Всем привет. Нарисовалась такая проблемка, стал появляться свист в динамиках. При включении габарит, света свист усиливается, а после включения кандёра очень сильно. Свист идёт с нажатием на газ, чем больше обороты, тем сильней. И ещё заметил три полностью заряженном аккумуляторе свист тише, аккумулятор 62-А.Может это фильтр на генераторе накрылся? Если  он у нас есть.

у меня есть тоже свист при ускорение, но он исходит из моторного отсека. думал ремень,- поменял свист остался. теперь и не знаю то ли коробка, то ли хрен его знает

прям какой то соловей разбойник у тебя в колонках завелся!)  блин люботытно что ж это такое?)))

Я тоже считаю, что проблема сидит в гене, там же фильтр какоу-то стоит. Конечно грамотно ответит электрик. Если эта проблема сильно беспокоит- лучше подъехать в сервис. Романов и телефон даст.

Мда, тяжело что-то конкретное написать , но попробую.
Фильтр в гене .... ну скажем так - в общем-то там его (как и везде) практически нет. Да как таковой он там особо-то и не нужен, ибо исправная аккумуляторная батарея - выполняет роль конденсатора с практически бесконечной ёмкостью, ну иногда стоят в генераторах несколько помеходавящих конденсаторов - теоретически они тоже являются фильтрами. Дело в том, что генератор вырабатывает (как правило) трёхфазное напряжение переменного тока, которое выпрямляется - далее работает реле-регулятор , иногда именно в реле и стоит нормальный фильтр....
Если у вас свист в динамиках -то в большинстве случаев это может быть - 1.неисправный (или имеющий слишком большое внутреннее сопротивление) аккумулятор.
2.хреновая проводка, или плохой контакт генератора с корпусом двигателя и кузова (на старом форуме была ссылка на японческие картинки с рекомендациями о дополнительных проводах массы).
3. плохая экранировка головы и сигнальных проводов.
4. пробой ВВ проводов или конкретное шитьё свечи на корпус не внутри цилиндра (эта причина - болезнь свиста у ТАЗиков - долго народ иногда мучается, а надо просто поменять на хорошие провода, да и свечки часто бьют по корпусу)
5. пробой одного из диодов в 3 (иногда4) фазном выпрямителе генератора, иногда резко выливается кипением аккумулятора.
В общем при такой неисправности нужен хороший электрик, ибо это может быть мелоч, а может быть признаком очень серьёзной неисправности.... А электроники у нас в машине ....ого-го.
Крайне рекомендую с такими проблемами обращаться к специалистам не откладывая в долгий ящик, ибо не должно такого быть. Самое страшное - это 5 пункт, и плохой - 4. остальные плохо, но менее смертельно и опасно. В любом случае для начала рекомендую взять другой аккумулятор (заведомо исправный и заряженный) - и попробовать с ним , ибо самое простое - это ак (неважно в чём причина - высокое сопротивление или наоборот - короткое в банке) и силовая проводка.

Я на 45 А. подбирал по размерам старого. Взял ВАРТУ. пока нормально

Скорей всего щетки в твоем гене просто хреновые, чем больше ток , потребляемый АКБ ,тем сильнее свист. Я езжу год с 62 батареей ,никакого свиста.

Скорей всего щетки в твоем гене просто хреновые, чем больше ток , потребляемый АКБ ,тем сильнее свист. Я езжу год с 62 батареей ,никакого свиста.

Да нет, это вряд ли, хотя доля вероятности есть небольшая :-)
Скорее всего у тебя чуть меньше потребителей, ну может акк попался классный и уже оттренировался под этот "стиль" эксплуатации, а сначала ты просто не замечал или внимания не обращал. Но у гены запаса нет почти совсем, мощности впритык ...  А ротор генераторов имеет привычку терять свои свойства, т.е оттдача гены с каждым годом падает.
РомановАлександр - Можно .... жаль тока далеко не уедешь  

Рано радовался.
Похоже это все-таки генератор, сейчас свист слышен не только из динамиков, но и с генератора. Напряжение на  аккумуляторе на холостых 14,6в, при включении абсолютно всего ниже 14,3в не опускается. На амперы пока не проверял. В общем,  буду снимать, смотреть щётки и диодный мост. Потом напишу, как и что.

Если есть фотоаппарат, сфотографируй процесс снятия и разборки генератора, жуть как интересно.
Спасибо заранее.

Рано радовался.
Похоже это все-таки генератор, сейчас свист слышен не только из динамиков, но и с генератора. Напряжение на  аккумуляторе на холостых 14,6в, при включении абсолютно всего ниже 14,3в не опускается. На амперы пока не проверял. В общем,  буду снимать, смотреть щётки и диодный мост. Потом напишу, как и что.

Ну, во первых напряжение на аккумуляторе нормируется при оборотах 1000-1500 , на ХХ смотреть вообще смысла нет , именно при таких оборотах и нужно проверять при включенных потребителях. Ещё пощупай гену - со стороны противоположной шкиву - если диоды - то та сторона будет сильно горячее , если не сильно греется , а напряжения нормальное - тогда больше похоже на щётки ... Посоветовал бы тебе осцилографом "борт" посмотреть - если у тебя есть , и померять напряжение между корпусом гены и "-" аккумулятора.

Свиста НЕТ. А победил я его так: установил конденсатор (от Волговского генератора), между плюсом и корпусом генератора. Но в генератор залезу, когда будет время побольше, чтобы всё промерить и проверить.

Я все хотел сказать, что проверь бАААльшой конденсатор в магнитолке по питанию на входе. Оччень редко, но бывает что он либо отвалился, либо высох. Проверь его, все-таки.

Хорошая идея, купи и поставь на магнитолку в параллель питанию электролит на 1 фарад (вообще то достаточно 50 000 мкФ) и 16, а лучше 20 вольт, никакая переменка не пролезет!