Автор Тема: проблема с вариатором (Прочитано 557952 раз)

Alex157 · « **Ответ #825 :** Фев 24, 2012, 02:11:12 pm »

Ну то что ты говоршь расположено на автодате а не на этом ресурсе. Но собственно говоря , Олег, уж на тебя то я удивляюсь - ты что только увидел эти ссылки

А статьи Арида наверное самые первые, которые доступно и доходчиво описали работу нашей трансмиссии ....

igor2106 · « **Ответ #826 :** Фев 24, 2012, 04:52:04 pm »

yasha,
Lib_krsk,
Спасибо за ответы. Мне на другом форуме человек сказал что у него ровно то же самое, но к сожалению он проблему решить не смог. Если решу обязательно отпишусь, всем спасибо.

igor2106 · « **Ответ #827 :** Фев 25, 2012, 12:16:31 pm »

Пытаюсь войти в режим теста. Нифига не получается если два раза включать и выключать зажигание то на третий раз включения зажигания лампа CVT уже вообще не загорается. Она загорается только тогда когда сделать цикл он-оф-он-оф-он очень быстро, но все-равно в тест режим не выходит уже раз 30 пробовал

yasha · « **Ответ #828 :** Фев 25, 2012, 12:28:20 pm »

Цитата: igor2106;97231

Она загорается только тогда когда сделать цикл он-оф-он-оф-он очень быстро

У нас то же самое - т.е. впечатление, что Sport (CVT у вас) горит 2 сек на все циклы, если делать медленно - на третий раз он не загорается, однако если делаешь все по инструкции дальше - самодиагностика включается.

Как вариант - найти другую машинку с вариатором и попробовать на ней войти в самодиагностику - если не получится, значит проблема в "руках", если получится - значит может что-то с мозгами у машины.

Lib_krsk · « **Ответ #829 :** Фев 25, 2012, 12:50:53 pm »

igor2106, цикл он-оф-он-оф-он и надо делать по инструкции очень быстро, но даже если лампа не загорается, то при третьем включении зажигания просто отсчитывайте 2 секунды и на 3-й выключайте - он-оф-он-оф-он--(2 сек)--оф, далее по тексту. Кстати, часто идет путаница с действиями руками и ногами при входе в с/д варика. Лично я на память не могу его воспроизводить, постоянно первый раз тренируюсь по мануалу

Так что внимательно следите за своими дейтвиями. Ну и еще - официально на русском языке эта процедура была первый раз описана в книгах по Авенирам и по Тино, а там как раз моторы SR и QG, так что все должно работать

Kramnik · « **Ответ #830 :** Фев 25, 2012, 02:07:49 pm »

Привет всем! Появилась такая проблема. На указателе положения селектора выбора передачи (панель приборов) вместе с любым положением горит "N". При этом при трогании с места появляется "дергание", которое пропадает сразу с началом движения. Вчера все пришло в норму, но после пробега километров 5 все повторилось. Подозреваю датчик положения селектора.
Несколько дней назад в морозы обломился верхний штуцер радиатора охлаждения двигателя. Все подкапотное пространство было в антифризе. Заменил радиатор. Несколько дней было все ОК.
Отсоединял разъем датчика положения селектора. Теперь ко всему прочему горит "CHECK".
Есть у кого мысли?
Москвичи! Может кто посоветует проверенного диагноста!

Тигра · « **Ответ #831 :** Фев 25, 2012, 02:14:30 pm »

прочти ошибки педалькой, потом сотри все
http://nissan-liberty.ru/dvigatel-62/samodiagnostika-i-kody-oshibok-dvigatelya-qr20-261.html

Lib_krsk · « **Ответ #832 :** Фев 25, 2012, 03:29:42 pm »

Цитата: Kramnik;97234

Привет всем! Появилась такая проблема. На указателе положения селектора выбора передачи (панель приборов) вместе с любым положением горит "N". При этом при трогании с места появляется "дергание", которое пропадает сразу с началом движения. Вчера все пришло в норму, но после пробега километров 5 все повторилось. Подозреваю датчик положения селектора.
Несколько дней назад в морозы обломился верхний штуцер радиатора охлаждения двигателя. Все подкапотное пространство было в антифризе. Заменил радиатор. Несколько дней было все ОК.
Отсоединял разъем датчика положения селектора. Теперь ко всему прочему горит "CHECK".
Есть у кого мысли?
Москвичи! Может кто посоветует проверенного диагноста!

