Сегодня опять мучал машину. 3200 опять тупка,  вывел до 5 тыщ набор скорости ноль. Ошибок нет. Есть подозрение на датчики скорости. Заменил на них кондёры. Заметил иногда обороты когда едешь накатом не падают и стоят на 1300 ... Пару раз нажал слегка на тормоз и обороты упали как надо. Намёк может всё дело где-то с электронной частью?

Найду тестер поверю. А какие основания не верить степмотру? Из десятка форумов несколько жертв написали что вылечили заметив датчики. Три человека нашёл что заметили топливный насос и форсунки. Степ не нашёл ни одного случая.

Парни, поделитесь опытом. Проблема вот в чем. При наборе скорости машинка едет вяловато, потом после 2000 оборотов начинает разгоняться. На 60 км/час  - 3000 оборотов, на 70 - 4000. Лампа Спорт мигает 16 раз. Самодиагностика показала Степ-мотор. Скорости при этом переключаются. У меня сомнения насчет степа. Может, верхний датчик?

P/S Машина 2000 г, SR20DE, пробег 145000

А проблема может быть принципиально в верхнем датчике , а не степ-моторе?

Устройство гидротрансформатора, гидромуфты, бублика. Видео рекомендуется к просмотру для понимания проблем с АККП и вариком.

Сегодня позвонил местным диагностам. Спросил про отключение функции торможения двигателем. Меня в телефон назвали ,,,, очень неумным человеком, спросив почему я решил расстаться со своим вариатором.
Наши местные диагносты считают что отключение торможения двигателем выводит из строя вариатор.   И не хотят браться за это.
Вот я теперь на распутье можно отключать торможение или нет? И каковы последствия этого?

Дело в том что живу на равнине, гор нет в принципе и напрягает тот момент что машина накатом вообще не едет, а на тех расстояниях что я езжу, если постоянно дергать рычаг то он у  меня быстро оторвется.

Симптомы:
1) Очень медленный и тяжёлый разгон.
2) На скорости 60-70 км в час высокие обороты (под 4500)
3) Впечатление что везёшь прицеп весом в полторы тонны
4) Всё тоже самое только периодически, часто бессистемно, может неделю ездить норм, а потом "свалиться" в такой режим
5) Чтобы сдать в горку на задней скорости приходится давать почти 3 тысячи оборотов. Очень неохотно едет назад.
6) Когда возникают "тупняки" - самодиагностика выдаёт ошибки 4,6,10 (читаем как делать самодиагностику в разделе FAQ)

Причина - некорректная работа соленоида линейного давления. Причина в поломке (чаще механической) внешнего разгрузочного резистора.

Причина чаще всего в этом резисторе:


Находится на коробе прямо под дроссельной заслонкой (рядом с верхним датчиком скорости). Крепится двумя болтами под 10 головку. Снимать сначала фишку с ямы (аккуратно не сломайте), потом трещоткой и удлинителем сверху просунув руки под ДЗ откручиваем болты сопротивления и вытаскиваем. Измеряем любым мультиметром. Должно быть в районе 12 Ом. У меня было 15 Ом, как старое так и новое.

Можно купить сопротивление в любом радиомагазине. Параметры - керамическое на 12 Ом.
Вот что часто с ним бывает:


На контрактных коробасах это проблема №1 чаще всего. Ломают его при снятии, постановке, рвут провода. Потяните оба проводочка - должны держаться намертво.
Измерьте сопротивление, пошатайте провода - должно показывать чётко в районе 12 Ом. Если вдруг показания резко меняются - меняйте сопротивление, либо "колхозте" из радиодеталей.

SOS - поможите, подскажите !!!!!!   
Что может быть  :  CVT. SR20DE. 1999г., пробег достойный...
1. перестал вкл. режим "Р"
2. через 3-4 дня стала дергаться во время движ. и обор. падают до О при торможении на светофоре
3. с места с рывками, затем едет
4. постояла часа два, чуть подергалась и поехала - все нормально
5. неделю без нареканий и вдруг снова дерганья и глохнет
6. сейчас заводится, на холодную при вкл. "L,D или R" дергается и глохнет
7. прогревшись, при нажатом тормозе и вкл. "L,D или R" работает, но при отпускании тормоза опять дерганья и глохнет
8. вывесил колесо, ...при отпускании тормоза колесо чуть повращ. и опять дерганья и глохнет

уровень нормальный / хотя масло не новое /, при диагностике ошибка 9 - Нет сигнала оборотов двигателя ( P0725 ). /но он и не работает/, других ошибок не выдает.

СПАСИБО.
А все таки почему режим "Р" перестал вкл. Врятли из за гидротрансформатора ?!??? Здесь наверное электрика ? 

и еще : замена фильтра и гидротрсфр. - поможет ?

Никто точно сказать не может. Купите самый дешёвый фильтр для топлива от газели и воткните вместо родного, если станет лучше значит скорее всего проблем в гидротрансформаторе.
В любом случае ремонтировать дорого. Дешевле контрактный варик взять (у нас 15 рублей).

То есть при постановке на Р машина катится?
Если нет,поменяй лампочку в щитке.Вроде взрослые люди...

Я так и не понял, P включается или нет.
Три варианта
1) P блокируется на руле механизмом. Проверь обе лягушки тормоза.
2) Поломка самого механизма в коробке. Маловероятно, там он толщиной с палец и состоит из двух деталей.
3) Требуется простая регулировка тросика сверху на коробке.

Открути гайку троса на коробке и рукой попереключай рычаг селектора сверху, там будет понятно, где именно не работает.