Приветствую, сразу прошу прощения, я тут новичок еще толком не разобрался с сайтом и интерфейсом, к тому же чат у меня работает с задержкой...
вообщем к теме- авто приобрел полгода назад, проехал за это время тыс.-5, сейчас пробег 103тыс.км., с вариаторами практикуюсь впервые, до этого были "наши" клячи,
на днях забуксовал на даче... вылез кое-как, через пару дней забрал дитя с садика вкл. D- поехал, а скорость 25, обороты около 3тыс., дальше "не переключает", остановился, глянул масло в варике в норме, слегка потемнело, (через 5тыс. хотел заменить, т.к на момент покупки август 2011 было чистым, перекупщик сказал, что меняли)... Поворачиваю ключ в ON, делаю, как всегда 2-сек. паузу (хотя по привычке к нашим клячам иногда и сразу заводил), завожу при этом смотрю СПОРТ промегал 16-раз, чего до этого не было. Тогда чисто интуитивно- заглушил, 2-раза повернул ключом в ON-OFF, завожу, еду все нормально... Подумал, может сбой какой в электро (опыта-то нет). На след. день, не сразу, а в процессе езды на перекр-ке трогаюсь, а она наоборот как будто на 4-й (по нашей аналогии МККП) трогается, остановился на обочине произвел те-же манипуляции, снова все в норме. Приехал домой, сюда на сайт в чате спросил, ребята посоветовали самодиагност. Провел три раза с паузой по 5-мин, получилось вот что: первый раз СПОРТ вначале самодиагноста  Выдал два длинных, как я понял это просто начало... потом 10 коротких, где на 3-ем был удлиненный импульс, я считал, как ошибку №3 (TPS (P1705)), при повторной и третьей диагностики, картина выглядела немного иначе из-за чего запутался, в часности: при запуске самодиагноста СТОП не 2- длинных в начале (стартовых) выдал, а один длинный, потом 11 коротких, где уже 4-ым был длинный импульс, но если считывать с конца серии импульсов, то выпадает снова на ошибку №3, т.е. запутался с какого момента производит счет импульсов. Но в любом случае ошибка одна, выпадает на №3 или №4 (STOP MOTOR), так что это все-таки за беда?

Прозвони стэп.Первым делом.
второй вариант,верхний датчик скорости,его можно проверить,при появлении неисправности,положи на него мокрую тряпку.Если после этого поедет,то меняй.Датчик находиться под дроссельной заслонкой.

как раз и выходит не 2 длинных, а первый-старт, второй датчик выходной) + еще степ-мотор, как уже сказали. это нормально, если буксовать-коробка греется хорошо, а датчики старые как раз и боятся нагрева. меняй тупо датчик и моторчик, и эта проблема больше не вылезет
з.ы. постоянно людям объяснять приходится, забуксовал-включай L-ку. что на варике, что на автомате.. с нагревом это, конечно, не связано, но коробка живей останется..

все верно, импульсов 11, это особенность наших компов, но в официальных мануалах везде пишут про 10 вспышек, об этом тоже написано было

для запуска самодиагностики достаточно прогреть двиг, чтоб обороты упали до холостых. иначе на холодном заслонка приоткрыта, и самодиагностика просто не запустится..

Alexxx,масло можешь старое залить если недавно менял, прокладку тоже можно не менять - железная она. Я поддон скидывал при замене масла, на герметик посадил (тонюсеньким слоем) эту прокладку.

они все сейчас такие идут в запчасти.

Приветствую всех, за пройденное время: первым делом заменил масло и фильтр, изменений нет... На аварийном режиме- 20-25км\ч, добрался с СТО до дома 20км. На след. день решил за "степом" ехать (под заказ) на маршрутке, дернуло меня прогреть, посмотреть еще раз самодиагност, ошибок нет, и поехал...., все ОК, на всякий случай заехал в СТО на диагност, ошибка- таже-степ, вторич. датчик ск., а машина ходит в норме, парень с диагноста обнулил ошибки, сказал чтобы подскочил на след. день сделать -контрольный..., приехал подключили комп- все в норме ошибок нет. Сюда пока писать не стал, (д. посмотрю недельку), ну и что, 6-дней ездил, все ОК, вчера поехал в командировку- 250 км., и.... все снова.... СТЕП, кое-как добрался... (Благо, через пару самодиагностов, авар. режим с пониженной передачи переключился на повыш. и без остановок 100км/ч добежал, правда нижнии передачи не вкл., как будто заклинило на 4й).
Такой вопрос, на который в магазинах (где товар под заказ) ответ не получил, чем отличаются СТЕПЫ под номерами: 31947-8Е000 от 31947-8Е002 (кроме цены), не связанно ли это с сопротивлением обмоток 15 Ом и 20 Ом, сам смотрел в инете нигде такой инфы нет (а нужен конечно получше-усиленный на 20...)?.
И еще..., может вообще где-то просто клинит проводка или масса, я так понял СТЕП и датчик можно прозвонить не разбирая через клемы под аккумулятором есть панель?
Вот это помогло лучше разобраться с нек. внутренностями варика (фотки): http://www.fido.omsk.ru/foto16.htm

8E000-старый, 002-новый. на самом моторчике номера запчасти нет, на новом типе возле разъема большая буква "А".
прозвонить удобнее с компа, сняв пластмасску внизу ног пассажира справа.

8E000-старый, 002-новый. на самом моторчике номера запчасти нет, на новом типе возле разъема большая буква "А".
прозвонить удобнее с компа, сняв пластмасску внизу ног пассажира справа.

 
Ок, спасибо!

В соседней теме "Вариатор в аварийном режиме" я свои злоключения описывал (2 месяца назад).
дох степ, но не сразу, а "по частям". Сопротивление одной обмотки плавало, вместо нормы в 16 Ом было от 80 до 200. А потом - обрыв (сопротивление - бесконечность). Соответственно то машина нормально ехала, то в аварийном режиме. То мигал спорт, то нет. Самодиагностика - тоже то выдавала ошибку степа, то нет. Один раз выдала ошибку верхнего датчика (ошибка 1).
Заменил - полный порядок.

 Яша спасибо, теперь все понял... Один вопрос: вторич. датчик ск. тоже менял или только СТЕП, т.к. у меня тоже иногда на ошибку и датчика показывает?

Только степ.
Хотя ошибку датчика один раз самодиагностика показала.

Прозвони степ - если сопротивление обмоток отличается от эталонного (для 2001г -16Ом) - значит дело в нем.
Я прозванивал с разъема на вариаторе (под аккумулятором). Его, кстати, видно на фото из отчета по Рнессе с фидо - на 4 фото он слева зеленого цвета. Но добираться до него сверху надо.
До разъема со стороны салона я не добрался - не понял за какой он пласмасской, а на морозе они хрупкие.

ОК, клемы 2-3-4-5 (из ФАКа)?