Огромное спасибо.
Подробный ответ со схожей ситуацией нашел по ссылке:
http://www.fido.omsk.ru/foto16.htm

Гы, Яндекс рулит  
Инфа с офиц.сайта дилера Ниссана:
Цитата:
Вопрос: Здраствуйте. У меня к Вам два вопроса. 1. какой ресурс в км у ремня вариатора HYPER CVT-M6 (то есть через какой пробег нужно его менять) 2. Сколько нужно заливать масла NS-1 и где его можно купить и сколько оно стоит. Автомобиль NISSAN Avenir 2000г.
Ответ: Здравствуйте Василий, срок службы вариатора расчитан на весь срок эксплуатации а/м. Данное масло есть у нас, стоимость 4л.-1762руб. Заправочный обьем на Вашем а/м 8,1л
 
RoNaX-из этой цитаты можно понять только одно-что дилер Ниссана не владеет инфой по ресурсу ремня.Года три назад на сайте Мэйджер -авто такой же умник писал,что ремень надо менять через шестьдесят тысяч км.

У МОЕГО ЗНАКОМОГО ЛЮБА ВТОРОГО ГОДА С НЕБОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ ОКОЛО СОТНИ.ТАК ОН УМУДРИЛСЯ ПОРВАТЬ РЕМЕНЬ В ВАРИКЕ.ГОВАРИТ ВСЁ ПРОСТО ЛЕТЕЛ ОКОЛО 140 КМ/Ч ПО ВЛАДИВОСТОТСКОЙ ТРАССЕ ОКОЛО СОРОКА МИНУТ.ПОТОМ МАШИНА ПОТЕРЯЛА СКОРОСТЬ, ЗВОНОК ЭВАКУАТОРУ,АВТО СЕРВИС. ЗА РЕМОНТ ПОПРОСИЛИ 1000 БАКОВ ПЛЮС РЕМЕНЬ  :!:

Не помню где но читал что варик боится двух вещей . 1-длительной езды на большой скорости ( БОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ)  2- пробуксовки.(когда внезапно калеса после прокрута сцепляются с дорогой и получается резкая ударная сила на разрыв ремня) но это все можно исключить.

у меня варик накрылся вобще без всяких признаков ехал свё нармально остановился заглушил пошёл купил водички пришёл завёл а машина неедит не впирёд не назад постояла часа 2 в зад стала ехать а вперед даеш 3000-4000 оборотов едить чють чють по премой купил варик от авенира поставили 10000 тыс наездил пока проблем нет стары варик в гараже может кому какие запчасти надо я с красноярска

Привет земляк! А пробег варика какой был? И за сколько продаешь его?

Не помню где но читал что варик боится двух вещей . 1-длительной езды на большой скорости ( БОНАЛЬНЫЙ ПЕРЕГРЕВ)  2- пробуксовки.(когда внезапно калеса после прокрута сцепляются с дорогой и получается резкая ударная сила на разрыв ремня) но это все можно исключить.

Всем привет!
Хочу "либерти" купить, ну и естественно интересуюсь технической стороной. Вижу как обсуждаете варик, и у многих имеются опасения.
У меня была Хонда Фит, тоже на варике, так я на ней лётал не жалея вообще! Двигло 1.5 110 арабских скакунов под капотом! С места срывалась по зверски и дальние поездки были сутками, гнал под 150 км/ч да и просто на всех скоростных режимах ездил по просторам. А чё на такой скорости ему перегреваться, обдув мама не горюй! И вообще это не автомат который двигает авто давлением масла! А так как гдротрансформатор отсутствует  так и температурный режим здесь другой. Правда на фите  коробка замудрённая  была, с 3-мя режимами - вариатор, автомат, механика. Да и к стати, когда машина пробуксовывала на гололеде, по тахометру видно было как обороты двигателя меняются с повышенных на пониженные и на оборот, складывалось впечатление переключение скоростей с 1 на 2 и обратно. Может это анти пробуксовочная система не знаю, но то что это конструктивная особенность так это факт. Благодоря такому подходу к пробуксовкам, зимой со светофоров уезжал первым! Моё мнение по вариаторам на которых ездил, так это супер агригат! Вариатор, на мой взгляд, надёжнее чем автомат, а то что ремень рвёться так это на изрядно подуставших авто, а на автоматах фрикционы гарят, обгонные муфты клинят, тормозные барабаны стираются, гидро трансформатор не трансформирует  энергию масла, мозги постоянно клинят, и.т.д.. Наверное если бы почитал ваш форум раньше, себе такого не позволил с Хондой, ведь на хондаре запчасти дороже стоят. И если я не ошибаюсь в варике и деталей по меньше!
 У меня на Фите стояла вспомогательная система торможения а на Либерти есть такое же чудо?

Привет всем!
Так на варе палку можно дёргать D-L-D ?

