь больше 90,потом все было отлично,через месяца 3 после переезда реки и длительного подъема в гору теряя каждую передачу с верху до низу и остался на одной первой. Заменил полностью жидкость,промыл фильтр,осталось ТАКЖЕ. Первая резвая скорость и задняя тоже. муфта работает . Кто знает что может быть подскажите пожалуйста. Есть небольшой шаркающий звук временами на малой скорости с поднятыми колесами.
-
Дмитрий владиевский,
Вариатор - история одной неприятности и ее диагностика и устранение. (http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/variator-istoriya-odnoi-nepriyatnosti-i-ee-diagnostika-i-ustranenie-2068.html?highlight=%F1%E8%EC%EF%F2%EE%EC%FB)
симптомы выхода из строя датчика скорости. (http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/simptomy-vyhoda-iz-stroya-datchika-skorosti-1379.html?highlight=%F1%E8%EC%EF%F2%EE%EC%FB)
То что уходит жижа из варика оч плохо. Значит мог сжечт обо датчика скорости и степ-мотор из-за перегрева. Скорее всего парой датчик скорости + степ. Читай профильную тему.
-
Всем привет! Пролистал все но не увидел, описания моей проблемы.
Судь такова, запускаешь двигатель, если авто не поработало минут 15-20, то при включении передачи (любой) начинаеться странный звук, даже описать трудно(как будьто когда глушитель развалиться только не звонкий звук, не железный). Когда движка прогрета, то звука нет в принципе, варик работает нормано ни каких признаков, что что то не так, димака и все прочее в норме. Поскажите может было у кого, что то подобное. Началось совсем не давно, пробег 150 т.км. Жика в норме.
Спасибо заранее всем.
скорее всего варик тут ни причем, у меня такое было,при запуске на холодную, после замены цепи ГРМ все стало в норме., нужно послушать в районе цепи.
-
Всем привет! Пролистал все но не увидел, описания моей проблемы.
Судь такова, запускаешь двигатель, если авто не поработало минут 15-20, то при включении передачи (любой) начинаеться странный звук, даже описать трудно(как будьто когда глушитель развалиться только не звонкий звук, не железный). Когда движка прогрета, то звука нет в принципе, варик работает нормано ни каких признаков, что что то не так, димака и все прочее в норме. Поскажите может было у кого, что то подобное. Началось совсем не давно, пробег 150 т.км. Жика в норме.
Спасибо заранее всем.
Попробуй даже на прогретом двигателе в положении "D" при нажатом тормозе включить по максимуму все потребители (фары, музыку, обязательно кондей) если этот звук выплывет, то скорее всего действительно под замену шкив генератора, я у себя поменял помпу, подшипник кондея, натяжитель ремня, три подушки двигателя пока "боролся " с этим звуком., причем не факт , что звук идет от шкива генератора, просто от заклиненнной муфты может дребезжать все, что крутится от ремня.
-
Дмитрий владиевский,
Вариатор - история одной неприятности и ее диагностика и устранение. (http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/variator-istoriya-odnoi-nepriyatnosti-i-ee-diagnostika-i-ustranenie-2068.html?highlight=%F1%E8%EC%EF%F2%EE%EC%FB)
симптомы выхода из строя датчика скорости. (http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/simptomy-vyhoda-iz-stroya-datchika-skorosti-1379.html?highlight=%F1%E8%EC%EF%F2%EE%EC%FB)
То что уходит жижа из варика оч плохо. Значит мог сжечт обо датчика скорости и степ-мотор из-за перегрева. Скорее всего парой датчик скорости + степ. Читай профильную тему.
машина была на крыше и старый хозяин говорил что все в норме
все менял,может вытекло пока на крыше лежала,эх не проверил сразу ехала хорошо без проблем. А где эти датчики находятся,и степ мотор? разбирал все с низу и ремень видно,целый. стружки было в фильтре не мало.
-
Ремень целый? Откуда тогда стружка?
