Здравствуйте люди добрые, имею следующую неприятность. При умеренном разгоне в районе 15-16км\ч (переход с 1й на 2ю)  где-то сзади, кто-то стучит по машине (1раз), при интенсивном разгоне стука нет, если плавно разогнаться до 14 и отпустить гашетку, машинка разгоняется по инерции и переключение передачи происходит без толчка. Прошлая машинка была Прерия-Джой, sr20, 4wd все симптомы один в один. Я думаю это износ коробки, но почему удар в области редуктора? В городском потоке не всегда удается "правильно" разгоняться. В старом форуме был этот вопрос и кто-то даже делился опытом по лечению этой болячки,(какой-то кронштейн якобы) вот было-бы здорово повториться, или поделиться соображениями я думаю не у меня одного этот трабл. Всем удачи. Сергей.

Тема давно перетерта - смотрите на форуме. Другим видимо даже лень писать.
Сам имею такую же проблему. По заверениям тех кто ее решил - нужно заменить кронштейн заднего редуктора, там сайлентблоки изнашиваются. У меня руки пока не дошли.
Если не ошибаюсь номер детали 55419-W400.

И где он там ентот хренштейн, с какой стороны искать, откедова откручивать, и скока стоит, хотяб примерно. Удачи.

один в дин было точно так же ,когда резина стояла разная перед 185,зад195. поставил одинаковую резину толчки пропали

Только не возьму в толк, ну износился, а почему удар, он что его гасить дол;ен?

Да именно он, самому поменять только весь целиком, или что то конструировать, сайлентов отдельно нет

У меня заметен толчек при резком ускорении с 1 на 2 передачу, при плавном наборе скорости толчка не ощущается, пассажир вообще ничего не чувствует.... Был летом в Ниппонавто, что под Новороссийском на диагностике сказали что умирает муфта  8O когда она будет будет подходить к концу - услышишь... Тянуть неохота начну с малого....... Кто чего думает помимо кронштейна пишите, проблема видно не только у меня

Все это понятно, что не сразу..., настораживает одно толчек этот присутствует не у всех, ездил и на других машинах(именно на автомате), к тому же люди писали выше что избавились иенно от этой проблемы путем замены кронштейна. Я в замешательстве ...

Ясен пень, на автомате при переключении толчки были и будут. А разговор конкретно о стуке при переключении. У себя тоже замечал стук именно при переключении и именно в задней части авто, но очень редко. Проблему решил так - нехай стукает, не напрягает. Не думаю что это проблема дорогостоящего агрегата, потому и не напрягает.

Не думаю, он должен двигаться совсем чут чуть, когда свой проверял по с одной стороны он ходил вверх-низ сантиметра 3-4, а с др. стороны мм5 может, когда снял визуально оценил, естественно сайлент был порван со стороны большего хода

Цитата: kolmakoff

когда снял визуально оценил...

можно подробней про снял-заменил, самостоятельно реально сделать,какие могут быть проблемы? спасибо

Я у себя ещё не менял и наверное не буду, платить почти 10 рублей за кронштейн не входит в мои планы, думаю изготовить резиновые проставыши, но как именно и из чего пока нет времени думать и пробовать, а вот менять к сож не на что, отдельно эти сайленты не идут, а жаль, если как нибудь займусь этим то обязательно сделаю фототчёт, может кто и опередит меня или будут другие оригинальные идеи

на exist.ru :   Nissan 55470-WA201   7 177,83 рублей - во как :!:

Да это он, вот только у меня кузов PNM12, а у тебя RNM12, поэтому конструкция подвески заднего редуктора другая, у меня совсем подругому выглядит, фото к сож не могу щас выложить, но думаю всётаки можно самому отыскать неисправный сайлент