Включаю заднюю R даю газу едит еле еле а обороты 3000 что такое?Сильно серьёзное?
 а ,бороты 3000 еле еле ехала даже 3 км не было пришлось парней звать что б на горку затащили фу затащили включил Д а она не чувствую не хочет ехать а газ отпускаю едет как гладельная доска 60 км и не сбавляется скорость... но при этом было, 0.6 оборотов че такое не поймуТак вот у меня пока первая причина это степ мотор может такое быть??? Какие могут быть ещё причины??....

 машинка не ТЯНЕТ или эффект прямой передачи? если второе, то надо проверить цепи датчика скорости вторичного вала, добавочного резистора и степ мотора.  как проверить здесь на сайте поищи всё есть.
 а если не тянет, то первое что приходит в голову, это проверить уровень жижи  без жижи машинка не поедет!!

sergo, почитай здесь: Самодиагностика вариатора RE0F06A и коды ошибок

Сам вначале определи ошибку. С первого раза может не получится.

sergo, сделай самодиагностику, и будет ясно, что у тебя приключилось, а то получится гадание на кофейной гуще:

раз 5 или 8 точно не запомнил

Если не можешь сам определить ошибку, сними на видео, как мигает лампа Спорт при диагностике, выложи его, поможем расшифровать.

мих, Ну извини я честно говоря сам его не поднимал, ребята в сервисе в двоём ставили они сказали что примерно65 наверное по специфики работы уже хреново определяют , руки как у меня ноги

Сегодня сделал самодиагностику, выдало ошибку: 1,4,9. приехал в сервис, подключили к сканеру. Мастер сказал что трансмиссия ошибок не выдает, ничем помочь не можем, подергал датчики на варике. И после этого машина поехала резвее, но через 30 км стала снова тупить. Заехал в другой сервис пробрызгал спец. составом обеспечивающим контакт и удаляющим окислы все датчики на варике. Снова сделал самодиагностику, выдало ошибку: 4,9. Мастера говорят типа машина проехала 270 000 км варик сдох надо ставить новый. Обращался в джапансервис на южнопортовой. Пожалуйста посоветуйте куда обратится в москве? Не уверен стоит ли менять варик? Спасибо

 
Пока не поздно, проверь качество и уровень масла в коробке и озадачься заменой датчика скорости (а может уже и степ-мотора)! Если действительно не хочешь чтоб он сдох от такой "езды". Для примера - представь что ты ездишь на АКПП и постоянно трогаешься с 4 передачи, на 3000 оборотов, плаааавно отпуская сцепление. Постоянно. Сколько проживет коробка и сцепление при такой езде? Правильно... А в вариаторе тоже есть сцепление, только в масляной ванне, поэтому изнашивается слегка медленнее.
Много раз уже сказано - если на холодную машина едет несколько километров в обычном штатном режиме, а нагреваясь начинает "тупить" коробка - меняй датчик скорости и проверяй масло. Если тупняки начинаются сразу с холодного мотора - то виноват степ-мотор. Если изначально (отперегрева) сдох верхний датчик скорости, но проблема проигнорирована и машина ездит дальше - почти гарантировано дохнет и степ-мотор.
Как то так...

Спасибо за совет. Но утром отдал уже машину в джапансервис на лихачевском пр. Подключили сканер, подвесили на подьемнике, определили хана степ мотору. Оставил там машину до завтра, честно говоря очень переживаю не нахимичили бы с ней чего. Мастер Павел в принципе произвел впечатление. Сказал завтра к 11 утра поменяют степ- мотор и можно забирать мою красавицу. Но сказал могут быть и датчики скорости неисправны, говорит если снова машина будет тупить поменяют и их. Степ мотор стоит 8000 р. и работа 4000 р. Завтра поглядим на результат. Арид , это мастера так зовут?

Да.  Полное имя  Арид Омарович Гаджиев. Лучше предварительно позвонить, давно не обращался, может уже всё изменилось...

Простой русский парень

П.С. Мне одному кажется что 4 рубела за замену степмотора это как то негуманно? Там работы на час с перекурами...

Господа, подскажите, симптомы таковы. После прогрева вариатора (километр-два сейчас по теплу), работа такова: разгон до 20 - 25 км/ч с набором оборотов до 2000 - 2200, а потом движок скидывает обороты до 1500 и дальше на них пытается разгоняться сменой передаточного числа, обороты остаются постоянными, соответственно с натугой, а если пытаться ускориться, детонация начинается. Сразу оговорюсь: стиль езды пенсионерский, нет привычки топтать акселератор. Чтобы нормально разогнаться, приходится прожимать педаль, чтобы обороты на движке поднялись до 2000 - 2100, тогда нормальный разгон (ну, приемлемый), опять же на варике, а не на движке. Наблюдалось такое у кого? Нормально, не?

А вот тут вопрос, ага. До сих пор не удосужился проверить. Чек гаснет после запуска всегда. Но последнее время напрягают прогревочные 1800. 3S на ардео в свое время в самые морозы выше 1650 не раскручивался на прогреве.

Бенз, в принципе, стандартно: ГПН, по зиме некоторое время на Беркуте, но че т не понравилось. Движки у нас разные, ага. Сброс оборотов говорит вроде как о блокировке гидротрансформатора. Ну а дальше фиг знает, трансмиссия вроде старая не адаптивная ни разу, на QR у тебя вроде адаптивная. Разгон-то продолжается, только ме-е-едленно и плавно, если до 2000 продавливаешь - активнее, ну и чувствуется, что натуги меньше.

Ну тут как говорится, без вариантов. У меня замена в варике в текущих задачах. Поеду, только на Владимировскую. Только до того требуется поменять сальник привода закавычный, гранату вынуть не удается %)

Друзья. Это тот который под капотом металлический? Видел как его меняют три раза. Также два раза его распиливали болгаркой напополам - внутри идеально чистый был. Нижний фильтр варика (сеточка) промывается при снятии поддона карбклинером.

Андрей, кто его знает, что лил туда предыдущий хозяин, поэтому все равно поменяю фильтр, для успокоения совести )
Сеточку мне мыли, в самом поддоне было немного мутно-серого осадка. И да, залили мне 5 литров универсального, которое NGN. На вопрос, что будет при смешивании старого неизвестного масла с новым, мне ничего не ответили, а в кэнси (специализированный сервис) посоветовали не тянуть с полной заменой...

На самом вариаторе переключение проходит?Было у Олега45,у него ломало шток переключения в самой коробке.Если я ничего не путаю.