У меня при переключении на оборотах 2000 есть толчек на второй, а потом не заметно переключение.

причем толчок более заметен на непрогретом двигателе.

А замена жижи в акп решила проблему или все так и ездят?

Замена жижи вопрос не решит. Здесь вопрос в основном наверное в том, что езда на первой и второй передачи предполагается как в городских так и в сложных (проселочных) условиях (не зря ставят автомат, а не вариатр) и передаточное число на 1 передачи значительно ниже чем на 2, поэтому и толчок чувствуется. Я заменил масло 1000 км назад, разницы в работе коробки нет.
Может у Volkan после ремонта есть какие отличия при переключении с 1 на2?

Хорошо, если бы это был просто толчок в плане динамики, а то при переключении слышен довольно ощутимый стук...повторюсь, только при медленном разгоне. Или это у всех так и я зря переживаю?

Попробуй на стойчей машине с нажатым тормозом включить сначала D затем R и так несколько раз (2-3), адары будут или просто мягкие толчки?

У меня тоже есть толчёк при переключении ,но больше на холодную,но я уже внимания на это не обращаю,мне кажется это проблема у всех ВД с двигателем SR. Либерти 4ВД 1999 год SR20

У меня при плавном разгоне с 1-ой на 2-ю тоже толчёк.Прогретый двигатель  или нет-без разницы.Масло менял, фильтр промывал.Пробег 95 тыс.Мне кажется это особенность 4ВД.Т.к. у отца были 2 вэдовые короллы у них толчки тоже были,а пробеги были 37 и 100 тыс.

Спасибо за советы. Поеду к диагностам на следующей неделе. О результатах обязательно отпишусь...

Овер Драйв, литературно переводиться как "повышенная передача" Что означает наличие подключение 4-й передачи.
По умолчанию ты всегда ездишь на большой скорости на "повышенной передачи", она 4-я
Так вот когда горит на табло over drive off - это у тебя всего 3 передачи. На 4-ю не переключается. Поэтому нажми кнопку на рычаге и езди спокойно используя все скоростя которые тебе доступны.

Сегодня заехал в сервис, посмотрели, сказали, что масло уже коричневатое, плюс немного замят внутрь поддон, плюс небольшая трещина на нем. По их рекомендации поменяли частично масло Декстрон 3 где-то 5,5 - 6,0 литра, выправили, подварили и промыли поддон, промыли фильтр. Сказали, что если бы замяло еще дальше, то перекрыло бы горловину фильтра, наступило бы "маслянное голодание и конец коробке". Посоветовали еще раз также частично поменять масло через 1,5 - 2,0 тыс.км. и если и после этого толчки на 2 передаче не пройдут, тогда уже лезть в коробку. Кстати, вышло все 2750 руб. расходники (8 литров масла и прокладка) и 950 руб. работа. Примерно 2 литра масла осталось.

Спасибо, Pilot. Так и сделаю.

У меня написано ниссан флюид Д, но для этого года можно и декстрон 3

У меня тоже Nissan Matic Fluid J. Здесь Anton прав матики и декстроны разные вещи. Но судя по году машинки там от матика и следа не осталось. Но лучше конечно было перестраховаться и сделать полную замену, вот тогда и в мыслях не возник такой вопрос. Ведь не зря у нас матик а в варике NS. Значит они отличаются и существенно. (это так мысли в слух) А вообще надо интересоваться при покупке машины названиями масел и жидкостей, это может облегчить последующие неурядицы.

Пилотик, родной, так япошки то не дурачки, они все названия на крышечках и щупах пишут... Сложно ошибиться то...

Бармалейчик, дорогой, я имел ввиду, что если машинка побегала по нашим большим просторам и сменила не одного хозяина здесь, то согласись, что от японских жиж там и следа не осталось или они в таком состоянии, что мама не горюй хуже мазута. Да и сами япы не ангелы, ездят до последнего. Не однократно видел, приходит машина с японии, а состояние жиж просто не какое, ни кому не хочется выбрасывать лишние деньги, даже им.