Когда разобрали мы просто выпали...Дело в том, что ось-то которая лопнула не нагружена..ее разорвало..хотя метал там ой-ёё.. см 5... диски просто начало жувать когда уже лопнуло ось, т.к. ремень есстественно перекашивался. Вот только поменять ось не смогли..пошипники сьемником не вытаскивались..пришлось менять шкив полностью. цепь немного задрало со стороны лопнутой оси. Явный брак в следствии перекаленного металла.

Накаркали...

Очень похоже на датчики оборотов валов.

Вобщем снял плиту, промыл ее, подвигал все клапана, собрал. И чудо, вроде работает нормально. Тьфу тьфу тьфу....че за х...непонятно.

Опять началось после 5км пробега. Завтра скину его, думаю насос умер. Раз тема про опрос, скажу вот что, варик это редкий отстой, надо брать авто со старым добрым автоматом и не париться, желательно тойоту, потому что ниссан даже автоматы делать не умеют.

ты на автомат не гони (у меня 4WD) первый раз когда ехал думал на вариатор попал, переключений скоростей вообще нечувствовал,но это не потеме...
у нас ремонт автомата и варика в СТО обслуживающих трансмиссию по цене тыс на 10 различаются. зато варик гораздо проще в ремонте, это стошники людей разводят.

Да меня не разводят, я их сам делаю. Вот только почему то другим делаю и все нормально, как себе так вечно че то тупит. А тойотовский автомат все равно надежней. А ремонт это ваще жесть какая то. Ремень и шкивы стоят как две капиталки автомата,

Я считаю по надежности-надуманое предвзятое мнение.(Тойота рулит-остальное отстой).По вариаторам-кроме Ниссановских другие не эксплуатировал(за два с лишним года,один датчик скорости.Блоьше проблем не было.Машина в раше 4 года).и судить варики какой фирмы надежней не могу.Были две Тойоты на автоматах.Проблем с коробками не было.Сейчас Ниссан на акпп,у зятя Цефиро на Акпп.Разницы в работе автоматов не почувствовал.Единственное небольшой толчек с первой на вторую,когда нагреется почти не заметен.ДА и в Япии однокласники Ниссан и Тойота стоят почти одинаково.Если сравнивать эти две марки,то где то и Тойота будет в каке,где то Ниссан.НО платить за Бренд не собираюсь и выбираю Ниссан.

не все тоётовские автоматы хороши, вон на хорьках постоянно проблемы.

Отношение не предвзятое, за восемь лет моей автомобильной жизни у меня было 16 машин. Были все японские марки, даже представитель немецкого автопрома. Из них три ниссана, не в восторге я от них, хотя двигатели у них очень надежные, старые модели, новые совсем плохо стали делать. Меньше всех проблем было с тойотами, вот если в либу поставить 3s и автомат от тойоты, я бы ее никогда и ни за что не продал бы, вот. Цена автомобиля говорит сама за себя. Имею ввиду бэу.

В России 3 года. Брал с пробегом 117000, щас 153000.
Весной-Летом 2007г. (128000км.)барахлил дат. ск-ти - боковой. При движении вкл. пониженая передача L., что привело в конце концов к тому ,что на ск-ти 120   два поршня пошли погулять.
Замена двиг.(у Арида) осмотр,замена датч. На 145000 - появился гул в вариаторе. Замена подш. на верх. конусе.147000(Родного не нашел, поставил с полуоси от Волги).
153000 - пока езжу, все хокей.

Всем привет! Прибыл из Владика..Знакомый Либертовод получил что-то вроде этого.. Сильный шум из варика (особенно, когда газ кидаешь, на подьёмнике). так вот..цена вопроса во Владике: варик (типа контрактный, но гарантий никто не дает) 10--20 тыр..
подшипник типа новый - около 30 тыр. работа - 4 тыр.
Можно по подробнее про волговский? русские подшипники - это что-то..

Да меня не разводят, я их сам делаю. Вот только почему то другим делаю и все нормально, как себе так вечно че то тупит. А тойотовский автомат все равно надежней. А ремонт это ваще жесть какая то. Ремень и шкивы стоят как две капиталки автомата, если не три.

Когда-то автоматов боялись как огня .... механика и только механика, сейчас уже спорят на каком автомате лазить в "говны" ловчее ... теперь вот есть вариатор, возможно что придёт время и стоимость ремонта вариатора будет ниже стоимости ремонта механики ( мне пасаны в сервисе сказали что уже и такое бывает - коробу на мехе отремонтировать дороже в два раза чем автомат). А ниссановские вариаторы все хвалят .... сравнивая с Хондовскими ... напрример. Нет, ругать или не ругать - смысла нет, прогресс не стоит на месте. А фирма .... нет идеальной фирмы - вон как ругают старые ипсы ... я почитал их форум - порадовался что не купил, а ведь хотел именно ипс ...в старом кузове. Хотя всё равно не считаю Ипсума плохой машиной.Так что недостатки есть у всех. Но самое страшное - это не вариатор :-)

Привет Миха! согласен по поводу Ниссана..метал по сравнению с тойотой - барахло..заезжал с другой стороны в свой гараж, не обратил внимание на мангал кг.3...под очень острым углом сдвинул его боковой дверью к стенке... - вмятинка! на тойоте металл более пружинистый, такие мизерные царапинки следов не оставляют..
Хотя..я всегда говорю..что взяли-то и любим..(не дураки же мы - Г покупать!)..
Цена вопроса одногодок и однокласников нассана и тойоты у нас - доходит до 30%!!!
Я думаю рынок все-таки быстрее нас разобрался что по чем...

.В том году-осень,темно.Разворачивался(по две полосы в каждом направлении газон посередине и пешеходный переход).чуть не наехал на пешехода(незаметил),но вовремя остановился,пропустил.пока заканчивал маневр -слышу нехилый удар в заднюю правую дверь(оказалось ногой с..а ударил).Пока ставил машину(правая полоса занята была.машину на неосвещенной улице по центру не бросишь)-убежал он на свое счастье.Осмотрел машину-ничего,даже царапины не осталось. не думаю что у тойоты железо лучше.

Посмотри статейку на 5-ой странице этой темы: http://nissan-liberty.su/forum/showthread.php?t=491&page=5
А вообще - если стружка, следовательно - пробуксовка ремня и задиры на шкивах из-за растяжения ремня. Скорее всего менять придётся и то и другое. Дороговато, конечно, сочувствую. Я себе ремень менял, шкивы целые. Два года полёт нормальный.