-
Чо-то не совсем похоже. Хотя фиг его знает. В данный момент этот звук на видео происходит "на сухую". А ведь внутри гидроаккумулятора - жидкость. Мне почему-то уже начинает казаться, что при замене масла вручную народ каким-то образом "хапает" в гидроаккумулятор воздух. Могу конечно ошибаться, но ведь отверстие для создания давления масла в полости вроде только с одной стороны!!! У меня энтот звук появился когда я менял вручную масло, машина простояла со снятым поддоном всю ночь. До замены масла я поменял степ-мотор, и когда снимал старый - вынул шток гидроклапана управления из гидроблока, оттуда вылилось прилично. Кто что скажет на этот счет?
-
[video=youtube;h2sP2idCH6Q]http://www.youtube.com/watch?v=h2sP2idCH6Q[/video]
Чо-то не совсем похоже. Хотя фиг его знает. В данный момент этот звук на видео происходит "на сухую". А ведь внутри гидроаккумулятора - жидкость. Мне почему-то уже начинает казаться, что при замене масла вручную народ каким-то образом "хапает" в гидроаккумулятор воздух. Могу конечно ошибаться, но ведь отверстие для создания давления масла в полости вроде только с одной стороны!!! У меня энтот звук появился когда я менял вручную масло, машина простояла со снятым поддоном всю ночь. До замены масла я поменял степ-мотор, и когда снимал старый - вынул шток гидроклапана управления из гидроблока, оттуда вылилось прилично. Кто что скажет на этот счет?
Пы-Сы. Lib_krsk отдельное спасибо!
-
Я думаю не стоит беспокоится по поводу воздуха, даже если он везде попал.
При нажатии педали газа в пол, масляный насос вариатора создает давление до 40 кг на квадратный сантиметр.
-
Ремень целый? Откуда тогда стружка?
ремень целый. Не знаю от куда стружка, может продерло какой ни будь шкив? Как сделаю добавлю радиатор на коробку , жара здесь очень долгая, юг. Анапа.
-
шкив задрало...а ремень целый...сомневаюсь...
радиатор, ога...тема...в Анапе его и на зиму то пади отключать не надо...
-
радиатор, ога...тема...в Анапе его и на зиму то пади отключать не надо...
Да и в Сибири не надо. Достаточно обмотать его на зиму "шубой" из утеплителя. Никогда не понимал зачем люди его снимают-одевают каждый раз. Ещё бы радиатор ДВС снимали на зиму :)))
П.С. Да и в Сибири он не нужен.
-
Да и в Сибири не надо. Достаточно обмотать его на зиму "шубой" из утеплителя. Никогда не понимал зачем люди его снимают-одевают каждый раз. Ещё бы радиатор ДВС снимали на зиму :)))
П.С. Да и в Сибири он не нужен.
Если все работает нормально, то дополнительный радиатор и в Африке не нужен. Отдыхал я в вашей Анапе две недели ничего не перегревалось.
-
Если все работает нормально, то дополнительный радиатор и в Африке не нужен. Отдыхал я в вашей Анапе две недели ничего не перегревалось.
Ну у меня тоже не перегревается и радиатора нет, а у некоторых перегревается.
П,С. В Анапе небыл.
-
А как понять что перегревается....датчика температуры то на варике нету...
-
если каналы охлаждения коробки в основном радиаторе не забиты-а они не забиваются) ибо в системе охлаждени фильтр стоит.. так вот, если и фильтр не забит-то теплообмена с антифризом в радиаторе двс хватает за глаза. никакие дополнительные радиаторы этой машине не нужны..
-
тролейбусный звук - меняй подшипни на шкивах. Скорее всего на ведомом и чаще шариковый. цена ему полторы тыщи. Ну и жижу за одно сменишь. Руководствуясь инструкциями с форума по разборке варика запросто справишься ну или механики знакомые с этими инструкциями точно разберуться. За одно и оценишь сотояние ремешка и шкивов, будешь знать чего ожидать в последствии и заранее припасти их сможешь если надо. В свой варик залазил сам без опыта в ремонтах, руководствуясь здешними материалами, проблем не возникло и все работает. 20тыс км после ремонта все ОК. Себестоимость ремонта с жижей менее 10 тыс руб. 5 дней работы в одно лицо (ну это без опыта сейчас сделал бы быстрее). Удачи!
