Автор Тема: Про смену жижи в АВД (Прочитано 59928 раз)

ЛЕША · « **Ответ #25 :** Ноя 20, 2007, 10:15:36 am »

привет! а можно по подробней?че за штука АТС? интересно как она работает,сколько момента передает на задние колеса,как убивается,и т.д. я думал стоит вискостная муфта набитая гелем..... :oops:

Сид · « **Ответ #26 :** Ноя 20, 2007, 11:04:26 am »

Цитата: ИгорьНск

CИд картинку не ту выставил, у него 2002 год кузов RNM12, там спереди вискомуфты нет, а сзади перед дифом стоит муфта АТС

Какая машина у меня есть такую и выставляю(кто знал , что они разные) . А вот про различия двух кузовов можно даже отдельную ветку создать.

Anton · « **Ответ #27 :** Ноя 20, 2007, 01:46:29 pm »

Я смотря чем дольше в лес, тем больше дров, чё за АТС

ИгорьНск · « **Ответ #28 :** Ноя 20, 2007, 02:04:21 pm »

. ATC.

Наиболее распространенная сейчас система ATC (Active Torque Control) для исходно-переднеприводных моделей (Serena, Presage U31, Primera P12, другая часть Avenir'ов, свежий Wingroad, свежий Sunny,...) аналогична такой же тойотовской. В обычном состоянии привод осуществляется только на передние колеса, задний мост подключается электромеханической муфтой, установленной на корпусе редуктора. Подключение автоматически осуществляет электронный блок управления в зависимости от условий движения (в основном, ориентируясь на пробуксовку передних колес), при этом муфта позволяет более-менее плавно изменять подаваемый назад момент.
Та же схема применена и на главном ниссановском паркетнике (X-Trail), причем здесь управление подключением сделано более прозрачным для водителя - режим "2WD" вообще отключает задний привод, в режиме "Auto" подключением и распределением момента управляет автоматика, в режиме "Lock" момент стабильно распределяется между передними и задними колесами в соотношении "57:43".
Плюсы в сравнении с V-Flex - возможность более "интеллектуально" подключать задний привод и произвольно изменять передаваемое назад усилие. Минусы - не очень высокая живучесть; "адекватность" по-прежнему не идеальна.
http://autodata.ru/st/03_niss/niss.htm

завязана на АБС, и если не работает один из датчиков абс 4вд не работает

ИгорьНск · « **Ответ #29 :** Ноя 20, 2007, 02:07:11 pm »

былобы прикольно поставить кнопки от хитрилы оn, off, auto

ЛЕША · « **Ответ #30 :** Ноя 20, 2007, 05:26:04 pm »

ИгорьНск спосибо прояснил. гдето читал только по другому ее обзывали :lol:

ИгорьНск · « **Ответ #31 :** Ноя 21, 2007, 06:45:21 am »

кстати гдето в форуме просил модераторов выставить фотографии этой самой муфты в разобраном виде с дрома, сказали учись работать с фотками.

Anton · « **Ответ #32 :** Дек 08, 2007, 05:38:47 pm »

Сегодня поменял жижи. Родное масло в заднем редукторе было белого цвета с воздушными пузырьками (очень густое), мастер сказал что в нем много воды, впереди у нас редуктор совмещен с раздаткой и входит 0,35 л. масло, было очень чёрное. покемоны его похоже не меняли. Ещё мастер порекомендовал менять летом т.к. сейчас сложно заменить его полностью.

Anton · « **Ответ #33 :** Дек 16, 2007, 01:36:39 pm »

Как писал ранее 8.12.07 поменял масло в редукторах. На сегодняшний момент следующие ощущения: в холодную погоду машина не подтормаживает когда отпускаешь газ, раньше думал тормозит двигателем, расход снизился, но я думаю это результат комплекса проведённых мероприятий.

Volkan · « **Ответ #34 :** Янв 03, 2008, 09:36:04 pm »

А у меня, наверное после морозов, упал уровень масла в коробке автомат!
мерял как на горячей, так и на холодной - результат на нижней риске!
Откудовы может утекать? Какие меры предпринять?

горыныч · « **Ответ #35 :** Янв 04, 2008, 02:10:51 pm »

Для начала долей до уровня. Потом эксплуатируй и отслеживай - уходит или нет. Скорее всего нормальный уровень и останется, если на землю ни где не капает.

Volkan · « **Ответ #36 :** Янв 04, 2008, 06:45:03 pm »

Тогда вопрос встречный набор вопросов

:
1) как происходит долив жижи, через щуп?
2) Лить на холодную или горячую, заведенную или нет?
3) Какое масло доливать, родное - Нисан Матик Флюд (то что написано на щупе)?

