так  что когда прогреваешь двигатель надо ставить на N для того чтоб варик
 промаслался и прогрелся ?

Доброго времени суток, уважаемые либертоводы!
Вот и мне в принудительно-добровольном порядке пришлось перечитать эту ветку...
Зима нынче выдалась суровая, настоящий экстрим для наших любимиц.
Но это всё лирика...
Хочу сразу отметить, что я в автомобилях... короче, ездюк я...
А, собственно, рассказ пойдет о моей ласточке, которая стоит сейчас бездвижно в славном городе Кемерово.
Мы с ней уже 4 с лишним года. На спидометре 154 тыс., половина моих.
Последние пол года я стал замечать, что при плавной езде на 2,5 оборотах появится ненавязчивый гул (вой). После езды по трассе при сбросе скорости до 30-50, непродолжительной езды на холостом ходе и последующем наборе скорости происходит характерный "ТЫК".
Но это всё присказка, сказка впереди!
На прошлой неделе мне приходилось ежедневно пробегать из пригорода в Новосибирск и обратно по 75 км в каждую сторону. Ввиду "небольших" холодов этой зимой спереди личико моей красавицы было слегка утеплено (вставлена картонка). Как на зло, именно в этот день потеплело до -5 (не поверите, сам слегка был ошарашен этим фактом). Вечером летя по трассе почувствовал какие-то провалы при наборе скорости, т.е. плавный разгон (плавное нажатие на педаль акселератора) превращался в резкий скачок оборотов с последующим неохотным увеличением скорости. Такое впечатление, как будто я на АКПП и переключения передач происходит только после резкого скачка оборотов до 4000 оборотов.
Я остановился, заглянул под капот, обматерил себя, что картонку не снял при выезде из Сиба, т.к. область вокруг датчика кислорода светилась красным цветом.
Постоял с открытым капотом и выключенным зажиганием... попробовал поехать... фиг!
Пыркался-мыркался... при включении передач машина вела себя как на нейтрали.
Поехала машина (очень неохотно) только после того, как я посидел погазавал на 3-4-ёх оборотах. Поведение дальнейшее было весьма специфичным... Ускорение происходило только после резкого скачка оборотов, т.е. скачок до 4 и езда на 3-ех. Проехав вёрст 20 я прибыл в нас. пукт, доехал до офиса (надо было еще немного поработать, а вернее, сразу полез на наш сайт читать). Минут через 45 я решился поехать до дому. Включил передачу... ВИНТ! (ну или БОЛТ... кому что больше нравится...). Дал оборотов до 4000-4500 и машина прыгнула... Ложечка адреналина в штанцы упала... Но о чудо! Моя ласточка поехала. Я был в восторге!
Извините, что так долго... Но я до сих пор нахожусть в глубоком шоке...
Пятница (19.02.2010)
Еду из Новосибирска в Кемерово.
За бортом -20 -25°С. Картонка снята.
Перед Болотным повторяется ситуёвина с эффектом поведения АКПП.
Останавливаюсь, остываю, начинаю приседать на измену (впереди 140 км...).
Мой чувствительный з... моя интуиция меня не подвела.
Начались сплошные приключения!
Тронуться целая проблема.
В горку не едет.
Появилось подвывание на оборотах.
За ним иногда следовал скрежет и хруст.
Появилась характерная вонь из коробки.
Несколько раз я глох посредь дороги (чаще, после значительного снижения скорости), после чего завестись сразу не удавалось.
После долгих просьб и уговоров моей Любани, она всё-таки со всеми злоключениями довезла меня до дома, при этом километров 90-100 она прошла в нормальном режиме, хоть и в несколько заходов.
Пишу и вновь впадаю в ступор отчаяния...
Суббота (20.02.2010)
Решил проверить авто после ночного отдыха.
Завёл не сразу... Дрыгалась, хрустела, выла...
Завелась, прогрелась.
Проехал метров 50 и всё...
Обратно я их преодолевал уже минут 10.
Вот!
Собственно, всё!
Честно говоря, каких-либо конкретных вопросов не могу сформулировать...
Я всё еще в сильнейшем шоке.
Мне озвучили ценник: 30 рублей контрактная коробка и 50 рублей работа.
Господа кемеровчане, есть у нас в городе адекватные сервисы по вариаторам?
Не очень хочется менять полностью коробку, т.к. очень долго копить на неё.
Думается мне, что перебор, т.е. ремонт обойдется дешевле...
Извините за флуд!
Вырвалось из души...

