Вот уже ровно месяц езжу на Любе. И вот какая у меня проблема:
на перекрестках при достаточно резком старте или на крутых подъемах нашина ехать отказывается. Ощущения такие же как если на механике резко сцепление бросить, двигатель от нагрузки захлебыватся. Вот и у меня также в горку стартует только если разгоняться ооооочень медленно. Да и при старте двигателя на холодную он троит секунды три четыре.
Вариантов было несколько
1. Лысая резина (ну очень лысая) Типа при небольшой пробуксовке вариатор с ума сходит. Причем шлифование асфальта имело место быть
2. Топливный фильтр.
3. Ну собственно сам вариатор тупит.

В один день решил с проблемой разобраться. Купил резину, купил NS-1, поменял и то и другое. Нашел в городе фильтр.
И тут при выезде из сервиса понял, что машина не едет ВООБЩЕ. Ну всмысле едет, но только если на тахометре тысячи три оборотов набирается и с таким толчком что чуть шея не ломается. Вокруг Любы тут же консилиум собрался. Мегамозги давай мне на психику давить, говорят в варике чего-то не того отмылось, вобщем это того капец ему. Да ладно говорят ты не расстраивайся, цепь в нем скорее всего накрылась. Ей ведь ресурс тыщь сорок всего. Сказать что я сильно разозлился значит ничего не сказать. Сел в машину и уехал.
А с братом, который на этом же сервисе работает, решили, что просто варик от той вкуснятины, что ему залили с ума маленько сошел, и ему элементарный сброс питания на ночь помочь должен. В итоге это и помогло.
Но главная моя проблема так и не ушла. Сегодня попытался сделать самодиагностику. Выдает одиннадцать коротких вспышек и одну длинную, секунды на две потом все заново. Я так понимаю что это ошибка номер два? То есть датчик скорости. Вроде и симптомы сходятся. Может уже были у кого такие проблемы?

Вообще то 10 коротких и 1 длинная (должно быть)

В том то и дело что идет начальный длинный импульс (секунды 2,5) потом одиннадцать коротких без перерыва, потом опять длинный.
Говоря про датчик скорости я имел ввиду первичный

Обещанные фотки. Только кудась подевал то, что уже было, пришлось быстренько перефотографировать. Качество подвело.
Это общая фотография того безобразия, что случилось со степ-мотором. Четко видно место излома.


А вот здесь, если приглядеться, можно увидеть и темную поверхность застарелого слома и тот светлый краешек, за который направляющая держалась (обведено белым) толщиной не больше полумиллиметра.

Но есть неисправность: Если одновременно нажать на тормоз и погазовать, то датчик  скорости показывает что машина едет и в результате двигатель колбасить начинает. Следовательно говорят шкив прокручивается :?  8O . Как это связано понять мне видимо не дано
 

Если при включенном "D" нажать на тормоз и погазовать??!!!!!!! 8O Да кто же Вам посоветовал так издеваться над коробкой? Это категорически запрещается!!!! И потом ,шкив то и должен крутиться, и датчик показывать, а вот ремень вы такими действиями скорее всего загубили..... :cry:

2:Vik нет - на исправном оборудовании ничего страшного не будет - процессоры и коробки и двигателя получают сигнал - что нажата педаль тормоза. Если верить информации из инета - то реально существует такой тест - очень рисковый, но есть - так разогревают ГТР и саму коробку - вплоть до закипания масла ... можно повредить вискомуфту - потому как в таком режиме гтр разблокирован - и передача момента идёт через вискомуфту - что не есть хорошо, но не смертельно. (с) (это исключительно из инета - я не спец в этом, но такую инфу встречал на 3 или 4 сайтах, ограничений на тип АКПП не встречал - следовательно никто не запрещает это делать на вариаторе)

Делать же такую диагностику на корбке в аварийном режиме .... мягко говоря таким спецам - я бы ногой по яйцам ....
А за 40 (если не дешевле - вроде как в Хабаре видел объявы - варики по 1000$)- можно беспроблемную коробку в Хабаре взять под заказ - только нужно иметь хорошие связи - чтоб с битой машины посвежее с яповской разборки привезли, а не прошедшей 150 000 , после такси ...

