Вот, по ходу не запускается. Потому что три раза повторил процедуру(не считая трех раз тренировочных) и никакого движения на табло. Может как то по другому надо проводить эту самодиагностику? Кто знает, подсобите.

Сергей, я тоже не уверен, можно ли на СЭР20 делать самодиагностику, но на своем Кьюэре20 я смог ее запустить только раза с двадцатого... да и то день на третий, после откидывания клеммы с акума и т.д. Спасибо форумчанам - сказали: упорствуй... Кстати, и сейчас бывает: не сразу запускается... Видимо бортовик зависает...

Не знаю,у меня самодиагностика нормально запускается и проходит.Правда пару раз было,что сваливалась в какой-то непонятный режим,но при повторном запуске все проходило. Делал по книге и по распечатке с форума.

Когда у меня полетел степ-мотор (тогда еще не знал в чем причина...) остановился и решил сделать самодиагностику.
Сначала пару раз потренировался мысленно, затем сделал полностью. Получилось с первого раза! Сам в шоке! Лампочка четко указала: степ-мотор. На всякий случай открыл в салоне нижнюю крышку (под навигацией) и прозвонил мультиметром выходы степа на резъеме: три показали 15 Ом, а четвертый обрыв. Это мне дало с уверенностью купить новый моторчик (только 20 Ом!!!) и приехать в сервис не опасаясь развода. Причем привез с собой только 5 л. NS-1 + распечатал статью о замене степа, мастера сервиса офигели (форум-великая сила!).

Конкретно не то масло. Вариатор Либерти привередлив досмерти. У него одна диета - NS-1.


P.S. Как кролик, у которого клетку не чистят, предпочтёт сдохнуть, так и вариатор Либерти на неродной жиже.

Кажется мне, что Вам надо тащить машину в сервис методом полной погрузки и уже потом жижу эту искать. Её мнорго понадобиться.. литров 9 чтобы в вариаторе оставить.. и хрензнаетсколько для того, чтобы почиститься толком.

А мне кажется, что с маслом разбираться рановато. Судя по наклейке - обычное CVT FLUID TC. У нас катаются и на более рискоывых вариантах.
Как там самодиагностика?

Сергей2907,чего её запускать, она когда мигает это и есть самодиагностика, длинные это ошибки. Смотри в таблице какая ошибка у тебя получилась. Т.е. в случае ошибки варик сам входит в режим самодиагностики.

В руководстве по эксплуатации праворульных  с двиг. SR20 написано, что мигания лампочки SPORT после включения зажигания указывают на неполадки в электрооборудовании CVT, а саму неисправность можно определить только по результатам самодиагностики. Так что продолжай упорствовать по запуску самодиагностики.

Чета ни фига я не могу самодиагностику запустить. Как моргает лампочка 16 раз, так и моргает. Как будто она совсем к машине никакого отношение не имеет, а живет сама по себе. Тут мне предлагали сначала перед диагностикой клемму с акумм. снять, а через некоторое время проводить самодиагностику. Но так ведь ошибки с компа стерутся, как же он тогда покажет неисправность? Или все таки попробовть?

У меня лампочка начинает моргать, как только зажигание включаю. делаю до конца процедуру самодиагностики, а лампочка так и продолжает моргать 16 раз, то есть к концу самодиагностики она еще раз 6-7 моргнет и все, тишина. Там еще сказано про сигнализацию, разрывающую цепь, у меня стоит Старлайн А9. Может еще из за нее не могу запустить?   P.S. Ошибки стираются, если откл. аккум. на сутки, это я уже проверил.

Ну наконец то именно по моей проблеме ответили! Спасибо Костян! Начну тогда с датчика скорости, завтра поеду узнавать у нас цену заказа. Кстати, а коробка как себя вела с конченным датчиком?

Так вот в том то и проблема, что нормальных диагностов у нас нету. Ездил к двум и каждый по разному говорит. Один говорит, что у меня АБС замкнут на левом заднем колесе и из за этого коробка в аварийном режиме. Другой мне распечатку причины на бумажке дал, цитирую:"Электромагнитный клапан регулировки давления в линии".

Да, из-за АБС наврядли, потому что с оборваным АБСом я полгода на старой коробке ездил и вела она себя без изменений.