Автор Тема: Про масла и степ-моторы (Прочитано 72478 раз)

MarkUS · « **Ответ #25 :** Май 22, 2007, 11:02:01 am »

Для Alexander24 сообщаю

1. Слили NS сняли поддон
2. Посмотрели магнит и изнутри то, что можно
3. Поставили подднон, подключили аппарат
4. Прогнали через аппарат и его фильтр мой NS
5. Поставили бочку с моим маслом
6. Замещением через аппарат убрали старое масло, залили новое

Dvin · « **Ответ #26 :** Май 22, 2007, 11:34:00 am »

Насколько я знаю, это точные сведения. Возможно есть различия по годам, но с ноября 99го все так. Консультировался с механиком.

Alexander24 · « **Ответ #27 :** Май 22, 2007, 01:09:48 pm »

Dvin, а от куда у тебя инфа по сроку службы бумажного фильтра равная 200тыс.км, который наружний у меня. (Прочитал твой пост http://www.nissan-liberty.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=44), Выходит я зря заменил его на хондовский у которого срок службы всего 20тыс. км. (кстати вот он http://foto.drom.ru/5123/39548/). Может пока старый не выкинул, его назад прикрутить?

Dvin · « **Ответ #28 :** Май 22, 2007, 01:46:57 pm »

Я к сожалению не могу привести пример, но пол года назад, когда я только купил машину, мне доказали на ниссановской станции, что это так. А про хонды скажу следующее. Конструкция их коробки не просто другая, а совсем другая. У них фильтр выполняет роль проточного резервуара, а у нас накопительного, да еще и высокого давления. Да и по сложности установки они разнятся.

Lib_krsk · « **Ответ #29 :** Май 22, 2007, 02:54:51 pm »

Цитата: Dvin

Насколько я знаю, это точные сведения. Возможно есть различия по годам, но с ноября 99го все так. Консультировался с механиком.

Сегодня попытался поменять топливный фильтр

(в итоге оказалось что он всетаки погружной, а не обычный, хотя по каталогу VIC подбирается обычный), так вот задрал машину на подъемник и ОБНАРУЖИЛ наружный фильтр варика - стоит с передней стороны вариатора между ним и радиатором, доступ хреновый к нему...

Alexander24 · « **Ответ #30 :** Май 23, 2007, 05:21:17 am »

Что то мы уже в двух ветках одну тему начали прокачивать http://www.nissan-liberty.ru/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=42

Цитата: Dvin

У них фильтр выполняет роль проточного резервуара, а у нас накопительного, да еще и высокого давления. Да и по сложности установки они разнятся.

Вот и хотелось бы знать какое давление в нашей магистрали охлаждения АТF и хондовской. Я уже начинаю склоняться к покупке оригинального, или хотя бы на время старый обратно вернуть. Только вот почему на другх моделях его нет? Значит он не такую важную роль играет, а может и вообще он вредит здоровью варика? И в чем собственно разница накопительного и проточного фильтров (нет воздуха в системе?)

Dvin · « **Ответ #31 :** Май 23, 2007, 05:39:08 am »

Воздуха в системе нигде нет, если бы он был, счастья бы небыло. Различие в том что проточный просто пропускает через себя масло, отфильтровывая сажу и супер мелкий мусор, а накопительный удерживает давление в магистрали. Короче приходит 4 атм, а выходит 1.
Если на хондовском варике фильтр забъется и давление повысится то передачи будут тяжелее включатся, а удар после включения будет жесче и сильнее. На нашей удар станет менее очевидным и появится думающий эффект.

RoNaX · « **Ответ #32 :** Май 23, 2007, 05:40:54 am »

Цитата: Alexander24

Вот и хотелось бы знать какое давление в нашей магистрали охлаждения АТF

Судя по автомату, на котором я меня NS - давление не очень сильное, потому как жидкость по трубкам текла не очень быстро (хотя была горячей). Но это на холостых оборотах. А при движении наверное (и скорее всего) давление возрастате в разы (я так думаю). Косвенное подтверждение тому - фильтр из металла. Было бы давление низкое - делали бы из пластика скорее всего (термостойкого какого-нибудь)...
p.s. возможно я и ошибаюсь - сильно не пинайте

Lib_krsk · « **Ответ #33 :** Май 23, 2007, 05:46:44 am »

Цитата: Dvin

Если на хондовском варике фильтр забъется и давление повысится то передачи будут тяжелее включатся, а удар после включения будет жесче и сильнее. На нашей удар станет менее очевидным и появится думающий эффект.