Да, но я сам лично слышал от механиков, что даже на простом автомате- если она в аварийном режиме -они этого не делают, а сначала устраняют аварийный режим - поэтому так и написал ... Вот ежели в коробке нет аварии или ошибки - тогда такой стресс позволяет инициировать возникновение искомой ошибки, но опять же - не в аварийном, а в нормальном режиме работы.

Про то что это аварийный режим мне в местном ниссан центре сказали. Так это или нет не знаю. По они меня сразу предупредили, что по варикам спецов у них нет.
На кубах, если мне память не изменяет, это когда скорость более 20 км авто не набирает.

1. Газовал "мастер" в режиме драйва. Но тут кажется мне особо страшного ничего случить не должно. Не такие дураки япы чтобы не предусмотреть такую простейшую ситуацию. Притом случаются же ситуации когда по неопытности забываешь с ручника снять. Я когда в первый раз сам за руль сел пять километров на ручнике проехал. И тоже на вариаторе, который благополучно до сих пор ездит.
2. С утра из гаража задом еле выехал. Глохнет двигатель. Но это уже в аварийном режиме. Раньше вроде все нормально было. Но ведь я специально его и не тестировал.
3. Сейчас нет характерного толчка при переключении режимов. В режиме драйва раньше вибрация заметно усиливалась, сейчас нет.
4. Когда менял масло парни в сервисе предупредили что насос в варике плоховато качает. Но вот должно быть так или нет они незнали.
5. Сейчас при старте в горку двигатель автомобиль не держит вообще. Если тормоз отпустить то машина назад катится даже при самом минимальном наклоне.
6. При езде что раньше что сейчас полное ощущение что вариатор не правильное передаточное число задает. Сначала при старте с нагрузкой колбасит двигатель затем колеса буксуют

Спасибо всем за отклик. Сегодня еду искать СВОЙ сервис

Други такой вопрос:
Как мне так пробить вариатор, чтобы его заклинило.

Просто сейчас передо мной начинает маячить перспектива дорогостоящего ремонта. А машина застрахована по полной КАСКО.

Проблема заключается в том, что как только я наехал на камень, то надо остановиться, вызвать гаишников и оформлять ДТП.
А если я правильно понимаю, то для того чтобы вариатор заклинил надо хотя бы немного без масла проехать.
Может быть есть какие-нибудь другие способы?

Понимаю что вопрос не совсем законный. Но денег на ремонт нет и в ближайшие полгода не предвидится.  А машина нужна как воздух. Я без нее как без рук и без ног  :cry: . Поэтому прошу модераторов сильно на меня не ругаться

да тебе достаточно дырку пробить в варике(аж сердце кровью обливается) и все.далее варик под замену.никто его варить и инспектировать не будет.нету такого ремонта как сварка картера.а он тебе потом на зап части пригодится.токо все взвесь сначала и припаси варик,т к со страховкой может растянуться минимум на месяц,а то и кинуть могут.читай внимателбно договор.

Но опять же- перечитай договор и очень внимательно!

+1. Поищи там мелкий шрифт.

Вот здесь почитай, рецепт уже есть
http://www.nissan-liberty.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=852
КАСКО не всегда распространяется на ВСЕ агрегаты, иногда только на номерные.

С таким рецептом можно всё брюхо убить в хлам... 8O
Тут виртуозом надо быть... Точечная операция требуется...
А то никакая КАСКА не поможет...
Там тоже не дураки работают.  Скажут: " А не было ли умысла на теракт?"
 :wink:

Все сделано правильно. Есть такие нюансы.

Все сделано правильно. Есть такие нюансы.

т.е. все в порядке, хоть и мигает 11 раз?