У меня Ханави с ДВД приводом в багажнике. Если у кого-нибудь работает опция определения расхода топлива, то подскажите пожалуста, как в неё войти. Если сфотаете свои менюшки  и выложите фотки буду вообще безгранично признателен.

Написав письмо на http://www.xanavi.ru/cnt.shtml получил ответ:
CD мы не делаем и в ближайшее время не планируем.
С уважением,
Фёдор Карманов.

Цитата: commendant

как ЖАЛЬ, что CD версия в пролете  

А чего жаль? Что у нас в CD – Navi есть? У меня без диска с картой, кроме меню дисплея, ни чего нет. Это в DVD – Navi есть типа бортовой комп., интервалы,…., вот там можно полазить.

Да-а-а почитал я тут все и понял: видимо Diman150 ты мой друг по несчастью иметь CD вариант навигашки, в которой кроме карты Японии и компаса с часами ну нихрена нет стоящего. Я конечно настырный полазю еще по менюшкам, но чувсвую глухо там - даже подобия интервалов нет.

Да не особо глобальная, если внимательно читать. Надо пропаять только 5 микросхем памяти определенного вида (металлический квадратик посередине с полосками от него сверху и снизу). Обычно помогает. Но паять паяльником обычным, маломощным, с флюсом.

Либертович
у тебя FM в самой навигашке работает?

Парни, Мысль была давно, и где-то я её высказывал, то ли в форуме, то ли на встрече на Селигере, но повторюсь, мысль такая:
Когда я выбирал себе Любу, то один из многих продавцов, который показался мне наиболее честным, произнёс такую фразу на мой вопрос: "А сколько реальный пробег у этого авто?". "ЕСЛИ СКРУТИТЬ СПИДОМЕТР У ЭТИХ АВТО, ТО У НИХ НАЧНУТ ГЛЮЧИТЬ МОЗГИ, И В ОСНОВНОМ ЭТО НАВИГАШКА." Я очень расположен верить его словам, потому что из дальнейших разговорах он не обманул меня ни в чём. И поэтому (вывод из нашей беседы с Dimanом150), было бы странно- авто приходит из японии и у него сразу начинает глючить нави, причём не у одного.

У меня навигашка сейчас лежит между моторным щитом и ковриком. До этого висела под бардачком, пока не упала жене на ногу. Часто езжу на рыбалку, по стиральной доске, по грязи, в общем по херовым  дорогам. И навигашка не разу не глючила. А разбираясь с диагностикой, я нашел программку( только демо версия) которая позволяет залезть в такие дебри блока управления. Показывает блок где записан пробег. У меня всё совпало, а у друга на Wingroad на спидометре было 39000т, а в комп показал 117000т. У него навигашка тоже глючит.
Программа была демо, больше не работает, просит заплатить 300 баксов  :cry:

Привет, Димон! Ну, какая-то связь конечно же есть - и я думаю что нави может получать что-то из MCU - а по хорошему она вообще-то исполняя роль БК - дрлжна читать всё - но это почему-то не реализовано у нас. А вот что касается пробега - опять же - представь себе что один из блоков пришлось менять - и что - будут глюки, или прикажешь переписывать информацию .... нет - этого не может быть - т.е. читать там что-то друг с друга блоки могут - одометров на самом деле может быть и два - один в панели -и второй в MCU (и три - как в некоторых европейцах) , но связь их не может быть настолько глобально-критичной - что это может вызывать глюки в работе того или иного блока, в том числе навигации ... не серьёзно как-то. Я понимаю, что это твоё предположение, и я тоже просто рассуждаю по этому поводу. Можно элементарно проверить зачем используется эта связь с процом двигателя - отключив этот провод - и посмотреть что изменится в работе нави...И не у всех начинает глючить сразу ... и не у всех виновата нави ....  Ещё могу предложить вариант - снимаю свою нави - и ставим её кому-то ещё - и смотрим каков будет результат - у меня пробег 70700 - нужно у кого меньше ....типа скручен был спидометр.