Да, наверно PNP-селектор мудрит, проверить сканером можно, а можно мультиметром тут есть как

Kramnik · « **Ответ #833 :** Фев 26, 2012, 05:49:23 pm »

Цитата: Lib_krsk;97236

Да, наверно PNP-селектор мудрит, проверить сканером можно, а можно мультиметром тут есть как

Спасибо!
Все, вроде бы, обошлось снятием PNP-селектора и чисткой контактов. Завтра покатаюсь, посмотрю!

Dmitrijj · « **Ответ #834 :** Фев 29, 2012, 12:03:57 pm »

И так по моей проблеме, кто бы не говорил, но синхронная работа двигателя и коробки присутствует, так что двигателю глубоко не пох как ведет себя коробка и наоборот скорее всего , Lib я сделал проще чем ты говорил, открутил лямбду и машина задышала, пропали все симптомы которые больше указывали на коробку... на скорости не пробовал, но то что катализатор, это факт уже, проверка в движении показала все то же хана катализатору (трактор орал жутко), на спрот режиме набор оборотов свободно, а не так как раньше только педаль тронул и машина утыкалась...

Alex157 · « **Ответ #835 :** Фев 29, 2012, 12:50:23 pm »

Ну вообще то глупо было бы говорить что связи нет , они всё-таки скручены как минимум между собой :-D :-D :-D Вопрос стоит в том - насколько глубока эта связь и что конкретно является "задатчиком моды" .... Мощность на валу двигателя или нагрузка на валах коробки ....
Ну т.е. кто от кого больше зависит - коробка от пихла или пихло от двигателея ...

yasha · « **Ответ #836 :** Фев 29, 2012, 02:08:41 pm »

Цитата: Alex157;97476

кто от кого больше зависит - коробка от пихла или пихло от двигателея

Для QR с электронной педалью больше все от компьютера зависит. А вот для SR - мне кажется что движок первичнее...

Lib_krsk · « **Ответ #837 :** Фев 29, 2012, 02:52:10 pm »

Цитата: Dmitrijj;97465

И так по моей проблеме, кто бы не говорил, но синхронная работа двигателя и коробки присутствует, так что двигателю глубоко не пох как ведет себя коробка и наоборот скорее всего , Lib я сделал проще чем ты говорил, открутил лямбду и машина задышала, пропали все симптомы которые больше указывали на коробку... на скорости не пробовал, но то что катализатор, это факт уже, проверка в движении показала все то же хана катализатору (трактор орал жутко), на спрот режиме набор оборотов свободно, а не так как раньше только педаль тронул и машина утыкалась...

Тезка, версия катализатора была озвучена

Dmitrijj · « **Ответ #838 :** Фев 29, 2012, 03:37:45 pm »

Цитата: yasha;97482

Для QR с электронной педалью больше все от компьютера зависит. А вот для SR - мне кажется что движок первичнее...

выложу завтра схему работы двигателя и коробки, что на SR, что на QR мозги будут душить и корбку и двигатель, точно знаю что на работу коробки очень сильно влияет неправильная работа форсунок и МАФа(можете пинать, но он не только на работу двигателя влияет).

Dmitrijj · « **Ответ #839 :** Фев 29, 2012, 03:41:00 pm »

Цитата: Lib_krsk;97486

Тезка, версия катализатора была озвучена

Да была)))). У меня товарищ так и сказал, надо было с самого простого начинать, а мы пошли с конца...