Дим, огромное спасибо за отклик!
По поводу самодиагностики согласен с тобой.
Вот только теперь я не скоро смогу ее сделать.
Я опять умотал на работу за 300 с лишним верст от родины, где стоит моя машина.
Пены как таковой мне обнаружить не удалось (хотя ночью при свете фонарика...).
Условий по вскрытию не имею... гаража нет, машина стоит под окном у дома...
Сам я в потроха не полезу, не был к этому приобщен с малолетства (к моему большому сожалению).
Но без машины я как без рук, без ног и прочего!

Чёт я давно не вижу на форуме Двина...
А беспокоить человека, которого видел один раз и давно...
Эт не в моих правилах!

У меня сосед (тоже на либе) с вариком на ремонт поехал в спец сервис по коробкам, ему там посчитали ремонт на 90000руб.
До этого он 2 коробки контрактных ставил, последняя коробка месяц проездила и умерла.

Дим, огромное спасибо за отклик!
....покусано ...
Сам я в потроха не полезу, не был к этому приобщен с малолетства (к моему большому сожалению).
Но без машины я как без рук, без ног и прочего!

Как бы то не было, но лучше рискнуть самому с подходящим консультантом/cпецом, чем сразу выложить кучу денег, и не факт что станешь счастливым ....
Ищи Двина, Антона, хотя бы посмотреть, посоветоваться, вполне адекватные человеки, не думаю что не отзовутся хотя бы чем-нибудь .... :-) И .... не насилуй больше машину, с каждым издевательством ей всё хуже и хуже ....

Всем спасибо за отклик!
Попробую дозвониться Диме (Двину).
Буду ждать проявления Антона.
Надеюсь морозы скоро спадут...
Основной момент во всей этой ситуации - это отсутствие в данный момент денег...

Спасибо, Виталий!
Мне предложили контрактную коробку с установкой за 34 рубля.
У них сейчас акция: "Купи коробку, установка бесплатно"

у меня есть гидромозг, насос, очень недорого если что отдам. Разбирайте, смотрите. Сразу скажу - кирда подшипникам вылезет примерно в 10-11 тыщ (просто 4 оригинальных подшипника шкивов). Еще - если разбирать, то нужно будет приобрести Masterkit (желательно с поршнями). Вобще конечно лучше со спецами контакт иметь - например если померла втулка ГТР - фик ее где найдешь кроме как у коробочников, остальное все решаемо. Цепь и шкивы тоже потянут ооочень много.
Мой вердикт бы был таким - без повреждений ремня и шкивов - делать коробку (возможно самому). При разрушении ремня - покупать контракт или у парней на форуме.
ЗЫ. Саша (Алекс157), вот блин почему туда мало кто лазит, а если лазит то косячит - там прокладка одноразовая металлическая (в гидромозге), она обжимается ТОЛЬКО 1 раз, категорически!!!! А при разборе - промывке и последующей сборке блок уже может не держать давление элементарно. А так как прокладка эта только в составе Мастеркита идет, мало кто ее меняет

Дим..а что за прокладка? Я когда варик раскидывал вроде не видел никакой прокладки.. (или мозг не отцеплял?)
А вот картер варика сейчас в масле..хотя уровень нормальный..

Дим..а что за прокладка? Я когда варик раскидывал вроде не видел никакой прокладки.. (или мозг не отцеплял?)
А вот картер варика сейчас в масле..хотя уровень нормальный..

Олег, гидроблок наш состоит из 2 половинок, а вот между ними ставится особая толстая металлическая прокладка. Она обжимается только один раз, дальнейшие обжатия не гарантируют правильную работу блока.

гидроблок это в смысле плита клапанов, ну та что стоит над внутренним фильтром

Мужике а я когда трогаюсь на первой передачи,какой-то скрежет из коробки доноситься может кто подскажет что это?(только при первой передачи)