Дружище, подскажи, а где ты добыл оный подшипник за полторы тыщи???, или как многие тут подогнал с помощью "токарь сделал свое дело"????
-
Решать вопросы по мере поступления. Повторюсь. Мой пробег 30 т.км. схожие симптомы. Видимо шоркало и раньше до момента покупки. Вот когда сломается тогда и будем ремонтировать. Дополнительно скажу характер, уровень шума не изменился. Значит жить можно.
Процитирую себя.
С момента этой записи много воды утекло. Преодолел замену ДВС. :-) Ну и обычная эксплуатация. Так вот, шоркающий звук слышен более отчетливо в прежнем диапазоне скоростей 9-13 км/ч (движение по двору, в пробке). Иногда ловлю себя на мысли что люди находящиеся на улице недалеко от машины обращают на меня внимание. :-)
Плюс стали более настойчивые рывки (были и до замены ДВС). Проявляются при небольших ускорениях (пример трогаешься со светофора или очередь в пробке подтягивается).
Происходит все это в следующей последовательности. Чуток придавил рывок/толчок немного ускоряемся, едем ровно с небольшой скоростью "шорк-шорк-шо-о-орк", остановка. И так пока не проедешь пробку и не выйдешь на другой скоростной режим.
Фича эта стабильна и не зависит от температуры коробки.
Предполагаю, что у ВКПП все таки заканчивается ресурс и не далек момент ремонта/замены. "Шорки" подшипники, рывки-растянулся ремень вариатора
или выработка на валах, хотя и то и другой вместе.
В кратце как то так.
Добавлю мой пробег на вариаторе преодолел 40 т.км. На одометре 175 т.км. Но по факту возможно и больше. :-)
Планировал к лету (перед дальними поездками) жижу поменять, но в силу симптомов не вижу смысла в данной замене. Пробег жижи 40т.км. как покупал сразу менял.
Или попробовать начать с диагностики ВКПП у спецов http://www.cansy.ru/
Что думаете коллеги?
-
Привет земляку! По моему разумению(и опыту эксплуатации с 2005г.) "шорки" не могут производиться подшипниками.Рывки-толчки могут быть следствием неправильной работы гидроблока.Как-то, так...
-
я вроде его нашел! :) нашел сегодня причину звука с вероятностью 80%. Звук издает вторичный шкив когда сводится, т.е. когда ремень принимает холостое положение!!
А нашел просто - вертел в руках разобранный варик. перевернул шкив и когда подвижный конус стал сближаться с неподвижным я звук и услышал. Похоже на 80% :)
Причем понятна причина звука - это похоже... воздух!! Ось шкива - полая, и сдвигается подвижный конус давлением масла, нагнетаемым внутрь оси по каналам и давящим в поршень конуса, когда мы тормозим давление в шкиве сбрасывается (масло уходит) и когда он сдвигается и возникает этот звук. Остается вопрос, почему не во всех вариаторах это слышно, тут я бессилен :) может быть это не воздух а все-таки шкив трется по оси с таким звуком, но люфта конуса я не обнаружил, подшипники шкива идеальны...
Это конечно теория, но кто хочет послушать - милости прошу в гараж, продемонстрирую :)
Ребята, читаем внимательно всю тему...
От себя добавлю - звук этот присутствует у всех в той или иной степени. Советую - не париться!..
В прошлом феврале перекинул двигатель вместе с вариатором на пробеге 276 т.км, вариатор работал прекрасно, звук присуствовал, сейчас лежит в запасе.
На "новом" за год проехал почти 50 тыс.км, звук присутствует и здесь, перестал обращать на него внимание... Ну не влияет этот звук на надёжность агрегата... никак!!!
