Diman, ты сам понял, чего сказал? Ты щас с кем разговаривал? Ты чего имел ввиду? Обоснуй.

to Lib_krsk
А с какой Хондой ты сравниваешь Liberty?
Встречал на дороге CRV, HRV (правый руль, левый руль) - то-ли водители не выдерживали скорости, толи машины хилы... Даже со светофора не было еще ни одной Хонды чтобы держалась в ровень или с визгом уходила (имею в виду заводские).

По моим ощущениям - для Liberty не нужно давить тапку в пол, она а на 3000-3500 тыс. делает все как надо, конечно если впереди никто не пукает...  

Еще заметил если долго спорт-режимом не пользоваться, то машина вообще забывает, что такое обгон не в спорт-режиме...

Может, по-субъективному мнению, это и плохо для механики автомобиля, но я даю своей Малышке просраться - включаю кондей на 18 manual - sport-режим - и в обед через Москву - пересекать кольца - мне кажется - раз в год - НУЖНО!

(После такого и кондей шустрее начал крутится и свист пропал при его включении, и без спорт режима стала отлично набирать).

Бывало на sporte 70 км трассы М4 (Дон) - отличная динамика!

Арид менял мне ремень (пророчил 200 тыс. еще накататься!) - рекомендовал поставить дополнительный радиатор для CVT, правда я так и не понял с какого авто подойдет, да и на разборке посмотрел эти радиаторы масляные - все желание отпало их к моему вариатору цеплять (неважнецкий видон у них там был)...

Резко падает расход топлива и происходит незначительное увеличение динамики после элементарной замены воздушного фильтра (менял через 5000 тыс, попробовал до 10000 доехать, перед заменой вообще думал продам машину, решил помыть отсек моторный и заодно посмотрел на фильтр и был в шоке, обычным его переворотом - увеличил динамику авто, не говоря о результатах последующей замены).

И постепенно ненавязщиво происходит разгерметизация выпускной системы - все некогда заняться этим ненавязщивым СВЕРЧКОМ - но изловить и задушить очень охота - думаю к динамике еще прибавит.

А как часто надо свечи менять?

есть провал в районе 1500-2000 оборотов, есть низкие обороты ХХ (4 кубика на Д-шке, кстате, укого как?)

Провал тоже есть, и это нормально, просто гидротрансформатр блокируется, и включаеться варик, XX такой же, но есть одно замечание, было дело заправился я видимо хорошим бензином, машина как-то ожила сразу, и вдруг на светофоре останавливаюсь и чувствую, что-то не то, глядь на тахометр, а у меня на D обороты 5 палок, я поначалу перепугался, думаю варику хана, а когда бенз изъездил, залил очередное дерьмо все стало как и было, И машина отсюда ехать не хочет.

НО... есть вялый набор скорости, есть провал в районе 1500-2000 оборотов, есть низкие обороты ХХ (4 кубика на Д-шке, кстате, укого как?)

Не, у меня не так. ХХ на D пять кубиков, провала нету, скорость набирает резво. Но я езжу на хорошем, проверенном 95 ( как уже писал, сливаю с рабочей машина ). А такие симптомы у меня были на Toyote Caldina GT (190 кобыл). Вылечил заменой кислородного датчика. Кстати, лампочка не исправности не горела.
А ещё бывает, что при износе цепей, угол опережения зажигания уходит в минус. Можно поставить чуть по раньше. Это если подойти спереди, то трамблёр надо крутить от себя

То же, кстати, давно хотел задать вопрос- если долго стоять на светофоре, лучше переключиться на N, или ничего страшного? Потому что действительно- постоишь сек. 20-30 на D и начинает небольшая, малозаметная вибрация.

Ты уверен, или ты так думаешь?

Братва не надо коробку мучить.Поставил на Д и езжай пока не приедешь.А Н оставте для сервиса и буксировки

Ты уверен, или ты так думаешь?

Уверен на все 100. Чем меньше мы дёргаем рычаг, тем лучше для коробки.

а все таки, на спорт режиме с места до сотни никто не пробовал засечь?

Цитата: Monster

Кстати заметил что на газе машинка заметно пошустрее и соображает побыстрее.

При правильной регулировке ГБО - так и должно быть , ибо газ лучше смешивается с воздухом+октановое число газа - около 100-110 , + степень сжатия у этих двигателей идеально почти подходит для газа. Стоит-то небось инжекторный газ ?

Ничего подобного. У газа скорость горения ниже, поэтому двигатель работает на максимально раннем угле зажигания. + у газа нет такой теплоотдачи, как у бензина, поэтому расход у него выше.

А если на газу машинка стала пошустрей, то это говорит о том, что машинка приболела и надо что-то подлечить.

Поменял топливный фильтр, оказывается, до этого машина просто не ездила!!! Плюс еще и зажигание выставили по стробоскопу. Машина просто пуля, Раньше тапку в пол приходилось давить, чтоб разогнать её, теперь прет, как танк. Ни когда не думал, что от топливного фильтра может быть такой эффект. Старый хочу распилить.