Интересно! Как же он тогда в таком случае блокируется соответствующим соленоидом гидроблока однако? И почему тогда владелец при выходе из строя маслонасоса не может даже с места тронуться, ведь фрикционы зафиксированы, ремень на месте. В данном случае машину ничто не держит. Езжай на здоровье на начальном коэффициенте передачи. Так она ведь не едет!

Решил проверить работу машины.Проверил уровень масла на холодную.Уровень,цвет и запах в норме.Повернул ключ,загорелся "спорт" на 2 сек,завел. Через некоторое время появился жужжащий звук(похожий на работу моторчика),который пропал через 1-1.5 минуты.Прогрел машины до зеленого индикатора (около 20-25 минут),проверил работу переключателя диапазонов(все легко включается),уровень масла на горячую в норме(по верхней метке).Включил R машина поехала назад без напряга(газ даже не нажимал), включил D машина начала трогаться только на 3000 оборотах,проехав около метра началась вибрация.Дальше решил машину не мучать,сдал назад(правда уже пришлось немного дать газку).

в электрике вариатора. ошибку нужно посмотреть. скорее всего вторичный датчик скорости.
Тему перемещу в раздел по вариаторам.

Интересно! Как же он тогда в таком случае блокируется соответствующим соленоидом гидроблока однако? И почему тогда владелец при выходе из строя маслонасоса не может даже с места тронуться, ведь фрикционы зафиксированы, ремень на месте. В данном случае машину ничто не держит. Езжай на здоровье на начальном коэффициенте передачи. Так она ведь не едет!

Потому что ГТР крутится в таком случае вхолостую и дальше крутящий момент не передается,так как фрикционы не сжаты и не передают момент. А сжимаются они как раз давлением масла,а раз давления нет,нет и передачи.

Вариаторов куча на следующем сайте (даже кто-то ремень продает за 8т.р.):
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=0tDALjA5MA_1051&cl_marka=NISSAN&cl_engineN=SR20&page=1
Можешь движок в поисковой форме выбрать QR20 и поискать вариаторы, которые с ним шли, но они будут дороже.
А вообще я не понял зачем внутренности варика перекидывать из нового в старый? Дешевле будет один снять, потом другой поставить.

Подскажите, искал по форуму, похожего не нашел.
У меня на горячую привод на колеса включается примерно через 1,5 сек после включения положения "R" или "D", раньше это происходило сразу. На непрогретой машине включается сразу.  Что это? начало конца вариатора???или как то вылечивается???

это лечится? по всем другим параметрам вариатор работает как часы, никаких проблем.

спасибо, только как это все продиагностировать, чтобы понять?

И где бы его еще взять

Вот я снова на колесах,сегодня забрал машину с сервиса.Машинка бегает нормально,все положения фиксируются четко, трогается без нажатия газа. Расходы составили: варик - 25000р, 2 канистры NS-1 - по 1850р,ну и работа по замене варика 9000 р.

А старый варик забрал? Какой всё-таки диагноз?

подклинил насос...?

на днях варик повел себя крайне странно,трогался я с места с 2500 тыс оборотов и больше 60 км/ч не ехала машинка, сделал самодиагностику, показала первичный датчик, поменял датчики местами, диагностика показала на вторичный датчик!полез в экзист и обомлел - 4600 и три недели доставки, а машина нужна! спасибо вам ребята форумчане за ссылку на фирму конкорд трансмишн!заказал у них датчик Jatco за 1550 и плюс услуги по доставке транспортной компанией, в сумме 1800!теперь осталось надеяться на лучшее!