День добрый, сотоварищи! Вопрос по поводу правильного положения тросика переключения передач на CVT. Тоже солкнулся сегодня утром, на прогретой машине, не хотела ехеть назад, воткнул на P затем на R, поехала. Так вот в ниже описаных темах все говорят, что первым делом необходимо проверить положения тросика, что он може не доходить. А какое это правильное положение, подскажите кто может???

На коробке есть фиксатор положения селектора, на тросике со стороны водителя есть такой же фиксатор, фиксированные положения в них должны включаться одновременно. Соответвенно, чтобы их синхронизировать необходимо тросик со стороны коробки ослабить, включить рычаг АКПП в одно из фиксированных положений (удобнее всего в крайнее например Р). Тягу на коробке тоже в Р. Затем затянуть крепление тросика к коробке.

На коробке не всегда чётко чувствуется, а на руле бывает разношено. сначала всё-таки на заведёном - кто то держит тормоза и ставит сначала в L например, а потом в R пошевелить рукой рычаг на коробке - если нажимать надо в одну сторону -то регулировка, однозначно, а если непонятно - то сначала бы трос проверить , а может у него тупо трос приржавел, или рычаг надломился (примеров то море, когда рычаг варили) надо идти от простого к сложному, а не сразу регулировать .... Я так считаю.

Снимай поддон,смотри ремень.