О!! Это почти ответ на мой вопрос о динамике

Alexander24 · « **Ответ #34 :** Май 23, 2007, 06:12:01 am »

Ну блин, я уже почти расстроен, где можно быстро этот фильтр прикупить!
У нас только под заказ и с месяц ждать. Пока конечно на хондовском покатаюсь, думаю тысяч за 5 с ним ничего не произойдет, а дальше? А может его нафиг вообще выкинуть, а в коробку вместо сетки воткнуть фетровый?

march2 · « **Ответ #35 :** Май 23, 2007, 02:16:43 pm »

У меня мафына с QR-20-фильтр наличествует. Так что Двин,привет тебе и механику передай. :lol: . По поводу давления-если читали старые статьи Арида-он упоминал, что во время стал-теста достигает 42 атм.

Dvin · « **Ответ #36 :** Май 24, 2007, 04:19:42 am »

Опять ты со своим "встал-тестом", я понятия не имею, что сказал твой Арид (что то у меня дежа вю, где та я о нем слышал), а цифры привел для примеру. Мне сказали, что это давление прогрессируещее и зависит от многих факторов. А по большему счету все равно, какое оно там, ведь все вы, читающие этот форум, когда придет время ремонта побежите к Аридам, Мадридам и еще к каким небудь Де...дам.
Так нафика вам теория, что бы блеснуть ею перед соотечественниками? А оно вам надо?
Впрочем опять полез не туда, это ваше личное дело. МарчТу передавай привет Ариду (и все таки интересно, чем он мерил 42 атм раскаленного масла?)

RoNaX · « **Ответ #37 :** Май 24, 2007, 04:30:38 am »

Цитата: Dvin

и все таки интересно, чем он мерил 42 атм раскаленного масла?

Да уж - честно говоря - бред какой-то эти 42 атмосферы :!:
При таком давлении я ОЧЕНЬ сомневаюсь, что коробка осталась бы цела (порвало бы ее на...). Трубы водопроводные при 20-25 атм. рвутся, а тут варик... да фильтры всякие с оболочкой из тонкого металла.......
Может быть имелось в виду 4,2 атм?

Dvin · « **Ответ #38 :** Май 24, 2007, 05:27:51 am »

Я же говорю: Марчута просто душка, любит все приукрасить в десять раз (или Арид этот описался - ударение на "А", но можно читать и по другому

)

Alexander24 · « **Ответ #39 :** Май 24, 2007, 06:02:30 am »

Не знаю была ли эта ссылка на старом форуме но все равно, выложу
http://www.fido.omsk.ru/foto16.htm

А фильтр, они зря промыли.

Dvin · « **Ответ #40 :** Май 24, 2007, 06:42:13 am »

СУПЕР!!!
За ссылку 5 баллов!

march2 · « **Ответ #41 :** Май 24, 2007, 07:47:47 pm »

Не ,Двинуша,Арида я не знаю-это москвичи на него молятся. По поводу давления-читайте сами-ссылка на нашем сайте-про ниссановские вариаторы, статья про разрыв цепи. Там не атм-там кг/см написано, а цифра-42.Так что могет и ошибся, сам я не мерял.

РомановАлександр · « **Ответ #42 :** Май 24, 2007, 09:21:06 pm »

march2
ну после тырканья во многие сервисы в том числе ниссановские! с супер мупер аппаратурой!!! И результата ноль! ну для набивания себе цены , у них совещания по расшифровки кодов ошибок! а у Арида процедура диагностики занимает минут пять!

march2 · « **Ответ #43 :** Май 25, 2007, 01:36:58 pm »

Александр,я ничего не имею против Арида. Просто такими спецами должны быть подавляющее большинство мастеров, а у нас ,к сожалению наоборот.

РомановАлександр · « **Ответ #44 :** Май 25, 2007, 11:57:44 pm »

march2
да у нас все через одно место!!! и не откуда всятся спецам! не учат этому мне кажется

Александр · « **Ответ #45 :** Июл 26, 2007, 09:12:54 am »

А что происходит в результате отказа степ-мотора? Ехать - то ещё можно?, какую функцию он выполняет :roll:

Lib_krsk · « **Ответ #46 :** Июл 26, 2007, 10:02:43 am »

Цитата: Александр

А что происходит в результате отказа степ-мотора? Ехать - то ещё можно?, какую функцию он выполняет :roll:

он непосредственно выполняет функцию смены передаточного числа в зависимости от оборотов. Другими словами - навернется и кирдык, ехать можно но не более 20 км/ч, и до ближайшего сервиса. Варик при этом переходит в аварийный режим.

aleksiv · « **Ответ #47 :** Июл 27, 2007, 02:59:55 pm »

Цитата: РомановАлександр

march2
ну после тырканья во многие сервисы в том числе ниссановские! с супер мупер аппаратурой!!! И результата ноль! ну для набивания себе цены , у них совещания по расшифровки кодов ошибок! а у Арида процедура диагностики занимает минут пять!

