29000 для резины - средний возраст! Тем более в Японии. Так,что скорее всего она (резина) убивалась на другой машине...

Так добавте возраст почти 7 лет -  как раз резина и растрескалась. Протектора еще 5-6мм осталось.
Но нефиг рисковать - сразу поставил новую Nokian Hakku
P.S. Извиняюсь за отклонение от темы  

Цитата: Vik

29000 для резины - средний возраст! Тем более в Японии. Так,что скорее всего она (резина) убивалась на другой машине...

Так добавте возраст почти 7 лет -  как раз резина и растрескалась. Протектора еще 5-6мм осталось.
Но нефиг рисковать - сразу поставил новую Nokian Hakku
P.S. Извиняюсь за отклонение от темы  

У меня тоже 6лет машине, пробег 33000. Резина в паутинках. Лето проеду на этой резине, там посмотрим. В принципе, на Legnum у меня была такая же резина (в трещинках). 1,5сезона прошла и в Тулу уехала. Ездил 140-150км/ч - все отлично. Думаю трещинки - это верхний слой резины.

Также прошу прощения за отклонения, больше не буду.

Поговорил я с ребятами, которые со страхованием связаны были и они сказали, что мухлеж с вариатором скорее всего выйдет мне боком   .

Всвязи с этим решаюсь на ремонт

Хочу провести самодиагностику Варика, подскажите, где найти в нашем форуме алгоритм проверки, какие кнопки жмать

http://nissan-liberty.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=128
это вот тут. все расписано ровно. только миганий должно быть 11.

Вообщем отдал я в пятницу машину на ремонт. В тот же день ребята звонят и говорят, что разобрали вариатор и приглашают посмотреть что да как.
В итоге оказалось что в него уже успели залезть своими шаловливыми ручками наши российские умельцы. :evil:  Везде вместо штатных прокладок наляпан красный китайский герметик. Видимо машина пришла с Японии уже дефектная и продажники решили обновить варик ровно до такого состояния, чтобы человек смог недели две поездить. А там уже хоть трава не рости толком уже ничего не предъявишь

Изначально проблема была в низком давлении масла. Отсюда поше повышенный износ цепи и остальные прелести. В итоге ремонт встает в 46 тыр + 9 литров масла. Но обнадеживает, что мастера обещают менять все что можно даже гидротрансформатор вскрывать будут. Выходит что вариатор будет как новый. И гарантию дают на полгода. Вот такие пироги

Сегодня ездил к Ариду поменять масло в варике, но перед заменой он подключил сканер и сказал, что надо менять датчик давления( у них он есть 4500р). Денег с собой не было, и зная, что , наверняка, в магазине дешевле, я решил отложить эту процедуру. В эксисте не могут найти на схеме такой датчик, Арид сказал, что его не привозят и купить можно только у них или на разборке... Если у кого есть номер этой детали, чтоб заказать - буду признателен.

Сегодня ездил к Ариду поменять масло в варике, но перед заменой он подключил сканер и сказал, что надо менять датчик давления( у них он есть 4500р). Денег с собой не было, и зная, что , наверняка, в магазине дешевле, я решил отложить эту процедуру. В эксисте не могут найти на схеме такой датчик, Арид сказал, что его не привозят и купить можно только у них или на разборке... Если у кого есть номер этой детали, чтоб заказать - буду признателен.

А как ты сам  считаешь варик нормально работает ?

А если спросить в той конторе, что ремни возит  (где-то ссылка - то на форуме была) ?

Датчика в ФАСТе нет, равно как и ремня, и еще кое чего.
superboss, а ты можешь аккуратненько выяснить у Арида - почему датчик под замену, какие при этом симптомы, ну и пр.

И меня это очень интересует. Зимой вылетает на непрогретой ошибка 6
соленоид линейного давления. Варик в аварийный режим сваливается.
И заменить сложно будет его?

Всем привет! Если помните я писал про резиновые катушки на щупе в CVT. Сегодня разбирались в боксе, попалось мне та канистра из под NS-1. Разрезал я её, а там на дне тонкий слой, чёрной, тянучий хрени. Нашел год выпуска и ох..л, 2000год. Мужики, когда будете покупать, смотрите дату изготовления.

А сколько срок  хранения масла или годности?

Ну все починили мою красавицу   . вышло почти 50 тыр. Дали полгода гарантии. По словам мастеров делали полную дефектовку даже гидротрансформатор вскрывали. Попросили на днях заехать, чтобы убедиться что все в порядке.

При компьютерной диагностике выскочила ошибка давления в вариаторе, на сервисе сказали не парься, ездий пока не накроется, потом варик контрактный поставишь. Но менять вариатор не хотса, тем более, если можно починить. Но если прикинуть во сколько встанет ремонт, то дешевле поменять. Давление в варике влияет на износ звеньев ремня, не известно сколько проходит ремень после замены датчика(4500р+работа,масло, прокладка..), замена ремня 50тр с запчастями.... вот и думай.

Попробовал у мастеров поинтерисоваться поподробнее про давление масла, типа на что влияет, почему низкое бывает, сколько проездить можно. Говорят что однозначно про это сказать никто не сможет, надо хотя бы поточнее его значение знать да и пробег не помешает.

Цитата: yasha

Цитата: Lib_krsk

Все сделано правильно. Есть такие нюансы.

т.е. все в порядке, хоть и мигает 11 раз?

Да, у всех мигает 11 раз, это нормально, хотя во всех мануалах написано 10, но скорее всего Японцы тоже не заморачиваются, взяли с Примеры например процедуру и печатают ее во всех книгах

А у меня кстати мигает именно 10 раз как и написано,показывает ошибку 9,что делать подскажете?)))плиз!!!!!!