Уже не знаешь куда и кинуться, у самого опыта мало, да и вообще машинами не занимался, а тут как столкнулся, и не знаю даже что делать.. Один в городе у нас специалист по варикам, ему отдал чинить, он чинил полгода))) в результате через два месяца после ремонта варик сдох..отдал я ему за такое удовольствие 20 тыс.. Купил контрактный- ну думаю- сам со знакомым автомастером поменяем, чтоб все при мне было, поменяли... Старый сняли, а направляющие штифты остались в старой, а в новой не было, в итоге коробку поставили без направляющих(я не знал, а он не подумал)) итог- через 800 км ломает зубчатое колесо которое стартер крутит) ну а дальше вам известно...

Да, снимали двиг вместе с коробкой, на полу их разделили, поменяли маховик, собрали вместе и поставили на место, при этом умудрились раздавить фишку на датчике скорости нижнем(кажется) ну тот который видно с боку, если в арку со стороны колеса заглянуть, сам датчик целый, но защелка раздавлена, фишка одевается и держится хорошо, думаю там с контактом все нормально..
Если скинуть клемму с акамулятора, то в первый раз Sport загарается на две сек и гаснет- все как положено, а если не заводя выключить, а затем опять включить- все, опять мигает 16 раз.

Да, снимали двиг вместе с коробкой, на полу их разделили, поменяли маховик, собрали вместе и поставили на место, при этом умудрились раздавить фишку на датчике скорости нижнем(кажется) ну тот который видно с боку, если в арку со стороны колеса заглянуть, сам датчик целый, но защелка раздавлена, фишка одевается и держится хорошо, думаю там с контактом все нормально..
Если скинуть клемму с акамулятора, то в первый раз Sport загарается на две сек и гаснет- все как положено, а если не заводя выключить, а затем опять включить- все, опять мигает 16 раз.

А допсопротивление на коробке не оторвали? где находится - примерно под дросселем, рядом с первичным датчиков скорости варика. На него похоже тоже. Ну и датчик - то что кажется, и то что есть на самом деле - не всегда совпадает...

Эх, его бы еще найти этот сканер..... Все что делают- это так называемая "компьютерная диагностика", которая может определить- исправен ли лямбдазонд с дымящим движком или нет)...

Gennadievich69, видео чего?

Пакупай мультиметр и проверь степмотор. У моего друга похожая была ситуация, я проверял именно так. после чего был куплен степ и заменен.

1. обмотки step motor – каждая фаза ( например – вывод 2 – корпус ) около 15 Ом в старом регуляторе. В более новых – сопротивление повышено до 20 Ом. Выводы 2-3 и 4-5 по 30 Ом или 40 .
У меня мультиметр вот такой http://shop.tcn-nn.ru/database/descriptions_html/1176.html
                           ЭТО ПОКАЗАНИЯ РАБОЧЕГО СТЕПМОТОРА!

Но прежде всего нужно проверить все что связано с электрикой, как раньше написали.

Блин, у меня датчики в гараже... Завтра смогу провести измерения, но!!! Эти датчики так не проверяют! Они пьезо, а значит проверяются только осцилографом в движении! Прошу внимательно изучить эту ветку.

Зато симптомы были и фотки

Во, я все это время искал тоже самое http://nissan-liberty.ru/cvt-variator-73/variator-istoriya-odnoi-nepriyatnosti-i-ee-diagnostika-i-ustranenie-2068-17.html#post85461

Друзья, спасибо огромное за советы!!!
Вообщем дело было так: Сканер мастер подключил, ошибок нет!!!О_о!!! Сели кататься- коробка едет на третьей передачи и давление не меняется.. вышла какая то ошибка типа 000f, какой то "лайн преасуре", вообщем мастер сказал- давления в магистрале не меняется, - либо датчик давления , либо солиноид.... степ мотор прозвонили- все норм... Чуть в коробку не полезли уже, и мастер решил проводки на доп. сопротивлении  пощупать, и О чудо!! Проводок легко из фишки вылетел!! Сняли, засунули назад в фишку, поставили на место, три раза ключем зажигания  пошевелил, ошибка исчезла, 16 раз мигать перестала лампочка!!! Все норм!!!! и появился характерный треск солиноида при повороте ключа!!
Вообщем итог: симпотомы-
1)не разгонялась больше 55 км, обороты не падали, и при 55 км показывало 4000 оборотов, происходило торможение двиглом, как будто двиг и коробка были соеденены на прямую
2) возникал резкий шум в варике при старте двигателя на холодную, что то гудело,
3)во время работы раздавался какой то мет звук из варика, не сильный , но различимый, что то где то терло,
4) Соленоид не трещал при повороте ключа на старт
5) 16 раз мигала лампочка Sport
Причина: Отпал поводок с доп сопротивления на варике, - это такая светлая прямоугольная фигнюшка, которая рядом с верхним датчиком скорости находится, (находится в верхней части варика, близе к моторному отсеку, имеет два проводка и фишку)
Лечение: вставили провод назад!!!  И ВСЕ!!!

отличная идея!!!!!!!!!!! еще про масло и антифриз забыл...

а самое лучшее это пихло и коробас в сборе в богажнике...и подъемник...

Короче по хорошему надо автосервис с собой брать и магазин с з/ч?