Почитал форум.Я так понял что верхний датчик под замену?Или  как?Дайте совет.Яша, а плостиночки я эти сфотал сразу, только с компом я не на ты, но попробую вставить.А про провода я так скажу.У меня уже второй раз так провода в жгуте сами рвутся.Кстати электрики говорят, что такое происходит часто.Хорошо когда они рвутся и их видно, а вот когда обрыв, а оплетка целая то приходится их  тянуть.С другой стороны машине 12 лет и пробег не детский хотя есть двигло в запасе

Продолжение истории.Поменял верхний датчик,промыл заслонку.Ошибка номер один ушла осталось 9ая Парни хелп!!!! Поновой форум бутырить  сил нет

Да и ошибку показывает на СД,а когда включаешь зажигание то спорт 16 раз не моргает.После ночи сейчас вздремну пару часов и поеду круги наворачивать, может еще что нибудь вылезет,я не удивлюсь.Достала буду продавать

Очень похоже что действительно,ремень.

фирма как фирма, контрактные запчасти продают, как и другие. цены у них всегда были нормальные, но 13тыр-это перебор.. цена на них в районе 25. да и то, половина убитых попадается.. в общем не знаю, что посоветовать по этому поводу. риск большой.

фирма как фирма, контрактные запчасти продают, как и другие. цены у них всегда были нормальные, но 13тыр-это перебор.. цена на них в районе 25. да и то, половина убитых попадается.. в общем не знаю, что посоветовать по этому поводу. риск большой.

Мне в Барнауле за 18-ть предлагали.

что за фирма у вас в Новосибе Столица запчастей на Воинской.Предлогают контрактный варик за 13000р.стоит с ними связываться или нет.Почитал о них отзывы что то сикотно.

 взял я  у них варик за 13т. и уже поставил второй день полёт нормальный.... только степ мотор был неисправный. поменял со своего.

если шкивы не сильно ушатаные-их просто протачивают в токарке.

А каким образом в токарке обеспечивают соответствующий класс чистоты обработки поверхности конусов?


Взято тут: http://www.cvtru.com/repair.html
Положение сегмента ремня в ведущем конусном шкиве в зависимости от передаточного числа может быть внизу (низкие передачи) до верхней части (повышающая передача). Аналогично и ведомый шкив – только наоборот. Как видно из фото 5 – поверхность шкива, пусть даже и прошедшего свой ресурс – остается зеркальной. Это не ниже 11 класса чистоты поверхности – т.е «металлическое зеркало». За счет минимизации шероховатости поверхности удается сделать минимальной толщины масляную пленку и обеспечить максимальное усилие сдвига сегмента относительно поверхности шкива.

Так, например, разработчики решают проблему передачи большего крутящего момента при установке однотипной трансмиссии на более мощный мотор – с 2 до 2,5 литра: повышают чистоту поверхности шкивов на один класс, и та же CVT-1 стоит на PRIMERA P12 с мотором QR25DD. Аналогично они поступают и в других моделях CVT, а на последних моделях поверхность шкивов имеет плазменное напыление из сверхпрочного материала.

У нас в городе пара военных заводов может такое обеспечить, и то, если есть ОООчень хороший знакомый начальник цеха или на худой случай мастер цеха.
11 класс чистоты - это уже как минимум спецобработка. В современном машиностроении предъявляют довольно высокие требования к точности и качеству обработки поверхностей деталей машин. Поэтому многие детали машин после обтачивания на токарных станках подвергают окончательной обработке на шлифовальных станках. При этом достигается 8-9-й класс чистоты поверхности и 2-й класс точности. При тонком шлифовании получают 1-й класс точности и 10-й класс чистоты поверхности. .

Детали машин с формой тел вращения (цилиндрические, конические и фасонные) обрабатывают и методом бесцентрового шлифования на специальных станках. При таком методе обработки деталь свободно (без закрепления на станке) размещается между шлифующим и ведущим кругами и опирается на опорный нож (с косым срезом) так, что центровая ось детали находится выше линии центров круга на 10-15 мм. Круги вращаются с разными окружными скоростями (шлифующий - со скоростью 30-35 м/сек, ведущий - со скоростью, в 60-100 раз меньшей). Силы трения, возникающие при обработке детали, заставляют последнюю вращаться со скоростью ведущего круга (25-30 м/мин), так как деталь благодаря скосу ножа прижимается к ведущему, а не к шлифующему кругу.

