Цитата: anohinn

А ремешек то ПОРВАЛСИ!!!! ВОТ:(

Тут из красноярских ктото держал варик неисправный в гараже, помоеу за 350 баксов продать готов был - может спишетесь? В куплю-продам гдето было.

Спасибо! я видел.но решил не заморачиваться с ремонтом да и мастеров нет!
заказал контрактную!как посталю напишу результаты.

все готовлюсь поменять фильтра и масло в варике.заодно если степ мотор старого образца, с сопротивлением обмоток 15ом.решил от греха и его поменять.замерил сопротивление обмоток(фишка около трамблера.идет с  фишки на коробке 1 2 3 4 ноги .если стоять лицом к авто то справа.отсчет идет от радиатора.на фишке 10 ножек)так вот у меня сопротивление 25 ом.у всех.на новом образце должно быть 20.не пойму то ли степа такой.толи не там мерял.хотя судя по статьям Арида мерять надо на разьеме коробки.но там не удобно .,можно померять на разьеме повыше.может кто нибудь помериет для сравнения.да прибор точный.для страховки пригласил спеца по электронике он намерил то же.мерил нога-масса.нога-нога получается50 ом..

разьем около трамблера,ближе к радиатору.10 ножек.мерял при снятом разьеме,в той части которая на кронштейне,короче на папе.правый ряд.от себя 1по 4 ногу.меряется так-один щул с прибора на массу,второй на ногу разьема.к стати если это действительно обмотки степ мотора.можно определить его состояние за 5 мин.оч удобно и гадать не надо.я уверен что он .только вот сомнения взяли по сопротивлинию обмоток.фотки не могу сбросить по трем причинам-1 не умею 2 фотик на мобиле г..0 3 цифровик у дочери.

все готовлюсь поменять фильтра и масло в варике.заодно если степ мотор старого образца, с сопротивлением обмоток 15ом.решил от греха и его поменять.замерил сопротивление обмоток(фишка около трамблера.идет с  фишки на коробке 1 2 3 4 ноги .если стоять лицом к авто то справа.отсчет идет от радиатора.на фишке 10 ножек)так вот у меня сопротивление 25 ом.у всех.на новом образце должно быть 20.не пойму то ли степа такой.толи не там мерял.хотя судя по статьям Арида мерять надо на разьеме коробки.но там не удобно .,можно померять на разьеме повыше.может кто нибудь помериет для сравнения.да прибор точный.для страховки пригласил спеца по электронике он намерил то же.мерил нога-масса.нога-нога получается50 ом..

nika07 Привет! Я сегодня промерил, у меня от 15 до 16ом. Разъём у меня серый, 10 пин. Это было с аккумулятором, без него 18-19ом.
Вот фото, серый разъём.

ура получилось.спасибо DIMAN150 А КАК УВЕЛИЧИТЬ?

С увеличением разобрались. Diman150.

добрался таки до замены жижи.и так немного истории,брал авто в столице с пробегом.прежний хозяин брал ее с Владика(20 лет там жил),с пробегом 25000,я взял у него с пробегом 62000(чуть поболе полтора года он на ней ездил) .масло в варике он не менял.первый раз я поменял частично как купил.масло на щупе было светлое.когда  стал сливать цвет был ближе к черному.горелым не пахло.и вот после замены пройдено чуть больше 20000 км.масло на щупе светлое,когда сливал темно коричневое.вскрыл поддон-чистый,на магнитах немного черного налета.фильтр внутренний-очень чистый.приснятии фильтра слилось где то о.5 литра-цвет светло коричневей(информация к размышлениюа надо ли выкидывать деньги на змену жижи аппаратом?заменил частично,через 20т опять заменил).Арид писал что при снятии фильтра можно увидеть состояние шкивов.хрена лысого чего там увидишь окошко маленькое.цепь правда видно.ну и ладно меньше знаешь -крепче спишь,тем более к работе варика у меня пока претензий нет. .замерил сопротивление степы-44ом(чем очень доволен).поставил новую прокладку,собрал.залил ушло где то 5.5 литра.теперь о внешнем фильтре.у нового чуть лучше пропускная способность(продувал воздухом),но если померить глубину обоих отверстий то у нового щуп упирается почти в дно(такое ощущение что пустой внутри) у старого щуп упирается почти на входе.левый что ли подсунули.короче поставил новый.старый завтра все таки порежу фотки будут.короче состоянием коробки доволен успокоился.

Ну и как, сильно грязный внутри?

А что значит "горелое"? Ну в двигателе- понятно, а в варике как горелое должно выглядеть?

Привет Всем! у меня вот какая проблема: при движении машину как будто придерживают, потом отпускают. Проявляется это примерно от 2000-3000 оборотов, если нажать в пол педальку, то подхватывает. Ездил на диагностику – показала ошибку 1720 (датчик скорости выходного вала),а вчера делал самодиагностику,еще плюс 0500(датчик скорости авто), на холостых все нормально. Бывает это как на холодной, так и на прогретой машине. Вчера помыл дроссельную заслонку, была грязная, стала работать мягче и плавне ехать (были небольшие рывки), а это «явление» осталось. Может,  кто сталкивался с подобным «явлением»?

У меня Нюська 2004 года из Японии с пробегом 30000.
 Начитался про вариатор аж жуть. Сколько людей - столько мнений. Но всётаки хочется верить что не подведёт. Честно сказать так ни хрена и не понял на счёт замены масла. Все говорят по разному, от частичной замены через каждые 10тыс.км. до (типа пока масло прозрачное - ездий, а начнёт темнеть поменяеш). Только я думаю когда масло потемнеет не известно что придётся менять масло или сразу вариатор?  Так что люди добрые подскажите через сколько км. менять масло в варике и как (частично или полностью). Не сочтите за труд, заранее благодарен.

Привет Всем! у меня вот какая проблема: при движении машину как будто придерживают, потом отпускают. Проявляется это примерно от 2000-3000 оборотов, если нажать в пол педальку, то подхватывает. Ездил на диагностику – показала ошибку 1720 (датчик скорости выходного вала),а вчера делал самодиагностику,еще плюс 0500(датчик скорости авто), на холостых все нормально. Бывает это как на холодной, так и на прогретой машине. Вчера помыл дроссельную заслонку, была грязная, стала работать мягче и плавне ехать (были небольшие рывки), а это «явление» осталось. Может,  кто сталкивался с подобным «явлением»?

Такая же история, ощущение, что придерживают. При снижении скорости, на ~30 км/ч происходит какой то непонятный рывок. Заметил, такое проявляется не на всяком бензине...что делать, пока не знаю.

Лёгкий толчок при скорости 25 км.\ч- это нормально. Происходит переключение с прямой передачи на вариатор (не знаю, как грамотно объяснить, на сервисе рассказывали, сам объяснить не могу). Вариатор боится нагрузок на "первой" передаче!

В том то и дело, толчок происходит при снижении скорости, а не ее наборе...