ну, слушай, датчики одинаковые, боюсь у тебя действительно проблема была с маслом(кто-то выше говорил) и проскальзывает цепь теперь, раз не газуя едет, а газанешь- только обороты растут. А индикатор спорт моргать перестал?

вполне возможен банальный неконтакт, ты поезди пару дней, ну и диагностику сделай, если моргать не перестанет- на че покажет, у меня например мигала спорт постоянно,я уже внимания не обращал на мигание, а недавно прокатился 1.5тысячи км в один конец туда-сюда и лампа моргать перестала и машина лучше ездить стала, видимо проср...лась коробка или че не знаю)))

ВОТ на микробе у сереноводов спер.      Всем привет
Ситуация абсолютно такая же была. После покупки машины осенью, пока было тепло, стали появляться те же неисправности. Но почти сразу наступила зима и всё прошло. С наступлением весны опять появилось. Поехал на диагностику, сразу спросил у мастера - приезжать надо в аварийном режиме или не обязательно? Мастер сказал что в памяти всё должно оставаться и можно приехать в рабочем состоянии. Пока ехал в сервис 2 раза приходилось останавливаться остужать двигатель - вариатор выходил в аварийный режим. Приехал в сервис, подключили сканер - он показывает все в порядке, неисправностей нет! Но как же так - я только что стоял в аварийном режиме. Решили покататься. После 1,5 часов вариатор опять вышел в аварийный режим и сканер показал неисправность степмотор. После замены степмотора неисправность осталась и заметил такую закономерность - 40 минут и вариатор выходит в аварийный режим - едет либо на "первой" передаче и появляется жесткая связь двигатель - колёса (если сбросить газ то происходит торможение двигателем), либо может как на высшей передаче ехать (трогается при 2000-2500 оборотах очень медленно). Решил сделать самодиагностику. Её лучше делать с помощником что бы он дозакрыл в нужный момент дроссельную заслонку иначе диагностика не получается (на двигателе SR20DE стоит система помощи при холодном пуске). Даигностика показала несколько неисправностей, первая из них - вторичный датчик скорости (31935-8E007), тот что находится сзади дигателя сверху вариатора под впуском (ещё была неисправность степмотор который я уже поменял...). Заменил датчик на днях, неисправность пока больше не повторялась. Продолжаю тестирование  
Учитывая всё что здесь вычитал в разных темах и что ещё удалось собрать можно обобщить так:
Когда у степмотора происходит замыкание обмоток то машина едет на той передаче в которой это произошло всё время не зависимо от прогрева.
Если вариатор выходит в аварийный режим после прогрева то это скорее всего вторичный дачик скорости. Пообщался с электронщиком и он мне вот как обьяснил. По сути это датчик холла. В нем есть кристалл который выдаёт импульсы при прохождении около него магнитных пластин. Эти импульсы должны быть с резким подьёмом и резким спадом, при перегреве кристалла форма сигнала меняется и спад происходит плавный и комп не понимает таких сигналов и получается что комп считает что скорость ноль и машина не едет - в этом случае и нет сигнала степмотору двигать шкивы и появляется эта жесткая связь трансмиссии с двигателем. У кристалла есть свой диапазон рабочих температур и от времени он может "стариться" и этот диапазон сужаться. И тогда после перегрева этого датчика и происходит выход вариатора в аварийный режим.
Если выходит из строя первичный датчик сорости то немного другое поведение вариатора как пишут в других темах (была тема там вообще без этого датчика ездили)

вот и я никак не решусь но теперь наверно точно куплю этот датчик сиптомы похожи правда после последней далекой поездки стали очень редко появляться и спорт не моргает

Ну вот и у  меня вылезла НАША проблема, в первый раз такое, прогрев заверещало в вариаторе и езда в город со скоростью не более 40 км в час(это было с утра -10, после работы завелась показала ошибку 16 раз моргнул спорт, перезапустил и все окей поехал домой(как будто ни чего не было), анализируя ваши посты хочу определится какой верхний или нижний датчик ебе мозхи... нам? Понял что верхний или...не уверен, нижний отвечает за обороты...

andy777, чаще - верхний, но по-моему - они взаимозаменяемы!!!

ГУР диагностируется вместе с двигателем, ABS отдельно. Думаю ничего страшного - может перегрелась жижа немного? А вот коробка не диагностируется как варик

А чек горит или нет?

Чек не горит

у меня плита в сборе есть, правда от QR.

и меня постигла такая беда, как здесь описывают :-(
Правда грешу на перегрев жижи (радиаторы после зимы были закрыты наглухо картоном). Вытащил утеплитель, жижа подостыла и машина поехала как и прежде. Но теперь уже как-то не спокойно на ней кататься - вдруг за городом подведет :-( Чего делать - ума не приложу, а менять степ-моторы и датчики скорости подряд - денег не хватит.
p.s. при старте выдавал пресловутые 16 вспышек, но после того, как жижа подостыла - мигания прекратились.
Житжу менять - как-то рано вроде еще. После замены авто пробежала на ней тысяч 30.... рано врое для замены. Да она и светлая на вид, не вонючая....
Эх, не было печали..... теперь червь сомнения грызет :-(

У мну было так два раза И я то же грешу на перегрев жижи но у меня не работал вяско(гидро-)муфта. И ещё был низковат уровень масла в автомате на прогретую движку Залил масло скока надо, поменял редуктор и теперь все стало нормально