Это мой второй автомобиль с вариком, пробег  на данный  момент 128000км. NS-1 менял на 50000км и 100000км.Пока изменений в работе варика не замечал.До этого была Honda, тоже с вариком, на ней  после замены жидкости  коробка стала работать шустрее.

из 24 участников варик накрылся у двоих.по моему совсем не плохо.а автоматы что не ломаются что ли?

Ломаются.
Меня бог миловал, но пара друзей в разное время (но оба на
Тойотах) ремонтировали коробки. И денег нормально отдали
(но дешевле, чем за вриатор), но в обоих случаях им говорили,
что б избавлялись от машины, пока коробка пашет. Скорей.
Т.е. ресурс сокращался - ого-го.
В Ниссан верю.
А там поглядим.
Общий пробег(надеюсь) - 71000. Пока всё фурычит. :wink:

В ходе полугодовой эксплуатации вышел из строя вторичный датчик скорости – заменен, замена степ-мотора – механическая поломка (обломилась одна направляющая). ИМХО скорее исключение из правил. Считаю, что или заводской брак или косяк при установке. По излому видно, что трещина старая, держалась на соплях. Хорошо, что сломался в гараже, а не в дороге. Плохо, что вообще сломался.

Всем привет! Брал в мае 2007 с пробегом 90 000, сейчас 127 000 км. Претензий не имею.

В России с 2003г пробег 178.500км, из них около 90.000км в северных условиях. Вариатором доволен вполне. Замена масла каждые 20.000км. Проблем не было, но всё рано или поздно ломается. Вчера пару раз моргнула "SPORT", а сегодня пропала динамика на низкой скорости и при трогании с места(ехать начинает при 3500 оборотов - 3 км\ч). На холодную всё нормально, а через 5-7км прогрева со светофора трогаюсь на аварийке, зато после 55км\ч на педаль газа откликается нормально. Найду врача и буду лечить.

В России с апреля 2007 года .
Брал с пробегом 134000 сейчас 184000 Проблем с вариатором нет.
Масло меняю через 30000
первый раз менял сразу после приобретения в сервисе,второй через30000 сам.

В России с апреля 2007 года .
Брал с пробегом 134000 сейчас 184000 Проблем с вариатором нет.

Очень радует твой пост.

106000км пробега на спидометре брал было 92000 итого за год 14 тысяч (учитывая что зимой на нештатной резине ездил 195/65/15 можно коэф. погрешности ввести немного). Масло менял сразу после покупки вместе со степ-мотором (начитавшись страшилок про сопротивление обмоток), заодно был поменян наружный фильтр на неоригинал от Хонды но тоже для вариатора, внутренний просто был промыт. Отъездил после замены тысяч 8 все Ок. С аступлением холодов начались проблемы. После запуска холодной машины, короб переходил в аварийный режим, причем стабильно. (ошибки 4, 6, 10 На автодате в форуме с Аридом обсуждалась эта тема, результатов пока нет, либо наши спецы уроды, либо надо браться и делать все самому. Грешил на Дроппинг резистор, но он как бы в порядке при мне сопротивение мерили, но это в теплом боксе) На пргретой все ок. После проверок датчиков и чистки разъемов положительного эффекта не наступило. Заметил, что в аварийный режим сваливается только в том случае, когда после пуска двигателя через несколько секунд работы происходит как бы небольшой провал (как будто кондиционер включили) и появляется странный звук, похожий на звук ГУР в морозы иногда так жжужит. Если этого не происходит то все работает без проблем. У меня подозрение на насос или на саму жижу (уж больно она густая в банке. Осталось после замены), ну и еще на нештатный фильтр, хотя возможно это соленоид линейного давления не срабатывает и насос крутит в холостую. Кстати старый не выбросил надо бы прикрутить обратно. После потепления проблема исчезла сама. Пока не парюсь, но в голове держу.
Что могу сказать про сам варик, то после автомата, по началу не превычно, но сейчас уже нравиться. Вот такое знакомсто с вариком у меня.

NISSAN LIBERTY 2000 г. PM12 SR20DE вариатор брал в июне 2006, напрямую с аукциона в Японии, пробег при покупке 57 т.км.
Менял масло в CVT на 70 т.км. залил NS-2 (доверился профессионалам, сказали что масло по характеристикам лучше чем NS-1), ушло почти 2 канистры по 4 литра в фирменных банках Nissan.
Сейчас пробег 82 т.к. проблем с CVT нет (тьфу, тьфу, тьфу) и надеюсь не будет, уровень масла в коробке  стабильный, доливать больше не пришлось.

Накрылся степ мотор.

Откуда такая уверенность если в теплую погоду все работает? Может ты уже сопротивление обмоток замерил?

Ну, если уверен в отказе степы, то операция по замене не сложная. На форуме есть вся инфа по замене своими руками. А ремень поменяшь когда найдешь спеца. Если уж съездить в Питер просто край как надо. Не охота два раза жижу сливать, но если уж надо, то .....

Я  купил свою Любаню 1мая 2008г с пробегом 52 т.км, пробег похоже реальный судя по наклейкам и сервисной книжке и общему состоянию. Проехл 3 т.км все в норме проблем пока нет, собираюсь поменять масло в варике частичной заменой.

Раз  в 40 000 , а не 60 000 .... но можно менять частично через 20-30 тысяч, как делают многие форумчане.