кстати, варик при диагностике тоже иногда сваливается в режим с частыми миганиями, я писал об этом! Это скорее всего неправильная последовательность действий.

в последние дни, пр нагрузке, т.е при резком трогании, или движении в крутую гору на небольших скоростях, появился непонятный глухой рык со стороны акп, меня это конечно сильно тревожит, тем более, через некоторое время этот рык9 или глухой скрежет) стал уже и на небольших подъемах пояляться, провел самодиагностику, все идеально, (правда цикл из 11 миганий я так понял  идет непрерывно, пока не закроешь замок, так?) я вот думаю на масло,  уже пришло время его менять, если выражаться простым языком, может изза изменения свйоств масла  в акп какие то детали трутся друг об друга сильнее чем положено, издавая этот звук?

Доброго времени суток.
Пытаюсь запустить самодиагностику АКПП - ничего не получается.
При включении зажигания 16 раз моргает индикатор POWER (тот что отвечает за индикацию режимов от кнопки POWER\норма\SNOW).
Уже всячески пробовал - ждать когда проморгается, потом переключать передачи и кнопку O/D или же не обращать на нее внимания. В оконцовке не моргает она мне последовательность из 10 (или 11) сигналов ни POWER'ом ни O/D'ом.
Как я понял 16 раз моргнувший POWER означает просто какую-то неполадку в АКПП, но возможно ли что из-за это не запускается самодиагностика?
Bluetooth сканер ELM через програмки EconTools и HobDrive показывает ошибку PD000 без какого либо описания. Расшифровки такого кода найти не могу. Ошибка программами не сбрасывается. Хотя другую ошибку (датчик нагрева воздуха) они сбрасывали и она появлялась спустя время снова (был оборван проводок датчкика от лямдазонда, восстановил, ошибка больше не вылазит). Видимо от того что ошибка именно коробки.

Из местных, как я понял, кто-то уже сталкивался с проблемой "16 морганий POWER". Как при этом запустить диагностику?

Работают все передачи, стартует как и положено с 1. Но как бы не давил на газ, отсутствует динамика, плавно разгоняется до 3000об, переключает на следующую передачу. Если принудительно включать селектором 1 или 2 или выключить O/D то будет на этой передачи набирать обороты более 3000, но опять же "нехотя".Отсутствует кик-даун, то есть не сбрасывает на пониженную при резком давлении на газ. Пинается при переключении с 1 на 2.
Планирую на следующей неделе менять масло в коробке, хотя визуально оно выглядит нормальным. Но это вроде как стандартное начало для любой неполадки в АКПП

RNN12, было такое. И в пробках и не только. Машина рычит, но дальше второй не переключалась.
Заменил датчик скорости, третий год полёт нормальный

У меня самодиагностика не показывала ошибок, а датчик хандрил.
Удачи. Всегда пожалуйста