Ну вот тут-то прекрасно представляю что ..... например .... самолёт - только нужно будет корпус слегка обработать напильником, но жрать будет не меньше .... или паровоз - сильно дымить и меддддленно ехать ...
Если грамотный электрик - то ничего - скинет разъёмчик с одометра - пять секунд -и всё что нужно на дисплее ... А не грамотный .... может и смерть ECM (ECU,MCU .... аббревиатуры разные используют -но смысл-то один)
Вон  ДимДимыч-у уже нужен - думаю что вот он как раз похожий случай ....

Уууухххх! Недельку не был на форуме (некогда) такого уже понаписали!
Навигатор не связан с пробегом никак - не имеет право считать полный пробег и изменять его. Он просто считывает поступающие на него данные с различных датчиков и пересчитывает все, в том числе маршрут, путь и прочее. Но одометром он не работает! Ведь есьб версии без навигации! И что? Машина ваще без пробега? КОроче фигня все это.
Далее, я уже писал почему у СД-версий навигаторов глюки в основном из-за микросхем памяти. Потому что эти микросхемы безвыводные, на их корпусе только площадка под пайку сбоку и они при монтаже просто ложатся брюхом на плату и сбоку наливается припой. Поэтому с течением времени плата коробится (на кочках, от температуры и пр) и микросхемы просто отрываются, появляются микротрещины в пайке. Поэтому их надо ПАЯЛЬНИКОМ обычным 18 Вт пропаивать с флюсом. По-другому не особо помогает, потому что в местах разрыва уже окисляются контакты и паять надо конкретно, а не просто феном прогреть. Я это делал ручками, все просто, бояться не надо. Кто паял маленькие микросхемы - справится.
Все остальное - выдумки (от незнания). Вот и выбирайте кому верить. На навигатор спихнуть просто - потому что он не работает, поэтому все беды от него. На него много завязано, но не основные функции. Это никак не влияет на движение.

Чтобы не приходило на навигатор - это абсолютно автономное устройство, никаким боком на работу автомобиля не оказывающий влияния, короче говоря - нави - это такой же компьютер, как и тот на котором ты сейчас читаешь это сообщение, только процессоры попроще, памяти поменьше. На одном из рядов ножек Славкиной нави было видно что пайка немного "не в себе" и при прогреве и покачивании иглой микрухи - на выводах не появлялся необходимый равномерный слой припоя а корявые "холодные" пайки - пришлось её поднимать - перелуживать и сажать на место. Думаю что никакой связи с работой машины и скручиванием одометра в нави нет ... сделано всё просто. Кроме того - судя по интерфейсу - нави может только читать внешние данные - передатчика данных я на ней не нашёл. Связь - то на чтение есть, но вот нихрена не реализовано - это точно. К сожалению процы очень специфичные - и переписать проги вряд ли получится в ближайшие лет 10-15 :-) А потом это будет уже не нужно от старости - или дети будут в школах на занятиях писать проги под процессор XANAVI длч вывода тампературы за бортом. Кстати, Диман, я же тебе спецификацию переменных MCU бросил - слабо заняться  :wink: ??
2:Либертович знаешь все телефоны сделаны на микросхемах такого типа - современные материнки компьютеров уже давно на BGA и PQ корпусах - и ничего .... проблема в том, что у платы 1. нет никакой защиты от влаги принципиально ( ты же сам видел). 2. Микрухи реально стоят неудачно - близко к передней щели и при этом некисло греются сами по себе ... вот и всё :-) А ножки у них есть :-)

Для меня пока только одна загадка - где же бляха-муха вход для передней парковочной камеры - ведь должна же быть, а найти не могу ..... Ведь такие комплектации есть - даже в книге расписаны - вряд ли там стоит другая нави ... не рентабельно ... в масштабах производства.
Либо ставится какой-то коммутатор и используется только один вход ....
Вот это не понятно мне.

