Задумал поставить редуктор с муфтой от X-Trail вот зачем:
Боролся с расходом - безрезультатно... В режиме езды по трассе 80-120 и по городу со светофорами и пробками со средней скоростью 40 получается 14-18 литров при этом по трассе в день 20 км и от 20 до 80 км по городу.
Проверял накат, двигатель, коробку, поменял масло везде где можно - эффект 0.
Общался со знакомым X-Trailоводом, он ездит примерно в таком же режиме как и я , но 4 WD подключает только зимой при необходимости - расход в среднем на 11-15 литров. Лазил под Либерти, X-trail и Expert (к сожалению без измерительных инструментов) - вроде редуктора с муфтами можно тусовать между собой. Останется прокинуть проводку и поставить 3-х позиционную кнопку.
 
Кто что знает по данному вопросу? Или я первый с такой заморочкой?

На хитриле вроде задним редуктором управляют свои мозги.Или я чего-то путаю.

Опять же, неизвестно, упадёт ли расход бензина после замены? По расходу, на форуме Хитроводов, такая же ситуация, как и здесь: у одного 10 л. расход, у другого 17, при одной и той же конфигурации а\м. и примерно одинаковыми условиями эксплуатации.

Вот именно, Андрюх. Одинаковые машины, одинаковые условия-пробеги, но не учитывают тех.состояния а\м (может там какой-то датчик не работает или катализатор забит?), и стиль вождения (один знает только 2 положения педали газа - впол-отпустил). Мне многие не верят, что у меня на Любе был расход в смешанном цикле 10 л., а сейчас на Хитром с дв. 2.5.л. АКПП 10.5-11 л. на 92-ом.. Специально снимал клип, с заправками, со спидометром и выкладывал на сайт Х-трейл. Много зависит от стиля вождения.

Согласен с Термитушкой, у нас задок подключается когда машине нужно, так что и нет смысла заморачиваться с хитровским редуктором.
Так что lx-nsk тебе скорее всего в ветку про расход топлива надо.

...продолжу, от длинны проезжаемого за день пути, от количества светофоров и остановок, от наличия отсутствия пробок на маршруте, тот путь, что я проезжаю в рабочий день на 16-18л/100км бензина, в суботу воскресенье мах. 11л. и еще от кучи условий, уже описывалось, и обсасывалось миллион раз.
Насчет отключаемого, так у нас(RNM) итак машинка 99% времени переднеприводная , у нас же не фул тайм, а гидромуфта. Что бы ее спровоцировать, надо поиметь разницу моментов на колесах. А раздатка, в холостую крутящийся кардан, он и там и там. Толку в экономии от хитриловской муфты?

 раздатка? откель она в Либах?

раздатка? откель она в Либах?

Пусть будет межосевой дифференциал В простонародье и есть раздатка. Опять же, если будешь искать по разборкам, правильное название мало, что дает, надо пояснять и разжевывать, спрашивая раздатку все понимают о чем речь

lx-nsk, Да без проблем на песке и льду, перед проворачивается, потом явно ощутимый толчок в зад.
На Хитриле понятно как организовано отключение муфты после 38км, она электрическая а сигналы снимаются в том числе и скорости. Как это организовать в нашем случае? Поршни начинают набивать давление, и разжимать усы (внутренности нашей муфты есть в соседней теме) только при разности крутящих моментов.

Схемки лови. Если поможет.

Общая схема привода.



Муфта.



Системная диаграмма





Принципиальные схемы

короче говоря , гнилой номер.

Ну таки нашелся умелец! Вот еще бы он выложил полную инструкцию как блок управления сварганить!

Отличная новость! Ну тогда мы  все дружно попросим тебя составить подробный фотоотчет! У нас Алекс157, тоже очень дружит с паяльниками и шимами, хотя у него машинка и не полноприводная,  но может подскажет чего-нить!