Эту ветку я вообще-то назвал бы -последствия глупостей при эксплуатации ...
Короче ситуция такая - стою под уклон вперёд - впереди, где-то в 10 см стоит машина- мне нужно назад сдать - включаю R - отпускаю тормоз - машинка покатилась вперёд - машинально, не задумываясь выжимаю левой ногой тормоз до конца - правой нажимаю газ - обороты под 3.5 - тихо ошарашено смотрю на панель - передача включена, нажимаю газ ещё раз - обороты 3.5 .... тут до меня доходит что я левой ногой держу тормоз .... выключаю передачу, ставлю под колесо кирпичик - спокойно отьезжаю назад .... Кто в курсе что плохого я сделал коробке ? Замечания - типа сам дурак - не принимаются - сам знаю, но зацепить машину стоимостью в 5 моей совсем не хотелось ....
позвонил ариду -получил немного странный ответ - типа что нужно чуть ли не в ремонт .... Неужели для нашей коробки такие случайные ошибки столь критичны ?

Алекс, как же ты на газ давил, что стоя обороты до 3,5 поднялись.
до упора чтоль?
а долго газовал?
если пару сек, то думаю ниче страшного

2:michael Именно тормоз (хотя хотел придавить именно ручник слегка) ...

2:zmichel да нет - обороты росли очень легко, так как будто на N стоишь, максимум до половины, если не меньше ... Нет конечно -  два раза максимум секунды по 2-3 ....
А вообще на P и N обороты легко растут - до 6 тыс не нужно даже до пола давить.

2:Anton Проблема только в том, что у нас вариатор, а так у меня тоже есть знакомый который любит трогаться на своей БЭЧЕРе (субару легаси B4) с дымком из-под колёс ... а у него красиво получается - все 4-ре крутятся с дымом ... Если б точно знать алгоритм работы коробки ... можно было бы проанализировть логически эту ситуацию.

на старых автоматах это называется стояночный тест.на новых и вариках не знаю делают ли.давай порассуждаем-тормоз нажат, газ нажат машина стоит.что происходит.двигатель передает энэргию через гидротрансформатор на коробку далее через гидромуфту на шкивы через шкивы на мост и поехали.1 в гидротрансформатор не расчитан на такое давление что б сдвинуть машину с тормозов(было бы обычное сцепление моглоб диски сорвать).страшного ничего не случилось.2 допустим гтф хватило силенок далее идет муфта,(как в акпп.самое плохое что с ней могло случится,это пробуксовка дисков,но за такое короткое время их не подпалишь(масло чернеет горелый запах).ну и наконец пробуксовка цепи на шкивах,-маловероятно ошибка бы загорелась,да и обороты у тебя были одинаковые при различной положении педали газа.так что спи спокойно.Я ТАК ДУМАЮ,

на старых автоматах это называется стояночный тест.на новых и вариках не знаю делают ли.давай порассуждаем-тормоз нажат, газ нажат машина стоит.что происходит.двигатель передает энэргию через гидротрансформатор на коробку далее через гидромуфту на шкивы через шкивы на мост и поехали.1 в гидротрансформатор не расчитан на такое давление что б сдвинуть машину с тормозов(было бы обычное сцепление моглоб диски сорвать).страшного ничего не случилось.2 допустим гтф хватило силенок далее идет муфта,(как в акпп.самое плохое что с ней могло случится,это пробуксовка дисков,но за такое короткое время их не подпалишь(масло чернеет горелый запах).ну и наконец пробуксовка цепи на шкивах,-маловероятно ошибка бы загорелась,да и обороты у тебя были одинаковые при различной положении педали газа.так что спи спокойно.Я ТАК ДУМАЮ,

Согласен на все сто! Более того, счтитаю, что ситуёвина, практически штатная, и для машины особой разницы нет стоит - она или едет на оборотах 3500. Ну ведь тормозим же иногда резко, чтобы выскочившую на дорогу резвую бабульку с авоськами пропустить  Ну, матюкнемся, и с Богом дальше едем. Радуйся, что пронесло от впередистоящего !