Я вот тоже как-то напрягся -где элементарная логика Гидроблок в вариаторе, а питание компа тут при чём - оно вообще никак не связано, и их действительно 2 ....

Я вот вчера чистил дроссельную заслонку и подумал вот о чем. А что если перегрев, а вслед за ним и проблемы с датчиками и работой авто, связаны с неверными данными от датчика температуры? У меня вентиляторы на радиаторе включаются, но из-под капота жар идет приличный, пока вентиляторы не запустятся. Что если вместо включения скажем на 90 градусах, они стартуют на 100-110? Где находятся эти датчики и как их можно прозвонить?
И да- при какой температуре должны включаться вентиляторы? Какое при этом напряжение на датчиках должно быть? Есть у кого такие данные?

На SR так же... 95 - 88.

а вобще фигня какая-то - компа у машины 2 - один двиг, второй коробка, причем здесь отсыхающее питание и гидроблок? как вобще диагностировали его кончину не мерив давление в системе?

Давление мерили- и вот с ним-то и творится что-то этакое! Вроде. по каким-то показаниям,оно есть, а на самом деле-нет или очень слабое.
А стоимость узла, который в Москве, известна? Мне назвали(в зависимости от того где будут заказывать,Япония-Эмираты) от 23 до 30тр

Сегодня наконец-то забрал новый датчик оборотов вторичного вала.
Вот такая вот фигушка за очень не малые деньги (4300 с доставкой в Иркутск):

Сегодня-завтра поменяю, посмотрим - будет ли результат :roll:
p.s. кстати обратите внимание на "три кристалла" (знак Mitsubishi) под разъемом ;-)
Точно такой же знак я увидел, когда снимал крышку трамблера (распределителя зажигания). К чему бы это :-)

а вобще фигня какая-то - компа у машины 2 - один двиг, второй коробка, причем здесь отсыхающее питание и гидроблок? как вобще диагностировали его кончину не мерив давление в системе?

Я  всё это время  анализировал ситуацию и решил,что не поведусь на гидроблок! За это время заменил датчик оборотов первичного вала-изменений не последовало! Но, в прошлую субботу отъездил в такую жару без проблем! А сегодня было прохладно, но по дороге на работу были рывочки при трогании со светофора.Я в одной из веток нашёл описание(aleksiv,кажется) точь-в-точь моих признаков,-но, человек не отписался потом, как он вышел из ситуации.
Может, методом мозгового штурма, попробуем разобраться в ситуации(я обращаюсь к всем)?

У мня такая трабла:
Поехал позавчера по делам за 100 км от Барнаула(Живу тут)
Трасса довольно нормального качества - ехал км 120-130 в час. Все норм. Жара около 45 на солнце.
Приехал в пункт назначения. Заглушил. Через полчаса собрался назад путь держать.
Тут то и случился такой инцидент.
Потолок скорости 45-50 км/ч. При 6-ти кило оборотов. Проверил масло в коробке - ничего.
Покатался по тамошним СТО. Не чего внятного не сказали.
Пришлось на 25км/ч до Барнаула пилить.
Через 80км перегрев(Red lamp) Свернул в тень на 10 мин. Завел и о чудо! С оборотами и со скоростью норм. Доехал до дому поставил на ночь. На всякий думаю проверится. С утра та же хня. В сто. Копались часов пять. Протестировал на скане - сначала THROTTLE POSITION SENSOR. Сбросили ECU. Еще раз проверили - STEP MOTOR.
Из-за чего это могло произойти?. И что делать в таком случае?

Liberty 2001 qr20 2wd

Масло в конце зимы менял. Щуп норм уровень кажет. Примерно сколько будет стоит ремонт данной проблемы? Завтра еще в пару мест забегу мож там помогут сделать. Сегодня вроде в хорошем сервисе был - Там сказали -" ни чем не можем помоч"(

Ну я так понимаю. На прогретой коробке чуть ниже верхней засечки щупа должно быть.

Ща сбегаю посмотрю. И до СТО сразу наверно. Пасиб.

Собственно вот поменял датчик.
Оказывается на моей авто это можно сделать не откручивая ничего, кроме болта, крепящего датчик ;-)
Вот вид на датчик из-под капота (колодка снята):

Крупным планом:

Снятый датчик:

На нем была тонкая такая пленочка железа (как краска-серебрянка). Я уже подумал - что быть может было бы достаточно просто вытащить этот датчик и смыть намагниченную пыль ;-) Но Поскольку датчик был куплен уже новый - поменял не задумываясь. Хотя оттерев старый датчик - он внешне стал неотличим от нового:


Впечатления:
1) авто при переключении с D на R перестала дергаться, переключения стали мягкими.
2) при нажатии на гашетку - раньше чувствовался толчек - сейчас авто трогается также мягко, как при покупке.
По глюкам от перегрева еще не знаю - сегодня опять жара, поеду домой - видно будет - помогла замена датчика или нет. Надеюсь, что проблемы уйдут :-)

Главное за уровнем масла следи, не допускай падения! Не будет падения, не будет и перегревов
Поздравляю!

За уровнем масла и так периодически смотрю ;-) А перегрев у меня случился еще по весне, когда в оттепель не вытащил картонку между радиаторами Убогий у нас температурный индикатор - не ясно, когда температура лезет вверх