-
Все верно, но покоя не дает. :-) И как бы вопрос не только в звуке но и рывках при трогании.
Добавлю что эксплуатирую машину и вариатор как и все свои авто. Нужно ускориться значит ускоряемся. Буксовать так буксуем. Потому как в плотном потоке города по другому ездить не получиться.
-
Привет всем!
В прошлом году купил NISSAN ALMERA TINO 2.0 литра CVT (RE0F06A) 2001 г.в. Пробег реальный около 200 тысяч.
Суть проблем в следующем:
ПОСТОЯННО!!! при начале движения (вперед или назад) на скорости от 10-до 20 км\час и при торможении отчетливо слышно глухое пощелкивание (стрекот) напоминающий звук велосипедной трещотки или звук ключа "с трещоткой"* (вибрация сильная - "переходящая на педаль акселератора "), вибрация/пощелкивания исходят из вариатора, особенно ощущается при трогании в гору. При вывешивании звук пропадает, его можно услышать если авто под нагрузкой. После увлечения скорости пощелкивания/вибрация исчезает, и вариатор ведет себя адекватно. Вот ссылки на видеозаписи: звук в салоне - http://www.youtube.com/watch?v=mb_PrgzPFS8 и звук со стороны колеса - http://www.youtube.com/watch?v=xscBhsQ2kEI. Заранее спасибо за ответы. С уважением, Владимир
-
Я вот у себя наблюдаю этот "шоркающий" звук уже больше 2-х лет. Я бы даже сказал, что он больше походит на "жжжикающий", как буд-то подшипник или шестерёнки люфтят. Проявляется на не большой скорости (где-то до 10-15 км/ч) в момент, когда отпускаю педаль газа и начинается торможение двигателем. Как педальку чуть придавишь - сразу исчезает, отпустишь - появляется. Подшипники валов менять? За два года звук стал немного более выраженным.
И ещё такой момент. На скорости (уже не важно какой) отпускаю газ - начинается торможение двигателем и создаётся впечатление, что коробка прежде чем "отпустить" движок зависает в таком режиме на несколько секунд, после чего эффект торможения двигателем ослабевает. И вот если в момент такого "подвисания" снова нажать газ ощущается толчок. Если газ нажать после того как эффект торможения двигателем ослабеет, то разгон начинается плавно. Что это может быть?
-
Я вот у себя наблюдаю этот "шоркающий" звук уже больше 2-х лет. Я бы даже сказал, что он больше походит на "жжжикающий", как буд-то подшипник или шестерёнки люфтят. Проявляется на не большой скорости (где-то до 10-15 км/ч) в момент, когда отпускаю педаль газа и начинается торможение двигателем. Как педальку чуть придавишь - сразу исчезает, отпустишь - появляется. Подшипники валов менять? За два года звук стал немного более выраженным.
И ещё такой момент. На скорости (уже не важно какой) отпускаю газ - начинается торможение двигателем и создаётся впечатление, что коробка прежде чем "отпустить" движок зависает в таком режиме на несколько секунд, после чего эффект торможения двигателем ослабевает. И вот если в момент такого "подвисания" снова нажать газ ощущается толчок. Если газ нажать после того как эффект торможения двигателем ослабеет, то разгон начинается плавно. Что это может быть?
Как будто с моей машины списано. Всё один-в-один. Стараюсь не обращать внимание.
-
Можно и не обращать, но как говорил Винни Пух "Это вж-ж-жи не спроста!". И толчок мне не нравится - лишняя нагрузка на трансмиссию. Опять же, вдруг ремень от этого страдает...
-
Проблема с гидроблоком. Конкретно с электроклапанами (с состоянием конструкции их штоков и чистоты посадочных мест, куда они устанавливаются).
-
Проблема с гидроблоком. Конкретно с электроклапанами (с состоянием конструкции их штоков и чистоты посадочных мест, куда они устанавливаются).
А это относится к ж-ж-жикающему звуку или к толчку? или ко всему сразу? и как устранять? ремонт? или бессмысленно?
