andrei59ru
Где-то тема была про замену подшипника с инструкцией. Не могу найти. Его заменить можно без снятие коробки же? Просто крышку левую открутить? Шкифы надо с мест снимать?

Шкивы снимать не обязательно. Но если снимешь, будет удобнее.

Радикально.

Опыт Вулкана говорит о возможностях простых директоров .....

Про сварку пол машины,сам в одного.

Здравствуйте!Хотелось бы услышать мнение или совет знающих либертоводов.Проблема с вариатором,при резком нажатии на педаль газа идет заброс оборотов двигателя,вплоть до красной шкалы,разгоняется вяло.Если нажимать плавно то проблем почти не заметно до скорости 110-120,а потом опять срыв оборотов до5-6тыс и дальше скорость не нарастает.Машина Nissan Liberty RM-12 132358 2004гв пробег 215тс ,еще неделю назад была в отличном сост.Самодиагностика коробки и двигателя ошибок не показывает,датчики ,степ-все проверено исправно. Вариатор в аварийный режим не переключался,рывков,ударов небыло.От темпиратуры не зависит.NS-1 менял 1500км назад,слил -абсолютно чистое прозрачное ,почти розовое.Снял поддон -магниты чистые следов износа шкивов или фрикционов не обнаружил.Механические неисправности исключаю.В нашем городке Ачинске слабовато со спецами по вариаторам,двое пытались помочь-сканеры не находят коробку.Полез сам с цешкой и вот что нашел:-контакт1 левого разьема ТСМ-при отпускании педали газа напруга норм 2,76v,а при нажатии не изменяется,остается прежней 2,76.Контакт 2-такая же история,при нажатии или отпускании 11V.Замерил сопротивление соленоида-3ом,сопротивление резистора 12ом.Куда дальше копать?

Все что по двигателю не рассматриваем,там все как надо.После описываемых симптомов полностью заменил NS-1,промыл фильтра.Как уже говорил -серьезных следов износа нет.Потихоньку ,плавно,без ускорений машина едет,можно разогнать до 150,но при резком нажатии на газ обороты по прежнему забрасывает.Такое ощущение что не хватает давления  чтобы сдавить конусами ремень и он начинает пробуксовывать.Самодиагностика своих не выдает.Сегодня снял и разобрал гидроплиту.На вид -все чистенько  грязи нет,конуса без задиров,не абсолютное зеркало,но детали отражаются.Завтра промою плиту,проверю соленоиды.Но конструктивных мыслей нет.

На втором шкиве и ремне есть задиры, просто ты их не видишь. А во вторых, обороты двигателя и мощность, это разные вещи.

Сейчас ехал 50, набрал обороты 3200 - 4000 опять уже привычный накат коробки. Вдавил газ в пол мотор вышел на 6000 и машина полетела. За секунды три скорость дошла до сотни. Обогнал два рейсовых автобуса и сапсан. Почему он виснет на 3200.

Похоже на клин плунжеров гидроблока.

Гидроблок промыть, масло поменять, фильтр коробки поменять.

Хм, а кто этот фильтр топливный вообще меняет?

(утром прогрел, включил R, снял с горного тормоза, дернулась и заглохла.) Потом снова завел - и поехал, до работы 70 км - без замечаний. С работы - вечером тоже самое - с первого раза глохнет, со второго едет нормально.

На форуме тоже описывал подобные симптомы (http://nissan-liberty.ru/cvt-(variator)/variator-istoriya-odnoi-nepriyatnosti-i-ee-diagnostika-i-ustranenie/msg135245/#msg135245). Вылечилось промывкой блока гидроклапанов.

Я только мыл, и то невольно, пять лет назад. 

Всем привет))) Спасибо за советы... Пока ни чего не сделал, но уже 2 раза обманул проблему... С утра перед тем как ехать, перевел ручку на нейтралку, потом немного погазавал, снял с горного тормоза и только потом заднюю и поехал. Не заглохла . Тоже склоняюсь к фильтру или проблемам  с топливной. Заправляюсь в основном на Лукойле, но когда гонял в РБ, там на их заправках заливался... Зять сказал, что у них неплохой бензин))) Ему верю) На неделе постараюсь загнать к своему мастеру, проверим фильтр и топливную, о результатах отпишусь.