Ну вот и я сегодня глюк словил. Началось с того, что завелась как то стремно (долго стартером крутил (-10) После чего полез открывать багажник, а машина возмись да и закройся, пришлось бежать домой за ключем, хорошо хоть на стоянке рядом с домом. Короче прогрелась, доехал до подъезда, заглушил, поднялся домой. Выхожу врубаю зажигание а мне в ответ sport как давай моргать. Ну сделал самодиагностику, 4, 6, 9, 10 ошибки. Ну 9 у меня была , а вот эти три  блин!!! Обрыв степы (только поменял на новый), соленоид линейного давления, и замена блока управления. Похоже переклинило от холода чего-то. Короче сбросил ошибки, и поехал, сначала было ощущение, что варик работает как в непрогретом режиме (т.е. не сбрасывает обороты после 30~35 км/ч, потом видимо прогрелся и все встало на свои места) Вобщем поматался по городу приехал сделал самодиагностику ощибок 0.
Короче че делать не знаю надо наверное на диагностику ехать. А может это из-за того, что долго стартером крутил, может у электронники башня съехала?

Да чет я так расстроился, что сначало было в мозгах надо уровень глянуть, а потом забыл с этими тестами, завтра утром проверю уровень. А масло брал у знакомого, хотя он же его не делает, а только торгует, но я знаю у него автосервисы даже некоторые масло это закупают. И как его проверить левое оно или нет ХЗ

Продолжение:
Вобщем уровень в норме, масло на вид нормальное. Нарыл вот такую инфу http://forum.autodata.ru/5/6156/#last
Есть большое подозрение, что когда меняли степ-мотор, что-то и оторвали, но почему это произошло именно сейчас, после 5 месяцев. А может это из=за мойки авто в мороз. Сначала влажно потом это все замерзло. Надо ехать в сервис, но думаю, что начнут лечить, переборкой варика

Продолжение2:
Сейчас ходил, хотел этот разъем подергать, так и не понял чего нужно подергать. Спереди внизу есть два разъема до них дотянуться не получилось, нужно фильтр снимать повидимому один из них и есть, еще сверху короба как бы уже за двигателем, тоже есть, его пошевелил, все намертво сидит. Не знаю попробую вечером заехать в сервис посмотрим чего скажут.

Продолжение3:
Заехал в сервис, рассказал проблему, вобщем завтра с утра отдаю ласточку в руки злых дядек, яих предупредил сразу, что разбирать все пока не нужно, необходимо почистить и просушить все разъемы и контакты, проверить, проводку, а там будет видно, они пока согласились. Заранее оговорил цену. Короче как там говориться, утро вечера мудреннее.

Окончание
Короче разводилы эти сервисмены, цена от оговоренной вчера, выросла  в 3 раза, Говорят мол, пол дня возились вдвоем, все залито водой, грязно и т.д. Я говорю торпеду разбирали? на компе разъемы чистили? а они, а зачем там все ок. Ну вобщем на букву пе....ы они. Короче отдал 1300 (сэкономил 300р. хотя мог всего 500р. заплатить, просто когда в кассе расчитывался кассир мне по наряду 500р. пробила, просто я честный говорю мне другую сумму мастер сказал, после звонка мастеру сумма стала 1300р., а перед тем как забрать мне 1600р объявили)  Короче полный бардак и анархия СУКИ!!! Че делали я так и не понял, снять пару разъемов продуть их, и залить унисму, бля туда больше не ногой, Врут и глаза в пол опускают, но бабло свое рубят. PIT-STOP на Рокосовсого -  РАЗВОДИЛЬНЯ!!!

P.S.
А с амое прикольное, что сегодня утром все было ОК, ошибки отсутствовали, видимо влага вымерзла.

Привет всем.Вчера при поездках по городу машина стала както вяло разгонятся. потом минут через5 вообьще быстрее 20км.ч ездить перестала. еле дополз до сервисаи там уже встал совсем.Подняли и обнаружили что лопнул на изгибе шланг соединяющий вариатор и радиатор. Заменили шланг залили масло (влезло 7.3 литра) и поехала как новая.Кстати и время пришло масло менять.вот и поменял заодно но вот только фильтр не менял.Кстати масло взял в какойто новой упаковке. пластиковая 5-ти литровая канистра.Говорят что в железных розовых уже не возят.Так-что нужно поглядывать хоть изредко на состояние маслянных шлангов.

да не парься.хороший стук на ружу выйдет.дальних поездок токо пока не планируй.у меня так же работает пока холодная.только ошибок не вылезает.

В субботу, опять ездил в тот сервис, где с меня за чистку разъемов 1300р. срубили. Вобщем за полчаса они мне все прозвонили, все ок обмотки степ-мотора звонятся (~24.8 - 25 Ом), оба соленоида звонятся (точно не помню один который линейного давления ~ 4 Ом, второй ~11-12 Ом), дроппинг резистор звониться (~12 Ом).
Еще раз повторю, за полчаса все проверили и до всего добрались. Могут ведь когда хотят. Денег естественно не взяли, я бы и не дал. Короче дальше ковыряться они не захотели, а надо до компа добираться и вызванивать, уже проводку. Отправили в другой сервис, там типа электрик ооочень грамотный, и не таких вылечивал. Пока потеплело ошибок нет, а к нему с ошибкой надо ехать. Пока подожду.

oleg77
А кулиса точно двигается с рычагом переключения передач? А точнее вал идущий в коробку, у меня лопнула сварка, между валом и кулисой. И ещё. На приборке меняются символы передач, вместе с переключением рычага?