-
Ну почему же бесмысленно. Это тракт гидроуправления гидротрансформатором. Но никак не линейного давления. Скорость слишком мала. А нелинейность тяги налицо. Что-то попало под шток электроклапана, либо его подклинивает. Бывает, что перепускные направляющие элементы штока электроклапанов деформируются или принимают неправильное положение из-за попадания взвесей или износа. Возможно поможет замена планки соленоидов (5000-7000 р.), но могет придется заменить или прорегламентить (нужно хорошо знать устройство и иметь оверолловский комплект расходников 4000-5000 р.) гидроблок. Восстановленный 7000-14000 р.
-
Форумчане! Посмотрите! Очень смахивает на наш случай. Смотреть здесь: http://www.at-g.ru/publications/nekriminalnoe_chtivo_2.html диапазон скоростей и характер проявления весьма похож.
Владелец катался с этим почти 40000 км!!!
-
Действительно, очень похоже. Только не понятно, что с этим делать?
-
Всем привет!
У меня такого шорка не было до поры до времени.
Впервые его услышал когда степ-мотор навернулся при поездке в Крым, в Славянске-на-Кубани возросли обороты (3-4тыс) и машина не ехала больше 15-20км/ч, тогда при нажатии педали газа я слышал это шуршание. Когда степ поменял всё нормально стало. До этого масло менял и частично, и сливал через шланг радиатора-ничего не было.
Но на днях проверил уровень масла в варике (на горячую вроде) и решил слить немгого через шланг - получилась 0,5л бутылка и ещё чуток. Завёл, поездил - обнаружил шуршание. Залил остатки со 2й бутылки (грамм 200), опять поездил, шорканье не ушло, проверил уровень, долил 0,5л, снова покатался, опять шорк. Залил ещё 300-400грамм.... Масло теперь на мах уровне (хотя залил больше,чем слил, парадокс))))), но шорк не прошёл.
Ввиду того, что никаких манипуляций я больше не проводил, а шорк появился, могу предположить, что внутрь забрался комок воздуха.
Теперь вопрос: каким образом его выдавливать? Заново сливать/заливать? Или лезть в гидроблок, разбирать, прочищать его пластины ?
Когда степ менял магниты были чистыми, жижа (Ravenol) своего коричневатого цвета.
-
Вообще то жижа должна быть НС-1 .....или её аналог. А шоркает не степа и не гидроблок. это перемещение шкивов. на многих машинах оно с исходного дня и до .... и ездит ездит ездит ...
PS:Мы берем конкретный случай! масло чистое, стружки нет, удара при трогании и тормоджении нет ...
-
Масло чистое, аналог НС-1 - RAVENOL CVT Fluid (http://www.oem-oil.com/schmierstoffe/auto/schaltgetriebeol/transmissionnoe-maslo-ravenol-cvt-fluid-new.html). Бывает удар при трогании, когда быстро переключаешь рычаг и сразу отпускаешь тормоз.
По поводу масла у меня закрадываются сомнения, летом я поменял степ-мотор (б/у), и теперь прослеживаются те же симптомы (пониженная передача до прогрева):
Состав Синтетическое
Спецификации BMW CVT EZL 799A, Ford WSS-M2C928-A, Ford WSS-M2C933-A, Honda 08260-99907, HONDA CVT 08200-9006, HONDA HMMF 08260-99904, Mazda TFF CVT Fluid TC JWS3320 K020-W0-051W, MB 236.20, MB A 001 989 46 03, Mini Cooper CVT, Nissan CVT Fluid NS-1, Nissan KLE50 00002, Nissan KLE50 00004, Opel/GM 1940713, Subaru i-CVT Fluid K0415-YA090, Suzuki S-CVT 99000-22801-000, Toyota CVT Fluid TC 08886-02105, VW G 052 516 A2, VW G 052180A1, VW G 052180A2, VW G 052180A6, VW TL 521 80
Теперь информация с др сайта (http://www.tehnomoto.ru/index.php?productID=5072):
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid произведена в Германии на основе гидрокрекингового базового масла с добавлением полиальфаолефинов и применением специального комплекса присадок и является полусинтетическим трансмиссионным маслом для бесступенчатых автоматических коробок передач автомобилей клиноременного типа Staal-Belt Continuously Variable Transmission (вариаторов). Жидкость RAVENOL CVT Fluid является сервисным продуктом, требующим профессионального подхода к выбору. Его применение зависит от типа вариатора, а не от марки автомобиля. Соблюдайте рекомендации производителя АКПП в плане подбора жидкости, порядка и периодичности её смены. Не применять в тороидальных вариаторах (Toroidal CVT), например NISSAN Extroid CVT устанавливаемых в частности на NISSAN Cedric/Gloria и V35 Skyline GT-8 !
