А ты решительно собрался сменить все подшипники на шкивах? Он действительно мешает. Сначала снимай крышку без шкивов. "По умолчанию" этот шток выйдет вместе с крышкой. Затем снимай шкивы, там уже больше будет свободы. Как ставить обратно, описано выше.

правильно сначала снимай крышку затем вытаскивай рычаг а после ставь крышку на место затяни три болта который держат вторич шкив и вместе крышкой снимай шкивы

Совсем не сложно и без снятия этих мозгов. Работы намного меньше.

День добрый!Может кто подскажет где купить радиальный  подшипник на вторичный шкив?84*32*15,5

Есть б/у.если интересно,пиши.

Я так на всякий.

Появился урчащий звук... В общем то же самое, что в первом посте у DBNFKBQ. Так что ориентировочно знал в чём причина. Подшипник наружний на вторичном валу 40*90*19.

Купил шарикоподшипник 40*80*18. Токарь тщательно выточил на наружнюю обойму колечко до размера 90 мм, и на внутреннюю обойму миллиметровое колечко-шайбочку. По способу http://nissan-liberty.ru/transmissiya-63/razborka-sborka-variatora-fotootchet-ot-valdemar-1527.html Заменил подшипник. Рокота нет. Спасибо автору.

Когда наклоняешь двигатель, глушитель откручивать не надо, но надо открутить от радиатора верхний патрубок, ато он уменя отломил верхний сгон с радиатора. Чтобы снять боковую крышку с вариатора, надо снять только колесо левое и пластмассовый брызговик. Шаровую, ступицу, привод и т.д. не надо трогать.

Почти десятку уже проездил. Проблем нет пока, но думаю, что ресурс у этого подшипника значительно меньше, чем у оригинала. Поживём - увидим.

http://www.transkit.ru/?m=trans&t=240&b=6
Вроде понятно.
Навсякий случай,есть разобраный варик.Подшибники нормальные.
Здесь у вас продают

г. Санкт-Петербург
"Автоматик-Трейд"
ул. Профессора Попова, д. 38
Тел. (812) 318-43-71
e-mail: info@automatictrade.ru
http://www.automatic-trade.ru

Ну вот и я "победил" проблему смены подшипника своими руками. На самом деле ничего сложного. Теперь машинка едет классно, никаких шумов, кроме шипованного Данлопа!!!

От себя добавлю, при опускании двигателя под капотом ничего не отсоединял, кроме патрубка с радиатора, остальное не мешает, снизу открутил рычаг, и доступ к боковой крышке идеальный, не вынимая валов подшипник открутить не удалось, вынул валы, снял с ремня для удобства, ключом на 55 (кстати идеально подходит ступичный ключ от Камаза, цена ему 60 руб.) придерживая с другой стороны головкой, гайка открутилась. При сборке вместо деревянного клинышка (как тут многие описывают) идеально подошла рукоять молотка. В общем на обратную сборку ушло около часа.
Всем удачи!!!

Ребята, чет не понял....Замена подшипника на ведомом валу делается без снятие конусов с посадочных мест? Я правильно понял? Хочу поменть сам, т.к. в сервисах загадили за эту процедуру от 15 тыс. руб. При стоимости контрактника в 18 тыс. руб. один предложил провести дефектовку и если не подлежит восстановлению (!!!), то они могут купить сами коробку или я им превезу и тогда только за замену коробаса 4 рубля, а ту им в подарок....и сказали, что последний от них выехал со стоимостью ремонта такого же за 18 тыс.....слов нет. Один просто сказал, что со снятием и с запчастями - 15 тыс. руб...

симптомы можешь описать?

 А пробег какой у машины?

  Купил подшипник от задней полуоси Волги (по совету  участников сайта), но покемонский, отдал токарю и вот он - оригинал!
Поставлю отпишусь.