Уважаемые! По поводу раскоксовки из личного опыта могу сказать, заливать всякую лабуду и ждать реанимации двигла всеравно, что реанимировать сайленты резиновым клеем, хватит на столько-же

ну конечно лабуда скорее всего не поможет:grin:  ЛАВР мне помог перед следующей заменой масла ещё раз залью

Я перед следующей заменой тоже повторно сделаю. У меня положительный результат очень заметен.

раскоксовку нужно начинать лить когда расход масла ещё около литра на 10000, естессно когда уже литр на 1000 поздно пить боржоми :-)

тут я свами не согласен у меня ела на 340 км по трассе 1л сейчас после разкокса проехал более 2000 в смешаном режиме еще ниграмма не долил, А я уже начинал запчасти заказывать для замены колец даже калпачки уже купил

раскоксовку нужно начинать лить когда расход масла ещё около литра на 10000, естессно когда уже литр на 1000 поздно пить боржоми :-)

а чё эта не согласны а?

я сам делал раскоксовку, съела за 10000 2,5 - 3 литра масла, щас за 2000 долил 400грамм, положительная реакция есть, и двигатель ровнее работает.
 но я не об этом, вот если бы я раскоксовал когда жрала 1л на 10000 пользы былобы больше.

Конечно если всю изношено, а колпачки задубевшие, то раскоксовка не поможет, но если кольца просто закоксовались и залегли, то положительный момент обязательно будет.

в моей практике в зазборе гвигателей обычно колпачки очень даже ещё бы походили, что касается поедание масла у японцев это маслосъёмные кольца, из-за калпочков даже очень дубовых литр на 1000км это много

Всем здрасти! ... Был я значит у моториста (на консультации)послушал он двиг и сказал,что всё в норме и посоветовал залить масло TOTAL и присатку SMT2... Вообщем вопрос такой -А если сделать раскоксовку тем же лавром перед сменой масла,и залить масло уже с SMT2 ?Кто,что думает по этому поводу?Ваши высказывания...

в моей практике в зазборе гвигателей обычно колпачки очень даже ещё бы походили, что касается поедание масла у японцев это маслосъёмные кольца, из-за калпочков даже очень дубовых литр на 1000км это много

Я так понял у QR20 это что то типа болезни с колпачками. У знакомого было даже не литр на 1000 км. А все 3 литра на 700км. Я лично добавляю присадку R1 METALL сразу как заливаю новое масло. Заметил что масло подъедать перестало. До этого съедало литр на 10000. Хотя у меня SR20.

Был у меня тазик 5ка.лил герметик в масло,лень было коробку снимать,реально помогло.Проездил еще год не бежало,потом продал.

Да нет,он размягчает резину.это не радиаторный.

На королле 1999 года мокрела лобовина, год ездил, решил поменять сальники на всякий случай.  Поменял все сальники на лобовине (чтобы больше туда не лазить) в сервисе. Через зиму потек коренной, в районе лобовины опять помокрело. Друг посоветовал  стоп-теч фирмы Валволайн. В магазине был только Хай Гировский. Залил. Самые положительные воспоминания. Год проездил на сухом двигателе. Так и продал.

Ну в этом есть наверное что то. Не зря же нагары отквашивают смесью керосина и ацетона.

Вчера залез в яму. Низ двига мокреет, масло уходит понемногу. Решился таки и залил HG2231 по инструкции. А именно: Прогрел двиг, остановил, подождал когда масло сбежит в поддон, залил бутылку HG2231, затем добавил немного масла из канистры (на всякий случай). Подождал 5 минут. Завёл. На холостых проработала 15 минут, проехал 10 км. Никаких изменений в работе не заметил. Потом проехал ещё 50 км с двумя остановками на 5 часов - пока изменений в работе не заметил. Буду смотреть далее. Хочу отьездить 500 км, потом сменить масло.

Поскольку масло всё-равно менять. Решил напоследок ещё раскоксовку сделать перед сменой масла. Тут подумалось, после раскоксовки многие льют 95-й и 98 и ездят по 100 км. Можно наверное по опыту ровероводов после раскоксовки просто залить бутылку уайт-спирита (или  Тотек-УМТ) и прокалить на 100 км двиг на нём? Кстати, как считаете - обязательно это делать на трассе, может просто в гараже прокалить выставив обороты на 4-5 тыс на 40 минут? Или нужны обязательно нагрузки?