Тонкая окончательная обработка.

Одной из отделочных операций обработки на токарных станках является тонкое алмазное точение. Для этого применяют современные быстроходные токарные станки, обеспечивающие скорость резания 1000-3000 м/мин. Заготовки из цветных сплавов обрабатывают алмазными резцами, а из черных металлов - твердосплавными резцами при очень малых подаче (0,02-0,12 мм/об) и глубине резания (0,05-0,4 мм).
К процессам тонкой окончательной обработки относятся: притирка, полирование и суперфиниширование. При высоких требованиях к качеству поверхности (9-11-й класс) предварительно отшлифованные детали машин с цилиндрической поверхностью подвергают притирке или доводке. Для этого на притир наносят абразивный микропорошок с маслом (суспензия) или специальную доводочную пасту (ГОИ и другие).

Полирование - процесс окончательной отделочной обработки, обеспечивающий получение высокой чистоты наружной поверхности деталей (9-12-й класс). В качестве инструмента для выполнения этой операции применяется эластичный полировальный круг, изготовленный из войлока, фетра или кожи, на который наносят абразивный порошок, смешанный со смазкой. С помощью полирования достигают зеркальной поверхности деталей. Полирование выполняют на специальных полировальных станках или на обычных токарных станках с применением специальных приспособлений.

Это все выполняется в обычной токарке? У них есть соответствующий измерительный инструмент и станки рассчитаны на выполнение высокоточных работ?

Ребята, не будьте наивными. Покажите мне такую, и я съем свою туфлю!

Андрей, не вопрос, даже с учетом того, что у меня лапоть 46 размера. :-D

Добавлю еще, что кроме класса чистоты необходимо выдержать и класс точности. Если плоскость конуса после проточки будет иметь не прямолинейную поверхность, а криволилейную (парабола, гипербола и т.п, т.е просто "кривая"), то пятно контакта не будет выдерживаться, соответственно сразу появятся задиры и ..... читай выше.

Все, что описано на Аридовском сайте и подобном, чистая правда, я взял выдержку оттуда, потому, что лучше не напишешь. Я общался с ГРАМОТНЫМ механикам по вариаторам (правда он принципиально не занимается вообще Ниссанами, только Митцубиси и америкосы), так он говорил тоже-самое. Проточка невозможна в кустарных условиях. Тем более при проточке мы снимаем верхний слой металла со спецобработкой (слой с увеличенной твердостью металла типа цементация или еще чем, х.з.). Этот слой обычно толщиной в несколько микрон, дальше сырой металл, хоть и высококачественный.

Простой пример. Работал на военном заводе в типографии, на заводе до меня в инструментальном цехе делали ножи для штампов высечки изделий из бумаги. Штампы эти ходили тысяч по 15-20, дальше на переточку или в утиль. Твердость ножа была около 50 HRC, Мной были приобретены фирменные ножи для штампов европейского производства. Ресурс работы у них около миллиона ударов. Мы сами высекали по 100-150 тысяч (больше тиражей просто не было). Когда я дал такой нож для экспериментов в инструменталку, они были в шоке. Твердость ножа была разная в разных местах. Лезвие (режущая часть) около 40-45 HRC и то, только верхний слой металла, остальное тело ножа 20-25 HRC, что позволяло его гнуть как угодно. После этого они категорически отказались сами делать ножи.

и вы точите конуса?

и вы точите конуса?

да. если они без задиров) имеется ввиду придание идеально ровной поверхности бэушному конусу, для снижения стоимости ремонта без потери качества.

так оно и было!!)) возврат был из Питера, обнаружил потом накладную в упаковке!!!)))

повезло) хороший вариант

Может и не показатель, спорить не буду, по большому счету я не металлург и не металлист, всего лишь механик-полиграфист, и по металлургии у меня базовое образование, но факт в  том, что на этом военном заводе технологии и оборудование не позволяли изготовить подобные изделия.  Добавлю  что это было в середине 90-х, и все оборудование на заводе было в основном совковое.

ЗЫ. что такое "чашеобразные алмазные резцы" я понятия не имею, даже и не слышал.

Кондер отключи....