Если он шумит без нагрузки, то под нагрузкой будет вообще вой. Попробуй повращать пальцами подшипник туда-сюда, не отпуская их от обоймы, если тактильно ощущается, что вращение неравномерное, то есть износ обоймы или шариков (роликов), тем более не должно быть ощутимого осевого люфта.

У внутреннего, роликового подшипника и должен быть осевой люфт, он так устроен, но только осевой. Наружний меняй! Снимешь, посмотришь внутрь, увидишь там червоточину и на внутренней обойме и на наружней. Это из-за них шум. У меня все было то же самое на 154000 км. Долго разглядывал внутренний подшипник, думал, что из-за него. В магазине искал подходящий аналог, но не нашёл. Зато потрогал и пошевелил подобные. У всех роликовых подшипников был осевой люфт. Поменял наружний, смотри здесь http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/podshipniki-variatora-995-2.html. Удачи!

1. Ремень с них снимать не надо. Как есть вставляешь в крышку, а потом вместе с крышкой в коробку (тяжело, но возможно).
2. Правильно вставь шток. С одной стороны у него отверстие, этим отверстием в сторону коробки.
3. Когда всё поставишь, оставляешь зазор между крышкой и коробкой 7-10 мм. Светишь в него фонариком, вставляешь сначала один болт (из трёх) в крышку верхний, смотришь в эту щель и длинной отвёрткой совмещаешь болт и отверстие. Таким же способом ловишь второе отверстие, и легче всего с третьим.
4. Поддон снимать обязательно. Только снизу можешь совместить "крюк" с коромыслом, которое идёт от степ-мотора.
 Подшипник-то заменил?

проста планка соскачила с шагового матора

http://nissan-liberty.ru/attachments/f73/665d1349027720-nissan-liberty-rm12-qr20-zvuk-krutyaschegosya-trosika-15-87.jpg
Здесь видно как он должен стоять.Если стоит не правильно,то как мне помниться,без снятия штока его не переставить.
А что-бы снять шток,надо снимать конуса.