Александр - что за легендарная личность энтот АРИДА и как найтить их?
Чует мое сердце надвигающийся ...ц коробке - на холодную нормально вроде все - только тупить стала по сравнению с началом эксплуатации. Но вот после определенного пробега - на повышенных передачах начинается какая-то фигня.
Останавливаюсь у светофора - загорается зеленый - нажимаю на газ - 1-2 секунды - ничего - потом с ударом как подорванная с черным следом от покрышек машина стремится вперед.... до 28-30 км/ч где по поему подозрению включается очередная ступень - если загрузка авто хотя-бы наполовину - или в гору движение то при определенном нажатии газа - не сильно - достаточно для нормального разгона в потоке - дерганье начинается страшное с характерным звуком из-под капота - буквально пару сек. Я обычно сразу газ сбрасываю и все норамально разгон продолжается - очень потихонечку....второй такой приступ появляется в районе 60 км/ч.
Масло нормальной консистенции - менял тысяч 20-назад - брал оригинал в сервисе Ниссановском. Уровень масла нормальный - запах и цвет как у тока-что залитого из банки.
Да, вот еще иногда при запуске двигателя несколько раз мигает лампа SPORT - думаю косвенно предупреждая о каком-то косяке.
Вот такая фигня. Можно целый день, два кататся - все нормально - потом вот дергается - потом опять все нормально. Точно заметил что пробл гарантированно начинаются после того как долго ехал по трассе со скоростью 100-120 км/ч.
Надо искать нормальный сервис в москве или подмоск чтоб люди не впервые видели либерти и вообще авто с правым рулем.... Готов к приему информации.

РомановАлександр · « **Ответ #48 :** Июл 27, 2007, 03:22:07 pm »

Цитата: aleksiv

Цитата: РомановАлександр
march2
ну после тырканья во многие сервисы в том числе ниссановские! с супер мупер аппаратурой!!! И результата ноль! ну для набивания себе цены , у них совещания по расшифровки кодов ошибок! а у Арида процедура диагностики занимает минут пять!

Александр - что за легендарная личность энтот АРИДА и как найтить их?
Чует мое сердце надвигающийся ...ц коробке - на холодную нормально вроде все - только тупить стала по сравнению с началом эксплуатации. Но вот после определенного пробега - на повышенных передачах начинается какая-то фигня.
Останавливаюсь у светофора - загорается зеленый - нажимаю на газ - 1-2 секунды - ничего - потом с ударом как подорванная с черным следом от покрышек машина стремится вперед.... до 28-30 км/ч где по поему подозрению включается очередная ступень - если загрузка авто хотя-бы наполовину - или в гору движение то при определенном нажатии газа - не сильно - достаточно для нормального разгона в потоке - дерганье начинается страшное с характерным звуком из-под капота - буквально пару сек. Я обычно сразу газ сбрасываю и все норамально разгон продолжается - очень потихонечку....второй такой приступ появляется в районе 60 км/ч.
Масло нормальной консистенции - менял тысяч 20-назад - брал оригинал в сервисе Ниссановском. Уровень масла нормальный - запах и цвет как у тока-что залитого из банки.
Да, вот еще иногда при запуске двигателя несколько раз мигает лампа SPORT - думаю косвенно предупреждая о каком-то косяке.
Вот такая фигня. Можно целый день, два кататся - все нормально - потом вот дергается - потом опять все нормально. Точно заметил что пробл гарантированно начинаются после того как долго ехал по трассе со скоростью 100-120 км/ч.
Надо искать нормальный сервис в москве или подмоск чтоб люди не впервые видели либерти и вообще авто с правым рулем.... Готов к приему информации.

Спокойствие и еще раз спокойствие! Моргающая лампочка СПОРТ говорит о электрической не исправности. Тоесть какой то датчик умер. Скорей всего лампочка моргает 16 раз. Посчитаей если делать будет не чего

КОРОЧЕ ДАТЧИК СТОИТ ОКОЛО 3тыс. руб. их на коробке всего два штука

телефон Арида 8 926 525 63 00. И еще если поедешь в какой либо другой сервис, не слушааай страшных историй о том что срочно надо ремонтировать коробку!!! пока машина едет проблема в электронике!!!

РомановАлександр · « **Ответ #49 :** Июл 27, 2007, 03:26:03 pm »

aleksiv вообщем ни чего страшного в вашей проблеме нет! приезжаешь к Ариду он за пять секунд находит не исправный датчик. если у него есть в наличие , сразу и поменяет! Диагностика стоит 1000руб.

Новости:

Автор Тема: Про масла и степ-моторы (Прочитано 72478 раз)