Доброго времени суток дорогие форумчане , помогите советом кто сталкивался с этой "бедой"- варик сваливается в аварийный режим (через пять мин. спокойной езды) пишет ошибку СОЛЕНОИД прямого давления (0745) коробка RE0F06A (резистор, верхний датчик, масло и степ-мотор всё норме , проверенно, поменнено, обнюханно и.т.д ) можно ли его снять и как? не снемая "плиту" и в чём там может быть проблема? не дайте свершиться суициду я уже на верёвку с мылом начал поглядывать......*very_sad* а мож нагрешил где ?.... очень надеюсь на ВАШУ помощ !

прозвони проверь  разъем штекера  понижаюшего резистора у меня была такая проблема оказалось обрыв првода который подходит к резистору

yaneg, Привет, похоже прийдётся менять соленоид ,надо-бы нам  встретится, черкни свой мобильный или позвони мне 89226149031

симптомы не соответствуют диагнозу. каким сканером считывалась ошибка?
з.ы. ни разу не видел неисправного соленоида на этих коробках.

Посмотрите здесь http://www.transkit.ru/?m=detail&d=04331 и здесь http://www.abtomat.ru/partDetail.aspx?code=F06%20EL-01. Дороговато конечно, зато все новое и колхозить не надо.

Спасибо дружище за ссылки, да дороговато... еслиб ещё точно знать что в этом проблема!..........то и денег не жалко. ещё раз спасибо !

если неисправность плавающая-это плохо. нужно ее поймать и прозвонить цепи с разъема блока управления, если ругается действительно на соленоид. что смущает-эта неисправность от нагрева не зависит, в смысле по цепи соленоида. возможно где-то пропадает контакт..

если неисправность плавающая-это плохо. нужно ее поймать и прозвонить цепи с разъема блока управления, если ругается действительно на соленоид. что смущает-эта неисправность от нагрева не зависит, в смысле по цепи соленоида. возможно где-то пропадает контакт..

.... в общем я так и хотел , я тут нарыл расклад по вольтажу на разьёме буду звонить (я только не совсем разобрался где что и между чем.... буду пробовать)) , не догадался на горячую когда сглючит .... спасибо за совет!!!!! на выходных попробую.

да там все просто. по регулятору давления(соленоид) звонить левый верхний контакт левого разъема блока управления

....... привет , я дико извиняюсь....... но я не левого, ни правого, разьёма не знаю ((ни тем более блок управления) попытался найти инфу здесь ..... но либо я не умею пользоваться поисковиком либо одно из двух , на мой вопрос выскакивает как минимум треть веток форума!  сегодня попытался найти этот блок управления самостоятельно.....но  увы нашёл только фильтры салона (грязные до ужаса) короче- рожденный ползать летать не сможет!!!... механик из меня ни какой!

СПАСИБО ! ....( с меня коньяк) !!!!!!!  теперь буду знать где эта зараза спрятанна! , вчера в городе похолодало ( +18_ +20) решил ещё раз проверить машину, после часа езды по городу опять свалилась в аварийный режим , через час остыла , и снова всё в порядке..... теперь хочу попробовать открутить пластик понять где и что мерить . а дальше прогреть машину до глюка и померить всё тестером, ( о результатах сразу сообщу) ещё раз спасибо!

