Никак...

обрезиненный поршень муфты в обязаловку менять

чет не понял.. зачем увеличить давление? и где?

Да народ начитался статью Арида. В которой он пишет, что в новых коробках давление масла снижено до придела, что бы ездить только по ровному асфальту. А они у себя на сто, его там поднимают, и типа коробка дольше ходит, и можнно с ней дальше не сюсюкаться и тапку в пол и все такое. Вот народ и ломает голову, как бы у себя давление масла в коробке повысить, что бы ремень по лучше зажимало и что бы он не проскользнул.
В общем я понял так.

мде... не, так то коробки тюнят, это не ново, но тюнить ВАРИАТОР... блааа.... Роки Маунтин на нем штурмовать чтоли?? Или в говны лезть? Народ кстати видать не помнит истошные вопли владельцев ПЕРВЫХ пример с первыми же М6, там через одного они мерли как мухи, причем еще с тем "супердавлением".
Голову на плечах надо иметь, да и все
Вчера приехал очередной примеровод покупать датчик скорости на варик, приехал в аварийном режиме, по жаре 35 градусов, масла в коробке не хватает, оно еще и не НС-1, а какая то там амалиё...

Да народ начитался статью Арида. В которой он пишет, что в новых коробках давление масла снижено до придела, что бы ездить только по ровному асфальту. А они у себя на сто, его там поднимают, и типа коробка дольше ходит, и можнно с ней дальше не сюсюкаться и тапку в пол и все такое. Вот народ и ломает голову, как бы у себя давление масла в коробке повысить, что бы ремень по лучше зажимало и что бы он не проскользнул.
В общем я понял так.

да да вот именно это я и имел в виду когда задовал вопрос ты меня очень четко понял

бред какой-то...)) если речь про линейное давление-то оно зависит от насоса (в нем есть перепускной клапан, который бывает подклинивает от попадания продуктов износа), от состояния гидрораспределителя, регулятора давления (соленоид), положения дроссельной заслонки и состояния двигателя. если давление не в норме-это неисправность. а не какие-то изощрения японцев, которые надо изменять...

По одометру: 171 т.км. По факту:думаю не менее 300 т.км))
Я пятый хозяин в России, В Своем городе (Астрахани) второй, до этого машинка была в Москве) с 2007 года!
Машина 1999 г. выпуска! Купил ее 1 год назад, до меня коробка была дважды меняна на контрактные) мне досталась в уставшем состоянии!((
Сначала вышел из строя верхний датчик, поменял на всякий случай оба, потом накрылся степ мотор! Причем на этой коробке он уже, якобы, менялся! степ мотор настиг меня в пути, в 350 км от дома! по приезду домой угодил в больницу, машинка простояла полтора месяца.... Итог: Сегодня поменял на контрактную, т.к. вскрытие показало горелое масло и огромное количество металлической стружки в нем, так же несколько раз пробуксовывал ремень. Цена вопроса:  15тр коробка, + 6тр работа + 5тр масло... А удовлетворения на миллион)

Кстати, в поисках контрактного агрегата, нашел отличного продавца у нас в Астрахани, землякам, поделюсь в личке) много чего в наличии и свой сервис, ребята хорошие)

Короче буду теперь следить за ней (за коробкой) сам, и очень внимательно))

Там следить особо не зачем. Масло меняй каждые 30-40тыс. км вот и вся слежка. Мой прошел 330000км.

Я частично, 4л. меняю каждые 20000 км, считаю это оптимально для не полной замены.

Я менял полностью. Сперва сам, потом аппаратом.

Отписываюсь. Общий пробег машины 190 т.км., варик еще жив.

 ~155 т.км «запел» подшипник.

140.000 на одном (померла задняя планетарка, перебирать не стал). 370.000 на другом, пока живой.
Все пробеги мои.
Жижа - что подешевле да почаще менять.