горыныч · « **Ответ #37 :** Янв 05, 2008, 12:32:16 am »

Да, через щуп.
Прогрел, прогнал автомат по режимам (R N D 2 L), а ещё лучше после небольшой поездки, заглушил, долил, завел, опять прогнал по режимам и посмотрел уровень, и т.д. пока нормально не будет.
На моём щупе написано "USE ONLY NISSAN MATIC-FLUID J", и я лью только это, потому что "только это" - "USE ONLY". С такими вещами не шутят. Причем обязательно последняя буква " J ". Какая у тебя - не знаю.

Volkan · « **Ответ #38 :** Янв 05, 2008, 12:47:37 pm »

На моём щупе написано "USE ONLY NISSAN MATIC-FLUID J", вроде!
Значит буду искать именно это масло!
Выше по ветке у кого-то было написано NISSAN MATIC-FLUID D, но помоемому D - это для дизилей!

Anton · « **Ответ #39 :** Янв 05, 2008, 04:33:04 pm »

Лей, что на щупе, однозначно. Уровень масла и на горячую может колебаться. У меня так было на короне, померял мало я долил, вечером в гараж приехал опять померял, а его выше риски так и оставил. Попробуй замерить 2-3 раза за день.

Volkan · « **Ответ #40 :** Янв 05, 2008, 09:31:10 pm »

Фигня какаято, пардон за мой французкий, седня померял - уровень уже на 2 риске! Странно! Норма это на 2й риске?

Anton · « **Ответ #41 :** Янв 06, 2008, 07:29:54 am »

Норма это на горячем движке. Метка на щупе помоему "HOT", горячий по англицки.

DOMKRAT · « **Ответ #42 :** Янв 07, 2008, 07:03:43 am »

Он мне сообщил, что если речь идет о замене путем доливки, так как все масло не сливается при простой замене, то надо залить только то что на щупе написано, и ничего более, смешивать нельзя...
однако, если речь идет о полной замене, (я планирую снять поодон, проверить состояние сетки итд итп) то в этом случае можно и декстрон 3 так как ему там не с чем смешиваться...............

Вот всё так и есть. Когда буду полную замену на установке делать залью Dextron III.

Anton · « **Ответ #43 :** Янв 07, 2008, 07:13:10 am »

Снятие поддон не говорит о полной замене. Большая часть масла остаётся в гидротрансформаторе. А лить нужно то-что рекомендует завод. Работа автомата напрямую зависит от залитого масла.

Volkan · « **Ответ #44 :** Янв 09, 2008, 06:55:22 pm »

После снятия поддона нужно менять прокладку или можно обратно все поставить?
И еще вопросик, если смотреть из ямы вверх на машину лицом в сторону передка, справа относительно кардана поддон чего распологается? У меня из под него масло сочится потихоньку!

Да, я снова померял уровень жижи в коробке на горячую, уровень показал на рисунке! Цвет темноватый с еще более темной капелькой в начале щупа!

Я так понимаю это не есть хорошо, уровень должен быть в районе 2й риски?

ИгорьНск · « **Ответ #45 :** Янв 10, 2008, 05:34:02 am »

справа двигатель.
насколько я знаю (на тоёте так)уровень жидкости в автомате необходимо мерить на заведёной машине, на ровной поверхности, на холодную уровень меньше чем на горячую, а масло должно быть прозрачное, светломалиновое чтоли.

Volkan · « **Ответ #46 :** Янв 10, 2008, 08:32:29 am »

Что-то у нас в городе сложно найти масло NISSAN MATIC FLUID J!
Я нашел масло FLUID J других производителей, можно ли смешивать масло NISSAN MATIC FLUID J с маслами FLUID J других производителей?
В магазине меня уверяли что они по допуску J совместимы!

Anton · « **Ответ #47 :** Янв 10, 2008, 01:04:53 pm »

Лей другого производителя. В движке же не ниссан залито. Хотя и ниссановское продается.

горыныч · « **Ответ #48 :** Янв 11, 2008, 12:42:56 pm »

Вот тут надо подумать. Если бы было написано просто FLUID J, тогда понятно. Но на бирке NISSAN MATIC FLUID J, вот что смущает. Ведь нету Тойота декстрон 3 или Ниссан декстрон 3. Может действительно ничего, а может перестраховаться :?:

Anton · « **Ответ #49 :** Янв 11, 2008, 08:05:04 pm »

Сейчас практически все производители стали выпускать свои масла, а производят их теже заводы: Costrol, BP и т. д., так что лить можно не переживая, ведь АКБ ты тоже ставишь не ниссан.

Новости:

Автор Тема: Про смену жижи в АВД (Прочитано 59928 раз)