Lib_krsk · « **Ответ #840 :** Фев 29, 2012, 05:34:35 pm »

Цитата: Dmitrijj;97487

выложу завтра схему работы двигателя и коробки, что на SR, что на QR мозги будут душить и корбку и двигатель, точно знаю что на работу коробки очень сильно влияет неправильная работа форсунок и МАФа(можете пинать, но он не только на работу двигателя влияет).

Не, пинать не будем

Гоблин · « **Ответ #841 :** Мар 01, 2012, 10:20:51 am »

работа коробки не влияет на работу двигателя. а вот сам двиг оч сильно влияет на поведение коробки, особенно на управление блокировкой ГТ. нехватка момента двигателя при заданом положении педали будет выражаться в жестком включении блокировки и вибрации..

федор1979 · « **Ответ #842 :** Мар 02, 2012, 12:35:02 pm »

Цитата: Гоблин;97536

работа коробки не влияет на работу двигателя. а вот сам двиг оч сильно влияет на поведение коробки, особенно на управление блокировкой ГТ. нехватка момента двигателя при заданом положении педали будет выражаться в жестком включении блокировки и вибрации..

Вот у меня вот так вот и чем личить???

andrei59ru · « **Ответ #843 :** Мар 02, 2012, 05:53:13 pm »

Приводить двигатель в порядок.

федор1979 · « **Ответ #844 :** Мар 03, 2012, 08:54:00 am »

Залил химию в масло жду результата. наездил 500км вроде реже стало.

Dmitrijj · « **Ответ #845 :** Мар 03, 2012, 11:34:26 pm »

И так небольшой отчет по проделанной работе. Наступило счастье автомобилиста! Выбит нижний катализатор, но виной был не он а то что было перед ним, фото выложу позже. И так что же мы обнаружили в трубе перед ним: кусок гофры, и 5 сеточек для мытья посуды. Как они туда попали история умалчивает, т.к. прежний владелец девушка и обслуживала она машину у сервисменов, видно было напихано при замене гофры в расчете на то, что произойдет то, что произошло у меня и она вернется. Знал бы обрезал бы перед катализатором и вытащил бы все, ну да ладно... За то машину не узнать, стартанул из бокса так что испугался...резвая счуко стала.)))

Гоблин · « **Ответ #846 :** Мар 03, 2012, 11:48:15 pm »

зря

лучше бы поменял каталик. а так и рычит громче, и глушак быстрее выгорит..

Dmitrijj · « **Ответ #847 :** Мар 04, 2012, 12:01:01 am »

Цитата: Гоблин;97694

зря лучше бы поменял каталик. а так и рычит громче, и глушак быстрее выгорит..

Пусть порычит, ехать машинка начала хоть.

Катализатор уже забронированн, просто невозможно было ездить, большая эмалированная пасуда со светофора уходила спокойно от меня, а мы надрываясь и тарахтя чуть сползали с места.:-) Да и решение выбивать было принято по состоянию катализатора со стороны глушителя, на лицо было непроходимость 30 % сот по поверхности.

Lib_krsk · « **Ответ #848 :** Мар 04, 2012, 08:27:21 am »

Цитата: Гоблин;97694

зря лучше бы поменял каталик. а так и рычит громче, и глушак быстрее выгорит..

да ничего не выгорит, это расхожее мнение, а вот выхлоп воняет. И работает ничуть не громче

igor2106 · « **Ответ #849 :** Мар 05, 2012, 04:46:33 pm »

Цитата: Гоблин;97536

работа коробки не влияет на работу двигателя. а вот сам двиг оч сильно влияет на поведение коробки, особенно на управление блокировкой ГТ. нехватка момента двигателя при заданом положении педали будет выражаться в жестком включении блокировки и вибрации..

А скажи что происходит при блокировки ГТ с оборотами двига. И от чего появляется вибрация.

Новости:

Автор Тема: проблема с вариатором (Прочитано 557952 раз)