Скачай описание нави от Либертовича - покопайся, доберёшься до меню конфигурайия - и посмотришь - есть у тебя это или нет .... хотя у него она на CD версию, но немного внимательности и здравомыслия - и многое что похоже/понятно - в общем я облазил всё и вся , потратив полдня и пару наставлений Либертовича - потому как перепутал пару попонских букв.
Пока из всего что я видел - у Олега-13 самая полная версия нави.
И это не просто сотовый телефон -это Голосовой Гид - посмотри внимательно картинки :-) Отвечать будет оператор с COM-PASS LINK - там всё очень подробно разрисовано - интуитивно понятно. СОM-PASS LINK - это японский аналог американской системы навигации, насколько я знаю -использует те же спутники, но имеет более разветвлённый сервис. То же самое - как и ФМ каналы в нави - это не приёмник - а каналы информационной поддержки -типа RDS и ТА - передаётся информация о пробках, погоде, курсах - и ещё куча разного - я не смог понять что это значит - т.к. японец который мне обьяснял не говорит по русски -а немного по английски. По русски умеет уже лихо ругаться матом и пить воТку :-)

Варианта три -
1.("рабоче-крестьянский") паяльник с тонким жалом, мощностью ватт 18-20 , с терморегулятором желательно, питанием 24-36 вольт.
Низкотемпературный припой (только не надо пользовать сплав Вуду или Розе) и большое количество флюса типа ЛЦТ-120 или RMA - типа любой (ориентировачно 15$ 250грамм)
проливаешь флюсом микросхему (жалеть флюс не надо -потом вымоется)
набираешь на кончик жала немного припоя -и прогреваешь ножки-места пайки. большое количество флюса не даст припою растечься на соседние ноги.
И так все микросхемы.

2.(более "продвинутый - интеллигентный") Термовоздушная станция -любая, лишь бы работала нормально. - Температура воздуха -325-330 градусов - поток примерно посередине, отпаиваешь микросхему - перелуживаешь ножки, и контактные площадки - припаеваешь на место  - и так все микросхемы. Флюса не жалеть.

3. (самый оптимальный) Найти любого ремонтника сотовых или компьтерного железа с какой-нибудь паяльной станцией типа Lukey 852, Пайс 9000, или им подобным -щас много всего развелось, выпить с ним бутылочку коньяка -и всё .... (всё что дороже 500 руб за такую работу лично я считаю жлобством и жадностью)

ВСЁ. Паста, трафареты и прочие аксессуары СМД-монтажа тебе не понадобятся -так как это всё нужно только при монтаже на новую плату новых деталей, или если ты будешь в инфракрасной  или конвекционной печи поднимать все детали и запаивать заново ....
При пайке воздухом - ЛЦТ120 лучше не применять - быстро и сильно горит . Применять любой RMA флюс для смд монтажа. После всех телодвижений плату промыть ....ну хотя бы изопропиловым спиртом, потом деионизированной водой .... ВСЁ, собираем - проверяем.
Не знаю какой у тебя регион -но в принципе сейчас можно почти везде всё это спокойно купить в радиомагазине.

НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ПОЛЬЗОВАТЬСЯ ФЛЮСАМИ ТИПА "ФЛЮС-ГЕЛЬ", И ИМ ЖЕ ПОДОБНЫМ С ПРИСУТСТВИЕМ В СОСТАВЕ ГЛИЦЕРИНА И ОРГАНИЧЕСКИХ КИСЛОТ[/size] - ВСЁ РАЗВАЛИТСЯ НАФИГ ЧЕРЕЗ 3-4 МЕСЯЦА ...
Т.к. в домашних условиях отмыть плату от остатков этого флюса - не реально без ультразвуковой ванны и промывок на основе чистого спирта, технического толуола и прочих редких растворителей ....
Не знаю насколько это всё поможет людям, далёким от этих технологий, но дай Бог.
ЗЫ: Флюс типа RMA - безотмывный нейтральный флюс для смд-монтажа и пайки в конвекционных печах и воздухом. Типов и вариантов сейчас много - главное чтобы однозначно был нейтральным. И, хотя после RMA плату можно не мыть - всё таки лучше тчательно отмыть мягкой кисточкой , повторюсь хотя бы изопропиловым спиртом и потом деионизированной водой (ну на совсем тухлый крайняк вместо нее можно использовать дистилят двойной прогонки или лучше вообще без воды) Всю плату естественно погружать в жидкости не надо - нужно мыть только ту часть - где залили флюсом и паяли ....
Чё не понятно - спрашивайте, обьясню.