Привет всем ! проблему так и не нашол.... прозвонил контакты (втыкал иголки в разьём блока управления ) всё как вы и говорили 1 и масса 3 Ома, 1 и 2 - 12 Ом .  дождался глюка померил 1 и масса (соленоид) -пропало сопротивление , 1 и2 норма  остыло всё появилось . был ещё глюк непонятный  1и 2 контакт (резистор) начал показывать 25 Ом потом по мере остывания начал сбрасывать до 12  ? . При включенном зажигании и нажатии на педаль соленоид молчит как и раньше , идёт слабый треск сверху головы от заслонки наверно. Далее снял поддон снял плиту снял соленоиды прозвонил по роводам и разъёмам всё хорошо , подцепил 12 вольт на соленоиды катушки работают сеточки визуально внорме, проверил работу шарика открыт закрыт ..... пристегнул провода с гидроплиты на место (в разъём внутри коробки) и прозвонил с наружи разъём ,всё гуд.....совсем обезумив открутил резистор, нагрел его феном до 110 С продёргал провода во все стороны... -12 Ом как доктор прописал!!!
Поехал по неотложным делам (успакаевая себя что что нибудь пошевелил и она сама поченилась) машинка едит всё хорошо,.... смеркалось и снова аварийный режим причём на ходу , едиш 60 км и тут обороты резко до 5тыс  потом обратно в норму ....потом коробка "застряла"на одной "передачи" такое чувство что чашки перестали двигаться ..... через час перешла в аварийный замигал спорт на запуске... Так вот очень иньтересный глюк- еду я  30км\ч 2.5 тыс в аварийном режиме мечтая быстрей домой попасть на аварийке , ну и от нечего делать выключил свет И ВСЁ МАШИНКА ПОБЕЖАЛА ! как это связанно не знаю потом включил свет вроде едет .... доехал домой теперь думаю что делать ? ещё интетесно почемуто  маленькие лапы 5 Ват в фарах сгорели через два дня как поставил ? ну и если совсем не втему эбу движка пишет ошибку 1715 что за ошибка? пока немогу найти. Хочу найти резистор в радио-магазине, сколько ват подскажите? и где находится самая большая гора на урале?

Не отчаивайся.Починишь.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=31&t=23470
http://forum.autodata.ru/5/5116/
http://forum.autodata.ru/5/17219/

Привет всем ! проблему так и не нашол.... прозвонил контакты (втыкал иголки в разьём блока управления ) всё как вы и говорили 1 и масса 3 Ома, 1 и 2 - 12 Ом .  дождался глюка померил 1 и масса (соленоид) -пропало сопротивление , 1 и2 норма  остыло всё появилось . был ещё глюк непонятный  1и 2 контакт (резистор) начал показывать 25 Ом потом по мере остывания начал сбрасывать до 12  ? . При включенном зажигании и нажатии на педаль соленоид молчит как и раньше , идёт слабый треск сверху головы от заслонки наверно. Далее снял поддон снял плиту снял соленоиды прозвонил по роводам и разъёмам всё хорошо , подцепил 12 вольт на соленоиды катушки работают сеточки визуально внорме, проверил работу шарика открыт закрыт ..... пристегнул провода с гидроплиты на место (в разъём внутри коробки) и прозвонил с наружи разъём ,всё гуд.....совсем обезумив открутил резистор, нагрел его феном до 110 С продёргал провода во все стороны... -12 Ом как доктор прописал!!!
Поехал по неотложным делам (успакаевая себя что что нибудь пошевелил и она сама поченилась) машинка едит всё хорошо,.... смеркалось и снова аварийный режим причём на ходу , едиш 60 км и тут обороты резко до 5тыс  потом обратно в норму ....потом коробка "застряла"на одной "передачи" такое чувство что чашки перестали двигаться ..... через час перешла в аварийный замигал спорт на запуске... Так вот очень иньтересный глюк- еду я  30км\ч 2.5 тыс в аварийном режиме мечтая быстрей домой попасть на аварийке , ну и от нечего делать выключил свет И ВСЁ МАШИНКА ПОБЕЖАЛА ! как это связанно не знаю потом включил свет вроде едет .... доехал домой теперь думаю что делать ? ещё интетесно почемуто  маленькие лапы 5 Ват в фарах сгорели через два дня как поставил ? ну и если совсем не втему эбу движка пишет ошибку 1715 что за ошибка? пока немогу найти. Хочу найти резистор в радио-магазине, сколько ват подскажите? и где находится самая большая гора на урале?

да уж..) чет все совсем запущено) попробуй по другому-проверь все массы и гену, для начала.. скорее всего, тут дело не в соленоидах. по симптомам-если у тебя на скорости "как бы выпадает на первую передачу"-значит нет сигнала с датчика вторичного вала. или сам датчик глючит, или проводка. непонятно только, почему ошибки по соленоиду выдает... может не так считал? просто в случае выхода из строя соленоида иль степ-мотора, варик остается в том положении, какое было до неисправности, управление на степ-мотор отключается. а если выходной датчик глючит, и с него пропадает сигнал-то варик становиться в начальное положение, типа первой передачи..

Доброго времени суток!, прочитал статью полностью похожая история и у меня, но может пропустил или не заметил - поменять эту планку с соленоидами можно не снимая коробку с машины или нет??