Трансмиссионная гидравлическая жидкость RAVENOL CVT Fluid выполняет требования:
MITSUBISHI;
HYUNDAI;
KIA.
Применение RAVENOL CVT Fluid обеспечивает:
мягкое переключение передач без рывков;
снижение потерь энергии на трение;
отвод тепла от трущихся поверхностей;
предохранение трущихся поверхностей от износа и заедания;
высокая термическая стабильность.
Техничесские данные:
Параметр Ед.измер Данные Метод испытания
Цвет Желтый
Плотность (При 15°C) г/cм3 0,863 DIN 51757
Вязкость (При 40°C) мм/с 34,8 DIN 51562
Вязкость (При 100°C) мм/с 7,7 DIN 51562
Индекс вязкости 200 ISO 2909
Температура вспышки °C 180 ISO 2592
Температура потери текучести °C -48 ISO 3016
Щелочное число мг KOH/г 6 DIN ISO 3771
Динамическая вязкость (При -40°C) мПа с 11800 DIN 51398
-
Такая проблемка. Засвистело что-то . Думал подшипник. Сегодня подвесил машину и покрутил колеса. Шум идет с места соеденения коробки с двигателем. Что может быть?
-
Вот видео шарканья варика в районе приводов!Кто что думает?
https://youtu.be/rU3XyonUxTE
-
кто нить подскажет что это за шарк?
-
Доброго дня всем. У меня началась проблема с CVT, а конкретно шум при движении, похожий на жжужжание или переберание шестеренок. (Типо -жжук, жжжук, жжжук, жжжук) и скорость переберание возростает с набиранием скорости.... Причем машина ведет себя обсолютно нормально(Нет ни вибрации... Обороты в норме... не дергается не трясется)… Что это может быть!? Подумывал, что может подшибние одного из приводов, но когда подвешивал одно колесо за другим, то стало понятно, что шум из коробки. И шум переодически сопровождается какими-то поскрипываниями! Страшновато!
Что это может быть? Есть, кто специалист? Может масло перелил(переодически добавлял его, т.к., сальник течёт между CVT и ДВС). И началось после последнего добавления масла. Мне показалось, что я перелил масла. Вылил почти литр, а было по нижней риске.
Большое спасибо всем откликнувшимся на мою проблемму!
-
жжжж - это звук маслонасоса в коробке.
Или масла мало ему, или время его пришло. Копи деньги на коробку.
-
жжжж - это звук маслонасоса в коробке.
Или масла мало ему, или время его пришло. Копи деньги на коробку.
Спасибо за отзыв.! Уже коплю. Стоит машина на приколе. Проверял, масло в достатке, даже чуть больше нужного уровня.
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
-
жжжж - это звук маслонасоса в коробке.
Или масла мало ему, или время его пришло. Копи деньги на коробку.
С Наступающем! Купил и поставил CVT и А можно сюда написать!? У меня похожая. При езде 30-60км/ч обороты порядка 3000-4000 и выше... Не поможите!?
Отправлено с моего Redmi Note 4 через Tapatalk
-
Проверь баластный резистор рядом со стартером, датчики скорости, степ.